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1.磁感應強度:用於表示磁場強度和方向的物理量(向量,單位:t)
安培定律:用於確定磁場的方向或電流的方向。
磁力線:用於描述磁場的虛擬空間模型。
磁感線始終從 n 極開始並指向 s 級。
當小磁針放置在該點時,某一點的磁場方向與n極所指的方向相同,如果通電線不受某一區域的磁場力的影響,則該區域的磁感應強度必須為零安培力f bil(lb)。
洛倫茲力 f qvb (vb)。
安培力和洛倫茲力的方向都可以通過左手定則確定,但洛倫茲力應注意帶電粒子的正負極;
感應電流是有條件的,閉環磁通量變,電磁感應選型公式表。
楞次定律是以方向來判斷的,你去她不情願,磁通量變化快慢,電流被它破壞,影象問題很典型,方向由大小來判斷,安培力做電能的工作,動能定理起作用。
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相同的起始和結束位置表示磁通量變化相同,第一次和第二次變化時間表示磁通量以不同的速度變化。 第一次變化比第二次快,因此第一次比第二次產生更大的電動勢。 因此判斷:
選項A第一次改變磁通量是錯誤的,因為初始位置與結束位置相同,所以磁通量變化量不會改變。
選項 b g 的最大偏角較大,表明第一電動勢相對較大,這與我們的推理一致,因此 b 是對的。
選項c不正確,因為根據能量守恆定律,可以發現條形磁鐵的重力勢能轉化為電能,當初始位置與最終位置相同時,第一次和第二次產生的能量相同, 所以電子所做的功是一樣的。由此判斷,g之後的照明是一樣的。
d 錯了 g 不偏轉,說明沒有電流,但存在感應電動勢。 想想電池,不使用的時候,沒有電流,但有電壓。 祝你好運。
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D 似乎錯了,對吧? g確實不偏轉,但感應電動勢仍然存在,但因為沒有閉環,所以沒有感應電流
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dFalse當通過閉環的磁通量發生變化時,必須在迴路中產生感應電流!
當通過一次電路的磁通量發生變化時,該電路必須產生感應電動勢,該電動勢等於磁通量的變化率,但不一定有感應電流,只有當電路閉合時,才有感應電流@
選項d應改為:如果S斷開,則g不偏轉,但兩者都有感應電動勢,並且第一平均感應電動勢等於第二平均感應電動勢的兩倍!
只要通過乙個迴路的磁通量發生變化,這個電路就必須產生感應電動勢,導體切斷磁感線在磁場中的運動,導體兩端都有感應電動勢,但沒有感應電流,因為電路沒有閉合!
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選擇 B 解釋選項 D---只有在電路閉合且有感應電動勢時才能產生電流。 感應電動勢的存在只有在產生電流時才需要,因此沒有電流就不能推出感應電動勢。
為什麼感應電動勢仍然存在? -只要電路中的磁通量發生變化,就必須產生感應電動勢。
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m(p):m(q) 3:4,p,q表示為運動時間和施加的電場力,然後分別表示從入射點到O點的距離,兩個方程似乎使它們相等。
好久沒做題了,如果錯了,請耐心等待!!
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粒子在電場中像平拋一樣移動,這是由 x=vt 引起的; y = 可用時:
a = 2yv² /x² ①
和 a = qe m
代入 m 產量:m = qex 2yv 即 m qx
所以 m p mq = 3 4
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這個問題的正確答案應該是選項C,我們分別將三個球設定為球A球B和球C,球A的電荷量為+q,球B的電荷量為-q,球C的電荷量為0,如果C球與球A接觸, 然後把兩個球分成+Q 2,如果+Q 2的C球與帶-q電荷的B球接觸,則先消除+Q 2和-Q 2,然後把球B的剩餘-Q 2平分給球C,那麼球B和球C都有-Q 4, 將球 A 和球 B 的現有電荷量帶入 f=kq1q2 r 2,找到 f1,然後 f1 f,結果等於 1 8,所以是 f 8
選擇D選項的朋友沒有考慮到A球和B球是異次電荷,所以他們計算了3f 8
但正確答案應該是選項C。 謝謝。
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c 原來的兩個小球的電荷不同,第三個球接觸後,原來的兩個小球的電荷分別為q 2和q 4,f = kq1q2 r 2,所以力是原來的1 8
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答案是d。
解:電荷在觸點球接觸後會均勻分布,讓原電荷為q,當第三個未帶電的球第一次接觸帶電球時,電荷分布均勻,均為1 2q,當第三個球第二次接觸虛線球時,再次分布, (1 2Q+Q) 2=3 4Q,再由公式:F=(K*Q*Q) (R*R),則電荷接觸後兩個球之間的吸引力 f2=(K*1 2Q*3 4Q) (R*R)=3 8F
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標題說“相互吸引”有不同的電荷,假設第乙個球 A 不帶 +q 電荷,B 帶 -q 電荷,C 不帶電荷。 A與C接觸後,第一波段為+q 2,C波段為+q 2;然後 C 與 B 接觸,B 是帶 (-q+q 2) 2=-q 4。 可以看出,相互吸引變成了f 8。 選擇 C
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自己找出書中的所有定義。
仔細轉錄。
房東您好,可能是兩個,因為當右上方方向的力f,再垂直方向的拉力=mg時,物體對地面的壓力為零,所以物體不受力支撐,只有重力和張力支撐,如果有任何問題,歡迎提問, 希望!謝謝!
支撐力是力物體的壓力對力物體的反作用力,其作用只與力物體在力的方向上的位移有關,支撐力所做的功只是克服壓力所做的功,機械能是重力勢能和動能之和, 而這兩種功並不一定相關,例如,在傳送帶上,支撐力不做功,而是摩擦力做功,使物體的重力勢能增加,使機械能增加(物體在工作前後處於靜止狀態, 即動能變化為零),在垂直公升降機上,支撐力所做的功等於重力勢能的變化量,即機械能的變化量(