閥門使用什麼材料？ 發動機氣門的一般材料是什麼？ 尤其是排氣閥？

進氣閥一般由合金鋼製成。

排氣閥一般採用耐熱合金鋼製成，閥軸上常充有金屬鈉，以便降溫。

閥門鋼主要材質：42Cr9Si Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N（X Cr21Mn9Ni4N（21-4N Cr23Ni8Mn3N（23-8N）、GH4080A（80A Cr8Si Cr21Mn8Ni2N（21-2N Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、5Cr21Mn9Ni4Nb2Wn（21-4NWNB CR9SI3、GH4080A、GH4751等氣閥鋼、耐熱鋼筋、鍛件、板材、環鍛件、線材，並可根據客戶要求定製。

閥門採用40Cr10Si2Mo中碳馬氏體閥鋼。 閥門鋼，又稱閥門鋼。

新牌號：40Cr10Si2Mo（GB T 1221-2007）。

舊牌號：4Cr10Si2Mo

執行標準：GB T 1221-1992

在相同的回火溫度下，40Cr10Si2Mo的強度隨著淬火溫度的公升高而增加，塑性變化不大。 1000-1050淬火即可滿足技術要求。

在相同的淬火溫度下，強度隨著回火溫度的公升高而降低。 塑性增加，但在780的高溫下回火，強度勉強達不到技術要求。 在740正負10回火時，效能最佳。

40Cr10Si2Mo化學成分：

碳 C：矽矽：

百萬錳：

硫磺：

磷 p：

鉻 Cr： 鎳鎳：

鉬鉬：機械效能：

抗拉強度 b （MPa）： 淬火和回火， 885

條件屈服強度MPA）：淬火回火，685

伸長率 δ5 （% 淬火回火， 10

截面收縮淬火回火，35

硬度：退火，269

熱處理規格及金相組織：

熱處理規格：1）淬火，1010 1040油冷卻;2）回火，120 160風冷。

金相組織：組織以馬氏體型為特徵。

交貨狀態：一般以熱處理標準狀態交貨，合同中註明熱處理型別; 如果沒有指示，它將以非熱處理狀態交付。

總結。 您好，發動機進排氣門的材料要求很高，通常由耐熱鋼製成。 簡要說明如下：

進氣門的材料。 進氣閥通常採用中碳合金鋼，如鉻鋼、鎳鉻鋼、鉻鍵鋼等，熱負荷較大的進氣閥也採用耐熱合金鋼，如矽鉻鋼。

排氣閥的材料。 由於熱負荷大，一般排氣閥採用耐熱合金鋼，如矽鉻鋼、矽鉻鉬鋼、肉桂鉻猛鋼等。

為了節省耐熱合金鋼，一些發動機的排氣閥頭採用耐熱合金鋼，杆部分採用鉻鋼，然後兩者焊接在一起，並在尾部加乙個耐熱合金鋼蓋。

發動機氣門的一般材料是什麼？ 尤其是排氣閥？

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您好，發動機進排氣門的材料要求很高，通常由耐熱鋼製成。 簡要說明如下：進氣閥的材質。

進氣閥通常採用中碳合金鋼，如鉻鋼、鎳鉻鋼、銀暉大鉻鍵鋼等，熱負荷大的進氣閥也採用耐熱合金鋼，如矽鉻鋼。 排氣閥的材料。 由於熱負荷大，一般排氣閥採用耐熱合金鋼，如矽鉻鋼、矽鉻鉬鋼、肉桂鉻猛鋼等。

為了節省耐熱合金鋼銷，一些發動機的排氣門頭採用耐熱合金鋼製成，杆採用鉻鋼製成，然後將兩者焊接在一起，並在尾部加乙個耐熱合金鋼蓋。

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您好，閥門的作用是專門負責將空氣輸入發動機，並在燃燒後排出廢氣。 在發動機結構上，分為進氣門和排氣門。 進氣門的作用是將空氣吸入發動機，並與燃料混合燃燒; 排氣閥的作用是將燃燒後的廢氣排出，散熱。

閥門由閥頭和杆組成。 閥頭溫度很高，進氣門為570 670K，排氣閥為1050 1200K，還要承受氣體的壓力、氣門彈簧的力和傳動總成的慣性力，其潤滑和冷卻條件較差，要求閥門具有一定的強度， 剛度、耐熱性和耐磨性。進氣門一般採用合金鋼製成，排氣門採用耐熱合金製成。

有時，為了節省耐熱合金，排氣閥頭由耐熱合金製成，杆部分由鉻鋼製成，然後兩者焊接在一起。

閥頭的形狀是平頂、球形頂和喇叭形頂。 通常使用平頂。 平頂閥頭結構簡單，製造方便，吸熱面積小，風宇質量小，可用於進排氣閥。

球頂閥適用於排氣閥，排氣閥具有較強的側基橋，排氣阻力低，排氣效果好，但其發熱面積大，質量和慣性大，加工複雜。 喇叭式有一定的流線型，以降低進氣阻力，但其頭部加熱面積大，僅適用於進氣閥。

氣門錐角是氣門密封面的角度，一般為45°，有的為30°，CA1091車用6102發動機。 30°閥被認為是相同的揚程，閥門小，閥門通過端麵大，進氣阻力小，但由於錐度小的閥頭邊緣較薄，剛度小，密封性和導熱性差，所以一般用於進氣閥。 閥邊厚度一般為1 3mm，以防止在執行過程中與閥座撞擊或被高溫燒毀而損壞。

為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，大多數發動機進氣門都比排氣門大。 使用的進氣門和排氣門也有不同的顏色。

閥桿呈圓柱形，閥管表面必須經過熱處理和拋光。 閥桿末端的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是鎖板的兩半固定彈簧座，閥桿的末端有環槽安裝鎖板，有的用鎖銷固定， 末端有乙個孔，用於安裝鎖銷。

希望對你有所幫助！

發動機氣門的材料一般由奧氏體材料組成。

排氣閥由三部分組成：

1、大頭為21-4N奧氏體材料，採用固溶時效處理，晶粒尺寸6-9級，硬度30HRC以上，可在850左右長時間工作。

其次，頭錐工作面堆焊鈷基合金Stellitef在高溫下具有很強的耐磨性、耐腐蝕性、抗衝擊性和高蠕變強度，纖維對閥門壽命非常重要。

3、小尖端末端淬火處理，硬度達50hrcmin，有效提高小尖端的抗衝擊點蝕性。 硬度超過600HV，保證閥桿的耐磨性，提高閥門壽命。

閥門結構可分為進氣門蓋日曆和排氣閥。 閥門的作用是負責將空氣輸入發動機並在燃燒後排出廢氣。 進氣門的作用是將空氣吸入發動機，並與燃料混合燃燒; 排氣閥的作用是將燃燒後的廢氣排出，散熱。

汽車氣門損壞的症狀如下：

1、會影響發動機的工作效率，降低汽車的功率;

2、會出現異常噪音，發動機在執行過程中會出現不穩定或加速不穩定的情況，超車效能也會降低，嚴重時還會導致發動機啟動困難，出現不點火現象，汽車也會漏氣或積碳增加;

3、如果氣門壞了，會導致氣缸工作不穩定，氣缸不穩定會導致發動機晃動，發動機工作不力，還會導致排氣管堵塞，嚴重時還會導致排氣管冒黑煙。