F1賽車方向盤的作用是什麼

典型的F1賽車方向盤會比一般汽車方向盤有更多的控制按鈕，這些按鈕必須完成以下功能：控制離合器、控制發動機停機、控制換檔、無線電對講、限速進入維修站、發動機限速、制動力平衡調節、空氣和燃料混合比調節， 該車綜合資訊顯示控制（包括發動機資料、油耗和單圈時間、當前檔位指示等），還有預程式設計的控制程式和各種閃爍的警示燈。此外，一些方向盤還配備了控制按鈕，供駕駛員飲用。

F1車手是汽車的唯一擁有者，方向盤是車手控制汽車的直接工具。 對於想要保持在汽車頂部並因此駕駛汽車的 F1 車手來說，方向盤上彩色的控制按鈕和必要的資訊顯示系統是必不可少的。 為了便於在高達300公里/小時或更高的速度下進行操縱和觀察，所有開關按鈕和資訊顯示屏都直接放置在方向盤的圓周上。

同時，隨著技術的發展，一級方程式賽車越來越符合人體工程學。 可以說，方向盤是一級方程式賽車中的高科技多功能控制中心。

您好，房東：在無線電控制事件中包括紅旗，以及將檔位轉移到維修站的速度限制。 黃旗等

F1方向盤上似乎還有乙個倒車按鈕。

F1車手沒有時間去控制車上很多可配置的裝置，或者試著去看那些小儀表，所以F1賽車現在幾乎所有的控制和顯示元素都擺在了車手的面前，也就是方向盤上，所以方向盤就成了汽車和車手之間最重要的介面。

在早期，F1方向盤實際上和商用車一樣，大多是木頭做的，以至於賽車手不得不戴上皮手套，以減少手掌和手指與方向盤之間的摩擦。 在使用動力輔助轉向之前，方向盤的直徑盡可能大，以減少駕駛員在轉彎時與重力作鬥爭外轉動方向盤的需要。 在60年代和70年代，車輛的高度越來越低，駕駛艙越來越窄，傳統的方向盤不再適合使用，因此方向盤開始變小。

多功能方向盤的使用應從使用半自動變速器開始。 當時，方向盤必須設定換檔按鈕，在握住方向盤後設定在最靠近駕駛員手指的位置。 而對於半自動變速器，方向盤中間還有乙個“空檔”按鈕，這對於在打滑後將變速器快速釋放到空檔非常重要。

方向盤上出現的下一件事**是“呼叫”按鈕，駕駛員可以按下該按鈕與維修站內的人交談。

隨著各種技術的使用，現代F1賽車的所有控制元件可能都設定在方向盤上，除了油門和制動踏板。 按鈕開關用於切換功能，例如進站時必須開啟限速，離開時必須關閉限速。 旋鈕用於調整跟蹤控制和燃油密度等功能，甚至調整前後制動力比，駕駛員希望能夠隨著汽車或賽道條件的變化而自行調整。

除了每個團隊自己的標誌外，方向盤上真正存在的是顯示屏。 通常伴隨著螢幕的是所謂的“翻車燈”——指示駕駛員何時應該換檔的訊號。 F1賽車的方向盤圈數通常不超過四分之三圈，因此方向盤不必完全圓形，通常只有駕駛員握住方向盤的位置才有寬度，這也增加了方向盤的面積**。

說到這裡，可以想象，將這個可拆卸的方向盤連線到汽車的車軸上是 F1 賽車中最複雜的機制之一。 方向盤原本的作用是負責車輛的轉向，如果不能犧牲，還必須能夠連線各種機構的控制路線。 國際汽聯規定，駕駛員必須能夠在繫好安全帶後五秒內離開機艙，而無需借助外力。

因此，方向盤的快速釋放和易於拆卸的設計變得非常重要。

多虧了轉向輔助，方向盤的大小不再是決定駕駛員在轉向時必須施加的力的因素，因此 F1 方向盤的直徑現在只有商用車的一半左右。

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如您所見，在 1972 年 F1 左右，方向盤上有電子控制按鈕; 直到第一場 F1 比賽後大約 50 年，F1 方向盤才逐漸告別圓形; 而F1方向盤在上世紀90年代末左右完全演變成類似遊戲手柄的風格。

除了如今的F1方向盤奇形怪狀外，最引人注目的特點就是按鈕很多。 我曾經想知道 F1 車手如何在高強度、極快的比賽中準確使用方向盤上的每乙個按鈕而不會犯錯誤。 而且有些按鈕和旋鈕離戴著防火手套的駕駛員拇指太近了。

以F1 2018冠軍劉易斯·漢密爾頓的方向盤為例，小方向盤上有多少功能控制。 12 個按鈕、6 個輪子、3 個旋鈕、2 個換擋撥片和乙個帶 25 個 LED 的 LCD 顯示屏。

事實上，每個駕駛員的方向盤按鈕布局都不同，團隊會根據駕駛員的個人操作習慣和手掌大小定製方向盤。 雖然布局樣式不同，但基本上每個按鈕和旋鈕的功能基本相同。 例如：

只需按一下按鈕，駕駛員就可以選擇出現在 LCD 顯示屏上的車輛資訊，例如發動機轉速、與前車的時差、輪胎溫度等。 同時，駕駛員還可以使用方向盤上的按鈕來選擇汽車上不同系統和部件的工作模式，例如調整分配給每個車輪的制動力、差速器的工作狀態、汽車的省油衝刺模式等。

雖然梅赫西迪-AMG團隊沒有給出每個按鈕的具體功能，但可以從按鈕上的字母中獲取一些資訊。 “BB”表示制動平衡，用於調節制動力的分布; “N”代表中立，當你進入坑時處於中立狀態時按下此按鈕; “PL”是維修區車道的縮寫，按下時會開啟維修區車道上的限速器。

但是，車隊工程師究竟做了什麼來防止車手在比賽中濫用方向盤上的按鈕呢？

一般來說，F1方向盤上的按鈕設定具有普通機器無法比擬的防誤操作機制。 雖然沒有人能保證這些措施會 100% 有效，但當司機想要使用 DRS 超車時，他們肯定不會意外進入空檔。

你認為誰會贏得F1新賽季的第一場比賽？

“匝道行車道路”微鏈訊號工作正式開啟。

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