凱美瑞有幾代！ 他們都是哪一年分裂的，他們叫什麼！

第六代。 第六代。

傳奇的延續。

同樣，在一月份，當第五代凱美瑞進入第五個年頭時，第六代凱美瑞在美國底特律車展上脫穎而出。 整體尺寸略有改善，軸距和輪距進一步提高，這為第六代凱美瑞提供了令人印象深刻的內飾。 同時，在舒適性、安全性、操控性、高科技性等諸多方面，第六代凱美瑞全面超越了上一代，從而實現了層次的又一次公升級。

對於中國消費者來說，最大的好訊息是第六代凱美瑞將在中國製造。 2005年11月，廣州豐田汽車****在廣州車展上宣布將生產新一代凱美瑞，中文正式命名為“凱美瑞”。

第六代凱美瑞有兩個檔次，基本款在美國和日本生產銷售，即將下線的凱美瑞是旗艦車型，從名字可以看出，旗艦車型比基本款更高檔。

國產凱美瑞雖然至今還沒見到它的尊嚴，但足以期待凱美瑞血統中傳承的品質和超越。

凱美瑞共有八代車型，最新的凱美瑞是第八代車型。 凱美瑞是豐田旗下的中型車。 軸距為2825mm，長、寬、高分別為4885mm、1840mm和1455mm。

凱美瑞的八代使用了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm。 發動機的最大功率轉速為 6,600 rpm，最大扭矩轉速為 4,400 至 5,200 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，並使用鋁合金對氣缸蓋和缸體發出警告。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

自然吸氣發動機的最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm。 發動機的最大功率轉速為6,600rpm，最大轉矩轉速為5,000rpm。 該發動機配備VVT-IE技術和混合動力噴射技術，並具有鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。

8AT變速箱可以承受比CVT變速箱更高的扭矩。

第8代凱美瑞基於豐田的全新TNGA架構。 該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用E型多連桿獨立懸架。

E型多連桿獨立懸架可以大大提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

百萬購車補貼。

凱美瑞一共有八代，而**凱美瑞最多的是第八代車型。 凱美瑞是豐田旗下的中型三廂車，軸距為2825mm，長、寬、高分別為4885mm、1840mm、1455mm。 第八代凱美瑞共使用兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

自然吸氣發動機最大功率為131kW，最大扭矩為210Nm，該發動機的最大功率為6600 rpm，最大扭矩轉速為4400至5200 rpm。 該發動機採用混合動力噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋塊。

該發動機與CVT變速箱配套。

自然吸氣發動機的最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，該發動機的最大功率為6600 rpm和5000 rpm。 發動機配備VVT-IE技術和混合動力噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋塊。

與此或扒手發動機配對的是 8AT 變速箱。

8AT變速箱可以比CVT變速箱處理更大的扭矩。

第8代凱美瑞基於豐田的新型TNGA架構，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用E型多連桿獨立懸架。

E型多連桿獨立懸架可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

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比如說，很多朋友對汽車了解不多。 ：2013年9月的凱美瑞是第一代，合作夥伴經常聽到對殘餘的簡要介紹。 提到這個問題，也許可以避免繞道而行。

2013年9月，凱美瑞是第七代，2013年新款凱美瑞的指導價在10000元到10000元之間，二手**在10000元之間。

關於2013款凱美瑞：

凱美瑞是廣汽豐田生產的一款中型車，2013年，凱美瑞新車的指導價在1萬元至1萬元之間，二手**在萬元至1萬元之間。

在機身尺寸方面，2013年凱美瑞的縱橫比為4825*1825*1480mm。

在動力方面，2013款凱美瑞擁有公升自然吸氣發動機和公升自然吸氣發動機。 其中，公升自然吸氣發動機的最大馬力為147馬力，最大功率為109kW，最大扭矩為190Nm。 自然吸氣發動機的最大馬力為184馬力，最大功率為135kW，最大扭矩為235Nm。

變速器方面，2013款凸輪驅動系統有四速自動變速箱、四速隱藏式自動變速箱和六速自動變速箱。

在懸架方面，2013款凱美瑞的前部採用麥弗遜式獨立懸架，後部採用雙連桿獨立懸架。

在變速箱方面，2013款凱美瑞全是前輪驅動。

你可以看看凱美瑞的歷史。

2014年，它是第七代凱美瑞。

1） 自 1982 年成立以來，平均每分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來，歷代凱美瑞持續領先，贏得全球1600萬車主的信賴，成為真正的全球中高階轎車之王——廣汽豐田凱美瑞無論從哪個角度來看，凱美瑞都是一款完美的產品。

2）凱美瑞本著“打造中高階汽車全球新標準”的理念而開發，顛覆了中高階汽車在人們心目中的固有形象。

3）凱美瑞從其出眾的外觀、舒適的內部空間、完美的駕駛體驗、同級別最高的安全和環保標準以及無處不在的高科技裝置等方面完美地回答了這個問題。

2014年，凱美瑞進入了第七代。

第七代凱美瑞以“新時代轎車”為開發理念，以高水平的QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）和各項效能合理指標為基礎，打造極具吸引力和刺激性的駕駛體驗，完美融合了“感性”與“理性”。

第七代凱美瑞變速器增加了乙個“S”運動檔，使傳動比更密集，為車主提供更精確、更細膩的檔位選擇，使換檔更平穩; 再加上獨特的巡航節能模式，大大提高了車輛的燃油經濟性。 斜坡邏輯控制功能也是變速器的一大亮點。 當車輛通過複雜的上坡和下坡路麵時，變速箱可以自動判斷路況，選擇上坡邏輯和下坡邏輯功能，採用最合適的檔位。

無需頻繁換檔，駕駛更安全、更舒適，也有助於延長變速箱和剎車片的使用壽命。 此外，變速器還配備了高度智慧型化的變速器控制功能，稱為“感知功能”，可自動確定駕駛員的意圖，在急加速時自動選擇最合適的檔位並提供強大的動力，並在平穩行駛時自動調整到最省油的檔位。

你好：2014年是第七代凱美瑞，現在第六代還在銷售。

2014款凱美瑞是第七代。

你可以通過看身體**直接看到它。