眾泰大麥X5和寶駿560哪個好

我會選擇大麥X5，該型號比寶駿560更好，配置其實相當，大麥X5效能更強。

眾泰達邁X5是一款高品質的SUV，在同級別的車型中，空間比較大，價效比比較高，配置、外觀、舒適性、口碑都出眾，還配備了全景天窗，一鍵啟動功能。 以10w左右的價格，能夠買到這麼高的配置，真的是物有所值。 外觀方面，大邁X5是眾泰新款緊湊型SUV車型，設計流暢圓潤時尚。

內飾方面，大麥X5的內飾設計非常有稜角分明，非常討年輕人的喜愛，包括三輻方向盤、個性化儀錶盤、銀色點綴的梯形空調出風口。 動力也非常好，配備三菱渦輪增壓發動機。

大邁X5的外觀和配置都比寶駿560好，但是我之所以選擇X5而沒有選擇560，主要是因為舒適性，寶駿560是直接蒙皮成SUV的廂式貨車底盤，所以才只有3年6W公里的保修！ 網上也有很多質量投訴。

低價、高配置是眾泰機型的特點，但在產品成熟度和穩定性方面表現一直不是很好！ 寶駿560是基於寶駿730的平台生產的，發動機也是通用汽車提供的技術，在穩定性和可靠性上更好！ 所以我個人看好寶駿560！

Zotyet600 和 Delta X5。 考慮到內飾和動力，建議使用 Delta X5。 台達X5是一款高價效比的合資產品，外形精緻時尚，內飾現代豪華，技術豐富，動力強勁，環保品質優越。

zotyet600的安全性很好。

Zotyet600 和 Damaix5 哪個型號更好，值得一試。

1.出現。 至尊版、精英版、豪華版和高階版總體上沒有太大變化。

在細節方面，旗艦車型更加獨特，增加了行李架和後部。 Delta X5的全景天窗由世界級的Webasto提供，與奧迪Q5相同。 面積是普通天窗的三倍，可以為消費者帶來更好的光線和視野。

2.室內裝飾。

它還採用了桃花心木風格的中控台和門把手設計，更加高檔。 Delta X5 融合了德國高階汽車的一些設計元素，突出了分層噪音感。 門護板的設計借鑑了豪華品牌SUV的設計元素，展輪精緻豪華。

3.強度。 搭載最大輸出功率119kW、最大扭矩215Nm的渦輪增壓發動機

傳動系統，匹配 5 速手動變速箱。 Delta X5 配備三菱 4A91T 廢氣渦輪增壓發動機，最大功率為 110kW，最大扭矩輸出為 2000 rpm。

總結：Zotyet600安全性好，外觀和配置優越，在同價位同檔的汽車中價效比比較高。 Delta X5 配置為高、**低。

百萬購車補貼。

雖然眾泰達邁X5存在諸多爭議，比如外觀借鑑了大眾途觀，但上市後並沒有影響其銷量。 然而，好景不長，大麥X5銷量忽高忽低，很大程度上是由於眾泰大麥X5的致命缺陷。

大麥X5的致命缺陷是它的質量和服務。 如果一輛車想要獲得高聲譽和高銷量，就必須滿足質量標準和到位的售後服務。 但眾泰在這兩個方面都做得不好，導致大麥X5的口碑不佳。

我們不禁要問，大麥X5的質量真的有那麼差嗎？

從汽車投訴網可以看出，關於大麥X5的投訴已經有67起，投訴的主要問題並不完全與汽車質量有關，售後問題很多。 考慮到大麥X5的數量不多，但問題頻發，說明眾泰在產品質量和售後服務方面不斷提公升。

除了質量差之外，大麥X5還有很多其他缺陷，首先是動力效能差，大麥X5配備了渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機。 兩台發動機的效能都不盡如人意，起動肉、上坡明顯感覺到動力不上來的感覺，高速加速很慢。

此外，大麥X5的底盤也受到了車主的批評。 懸架是前麥弗遜和後扭力梁結構，這種組合對眾泰來說似乎很不友好，畢竟同級別的大多數汽車都使用獨立後懸架，相比之下缺乏硬體優勢。 而且實際的舒適性也很差，懸架太硬，在穿越坑窪和減速帶時，車輛彈跳明顯，並伴有異常噪音。

還有大麥X5在噪音處理方面並不理想，輪胎噪音很大。 此外，在內飾方面，大麥X5的內飾在借鑑其他品牌車型上也做了不少功夫，如果仔細比較，我覺得並不完全一致。 大量使用柔軟的材料使手感不是很差，但新車的氣味比較嚴重。

大麥X5相對薄的油漆也讓車主不滿意，車身部位之間的縫隙有點過大，不對稱。 這表明眾泰科技需要進一步完善其技術。

最後，總的來說，大麥X5是面向專案做得好，質量不是很達標的車，至於眾泰的售後服務，也是在提高技術水平和服務態度。 如果一輛車想走得更遠，光有面子是不夠的。 它仍然取決於它的質量、質量和服務。

這兩款車各有優勢，走的路線也不盡相同，神寶X55主要在外觀和內飾材料上下功夫，而神寶X65更多的是實用性，在保證三大件的前提下，通過簡化，在內飾設計和材質上都能體現出來，目的就是為了降低價格， 將好處帶給真正了解汽車的消費者。

底板：在這個級別的小型SUV中，能夠匹配獨立懸架的國產SUV屈指可數，可見北汽對X55的關注，而X65採用了三菱歐藍德的底盤結構（前麥弗遜，後多連桿），屬於同級別的主流水平。

發動機：X55一共配備兩款發動機，分別是自然吸氣式和渦輪增壓式，從動力選擇性上比較豐富，但最好搭配手動變速器，建議自動變速器還是上，畢竟是小型SUV，燃油經濟性還是不錯的，而且X65標配了薩博的渦輪增壓發動機， 雖然賬面上資料已經曝出這是一台老舊發動機已經有幾年了，與國內同水平相比沒有任何優勢，甚至根本沒有優勢，但是，成熟度仍然是這款發動機最大的優勢，相反，油耗也是這款發動機最大的劣勢。

變速箱：X55共有三款變速箱可供選擇，包括兩款手動變速箱，均來自格特拉克的5速和6速，一款自動變速器，使用燃油經濟性更好的CVT，來自Punch，以及X65手動和自動，手動從5速薩博F35，自動從愛信手動自動變速器，從水平比較， X65無論是5速手動還是6速自動匹配都比較成熟，尤其是愛信自動變速器的高行駛，終身免維護，給了X65很多積分，當然，X55也屬於其細分市場是正常配置。

外觀配置：兩款車都繼承了北汽家族的面孔，但X55更年輕，設計更運動時尚，內飾材料也更好，中控採用大面積軟質材料覆蓋，而X65更穩重，內飾設計也比較平庸，在成本方面基本都是硬塑料， 而且配置X65比X55更出色、更豐富。

導讀：對於日常家居要求不高，強調實用性和低成本維護，可以選擇X55，在壽命長，追求動力空間方面，我個人推薦神寶X65，畢竟三大件都比較成熟，尤其是愛信6速手動自動變速器，技術上極其成熟可靠，雖然內飾材質一般，但是在有限的定價範圍內保證三大件的質量，考慮成本是可以理解的，只是渦輪增壓發動機在當今時代已經不再是主流，只能說已經足夠了，油耗可能略高一些。

Zotyex5的評級如何？ 質量不是很好。 最近，卞曉看到很多騎手說：

Delta X5 是一款面部工程學好但質量差的汽車。 雖然外觀借鑑了大眾途觀，但在旅行標尺推出後，絲毫沒有影響銷量。 但好景不長，台達X5的銷量波動，很大程度上是因為眾泰臺達X5的致命缺陷。

從汽車投訴網可以看出，台達X5有67起投訴，主要投訴並不完全與汽車質量有關，售後問題很多。 除了質量差之外，Delta X5還有很多其他缺陷，首先是動力效能差。 Delta X5 由渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機提供動力。

兩台發動機的效能都不盡如人意，從肉體開始上坡，明顯動力上不來，高速加速很慢。 此外，Delta X5的底盤也受到了車主的批評。 前麥弗遜懸架和後扭力梁結構的組合顯得非常不友善。

畢竟，同級別的大多數汽車都有獨立的後懸架，缺乏硬體優勢。 而且實際的舒適性也很差，減震器也很棒。 當通過坑窪和減速帶時，車輛會明顯反彈，並伴有異常噪音。

另外，大麥X5的噪音拆解高音處理並不理想，輪胎噪音太高。 此外，在內飾方面，台達X5的內飾也下了很多功夫，向其他品牌車型學習。 如果仔細比較，你會覺得它們並不完全相同。

大量採用柔軟材料，手感還不錯，但新車的氣味比較嚴重。 車主對Delta X5較薄的油漆不滿意，車身各個部位之間的一些間隙很大且不對稱。 這表明星泰在技術上需要進一步改進。

百萬購車補貼。

大麥眾泰X5口碑不錯：

1、大麥X5全景天窗由世界頂級Webasto提供，與奧迪Q5相同。 面積是普通天窗的三倍，可以為消費者帶來更好的光線和視野;

2、得益於眾泰汽車堅持的“空間最大化”的設計理念，大邁X5盡可能地利用了乘客艙內4527mm的車身長度，加上寬1836mm、高1682mm、後部平頂、平底等設計細節，讓車內乘員在前後都能獲得舒適的全方位乘坐空間， 左與右，上與下;

3.多達15個儲物空間，讓您的物品可以輕鬆放置，後排座椅支援4 6比例傾斜，可任意組合放下，形成靈活的收納空間。

ZOTYEX5配備後倒車雷達、倒車影像、手機地圖、行車記錄儀、全景天窗、外後視鏡標誌投影燈、智慧型語音控制等功能，電子駐車制動器、自動泊車一應俱全，提公升車主行車體驗。 此外，當車速低於20kmh時，360度全景影像會自動開啟，方便車主更直觀地看到周圍情況。

內飾變化不大，保留了前幾款車型的整體基調，以簡約為主體，輔以鋼琴漆面板裝飾。 這種設計和做工在100,000級的**中是相當優秀的。 該車調整了出風口下方功能按鈕的布局，並配備了全新的全液晶儀錶盤和8英吋中央液晶屏，對觸控和反射都很敏感。

它還配備了Tye-Net聯網汽車系統和可選的4Gwifi網際網絡接入。

手機遙控器是本次公升級版的一大亮點，可以通過APP進行遠端控制，如關機、鎖車、開機等。 此外，扶手箱內還有乙個手機無線充電器，介面支援Android和Apple，非常方便司機。

ZOTYex5中控布局整齊，多**控制區和風控區排列整齊，下城區有點菸器和12V電源介面。 制動踏板和油門踏板的阻尼適中，因此踩起來不會太費力。 主驅動器旁邊的旋鈕可以調節大燈高度，側面有乙個電子穩定系統。

但是，不建議在日常駕駛過程中關閉電子穩定系統。 中央控制面板可個性化介面，支援多種顯示功能，可對映連線手機****或接聽**，並提供GPS導航系統，為出行增添了不少便利。

該發動機配備了渦輪增壓發動機。 變速器有五速手動變速器和CVT無級變速器，可以模擬六速。 最大輸出功率為110kW（150hp），最大扭矩為215Nm（1700-4500rpm）。

配備手動變速箱和CVT變速粗變速箱，滿足城市交通需求。

百萬購車補貼。