為什麼五菱興旺發動機氣門間隙減小後怠速不穩定

第一種情況是氣門調得比實的小，進氣量太小，而供油量合適，但是因為調節得太少，進氣量太小，使機油多於進氣量。 燃燒將不充分，活塞提供的動力將被卡住。 怠速工作時需要很少的進油量，怠速時的進氣量足以讓它變小，你想讓它得到的空氣比怠速時少，你說它可以穩定嗎？

供油系統，你檢查噴油器，供油壓力是否足夠？

吻！ 法國汽車維修工程師會為您解答：應該是在調節閥門時，調節的間隙太小，導致閥門沒有完全關閉，在閥門關閉時洩漏，這會導致單個氣缸工作不良，怠速自然會晃動。

吻！ 如果你幫助你，謝謝你（你的是我的動力！

氣門間隙小，導致進氣門提前開啟。 因為歧管中的真空度在怠速時很小。 過早開啟進氣門會導致排氣衝程耗盡，吸氣歧管將充滿電。

然後，下乙個進氣衝程將氣體吸回燃燒室進行燃燒。 但是，燃燒室內氣體過多，新鮮空氣相對不足，導致發動機顫抖。

這是因為混合物太稀,......由於燃燒不完全而引起，正常的氣門間隙是。

不穩定的怠速可能是由於以下原因造成的：

1.發動機有嚴重的積碳。

當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動混合物過稀，難以啟動，在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時， 容易上車，汽車後吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸進行燃燒，混合物變稠，發動機的可燃混合物稀釋而濃稠，冷啟動後引起怠速晃動。

2.節氣門和進氣道積聚過多的汙垢。

節流閥和周圍進氣口中過多的積碳和汙垢，以及風道截面積的變化，使控制單元無法準確控制空轉進氣口，導致混合物過稠或過稀，使燃燒異常。

3、個別火花塞失效引起的火花塞火花太弱。

火花塞也會積聚碳，可以清潔以恢復火花塞的活性，但一些火花塞已接近其使用壽命，其效能會降低。 單個氣缸上的火花塞火花較弱，會影響汽車的效能，火花塞的故障會使汽車出現“不著火”的症狀，但單個氣缸的火花塞會出現輕微的故障，會出現怠速不穩定。

4.燃油壓力故障。

如果油壓過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態差或噴油呈線性，嚴重時只噴油滴，噴油量減少，使混合物過稀; 油壓過高，實際噴油量增加，使混合物過於濃縮。

5.各部件故障。

進氣歧管或各種氣門洩漏、燃油壓力故障、油壓低、點火系統故障等，也會導致發動機怠速不穩定。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢詢問汽車提問的問題，24小時**回答。

汽車怠速時晃動是各類汽車的通病，尤其是冷啟動後，更容易出現怠速不穩定或車身晃動的情況。 抖動現象的最根本原因是氣缸內燃燒不良。 如果燃燒不好，汽車提供的動力將不夠，汽車會搖晃。

讓我們來看看汽車不穩定並在怠速時搖晃的 6 個原因。 汽車怠速抖動不穩定的原因有1：混合比例不合適，導致抖動。

如果汽車發動機艙內的油氣混合比沒有準確調整，汽車很容易搖晃。 在閉環控制的汽車中，氧感測器的最低工作溫度為370攝氏度，如果汽車剛啟動，氧感測器就不工作，因為排氣管中的溫度沒有達到370攝氏度。 這時，ECU誤判，通過執行機構控制油氣混合和點火時間出現誤差，從而降低汽車的功率輸出，引起晃動。

汽車怠速不穩定和抖動的原因有2：點火能量低，引起抖動。

汽車冷啟動時面臨的第乙個問題是溫度低，發動機內溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度不夠，所以冷啟動時要多噴油以滿足動力要求。 火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。 當低溫燃油霧化不好時，燃油需要較高的點火能量，汽車長時間使用時火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，影響動力，使汽車抖動。

怠速不穩定或30000公里左右清掃。 有兩種方法可以清潔節氣門：一種是免洗。

因為電腦有記憶功能，已經適應了油門清洗前的狀態，清洗後的油門開度變化（即使很小）直接反映到電腦上，有兩種訊號，常見的現象是怠速高低或高怠速，所以清洗後的油門建議使用檢測電腦來匹配。

每個人都有過很多次迷茫，覺得未來很遙遠，不知道下一步該去哪裡。 其實想想，既然不能**未來，那何必花很多時間猶豫，何不用它來做一些實事求是的事情，過好每一天！ 三五年後回頭看，迷茫的人依舊迷茫，而你早已重生。

不要為生活中的瑣碎事情而煩惱，不要因為孩子的愛而難過，不要因為世界的變化而抱怨，不要因為命運多舛的情況而怨恨。 人生中每一次苦難的背後，都是一片晴朗的天空。

電單車氣門調節間隙一般如下：

汽車氣門調節間隙一般如下：

如果新手手沒有調整，則需要借助塞尺進行調整，以保證氣門調節間隙的準確性，充分發揮車輛的最佳效能而不會出現故障。

怠速忽高忽低，一般是混合料濃度或氣體分布不穩定的問題，而不是閥門問題。 閥門問題的特點是冷啟動困難，啟動後怠速不能穩定保持，然後點火就會熄火，怠速不會高低，也不會突然高到3000轉/分。 怠速突然高低到3000轉/分，很可能是由於化油器怠速機構損壞，或者正時鏈條伸長不均勻，或者凸輪或凸輪軸承和軸承座損壞，最後一種可能是油門稍微鬆動。

總而言之，這是化油器和氣門的問題。

閥門間隙調整得太小。

你是**嗎，我本來是開06款的，現在賣的是這輛車，電噴車也是這樣的。 用動力小跑 80 英里是可以的，但如果你跑 100 英里會消耗燃料。 如果怠速不穩定，您可以檢視是否要清潔油門。

換個好汽油格，款式怠速電機，你說不是原來的，五菱興旺也能開我開了4年零8個月，發動機沒開，去年年底，我換了五菱輕，我的五菱興旺也賣了15000

專注於檢查節氣門位置感測器。 怠速時接觸不良，與電路接觸不良。 另外，誰說沒有怠速電機？ 單點 EFI 還具有怠速電機。 檢查怠速電機資料，或在另一輛普通汽車上嘗試。

、五菱興旺小車怠速不穩定，時而高時正常原因及解決方法： 1、怠速開關未合閘。

診斷方法：怠速時開啟空調，開啟方向盤，發動機轉速不公升高，可以證明是這個故障。

故障排除：調整、修理或更換節氣門位置感測器。

2.怠速控制閥（ISC）故障。

診斷方法：檢查怠速控制閥的致動聲音，如果沒有致動聲，則怠速控制閥有故障。

故障排除：清潔或更換怠速控制閥，並使用專用解碼器基本設定怠速。

3、進氣管路漏氣。

診斷方法：如果您聽到進氣管洩漏的鼻息聲，則表明進氣系統洩漏。

故障排除：查詢洩漏、重新密封或更換相部件。

1.“新怠速電機”後，使用計算機檢測器清除並恢復行車計算機的資料？

2. 如果資料已被清除或恢復。 請用清潔劑清潔[節氣門體總成]。

3.如果清洗，則沒有效果。 更換節氣門體總成（怠速電機包含在總成中）。 請使用普通配件。

更換程式集後，清除並恢復資料。

清潔節氣門並更換火花塞。