2 5T Touron X小尾巴多了之後，為什麼買的人更多了？

Touron X是否值得考慮，在於它是否可以接受一些替代設計**不再是選擇的障礙，因為這款車有很大的折扣。

大眾途浪基礎版是中檔C級SUV氣質最內斂、設計最得體的。 車身尺寸為5039*1989*1773，軸距為2980mm，是標準的C級，在沉穩內斂的基礎上多了幾分自信。 <>

途浪X是途浪基礎版平台的改裝版，車身尺寸為4905*1989*1719，軸距為2980mm，同樣是MQB平台，軸距也差不多，所以這款車只在外殼上改裝改裝; 轎跑SUV的定義必然會有圓滑的車頂、低矮的車身、凸起的尾門來襯托出“奔跑的味道”，但途浪的基本版就是這樣方正正派的商務SUV，車輛的輪廓無法大刀闊斧地修改，所以依然保留了途浪的風味， 所以Touron的轎跑版的視覺效果基本上是這樣的。<>

外觀設計大概是圖龍X最讓人無法接受的障礙，看看寶馬X6、寶馬X6、梅赫西迪賓士GLCCOUPE等量產的轎跑SUV，以及國產橫向平台的入門級哈弗F7長安CS85和吉利星越，這些車的設計至少實現了轎跑車需要降低風阻的流線型車身， 協調的車身輪廓使這些汽車看起來不那麼不一致;作為一款轎跑車，Touron X給人的感覺就像是標準的“小肌肉清新”，塗裝風格實在令人不快。

其次，MQB平台是為大眾橫置發動機打造的低端平台，橫置發動機通過扭矩管理器（多片離合器限滑差速器）實現四輪驅動，可靠性不如縱向四輪驅動通過分動箱。 <>

與途浪X四驅版相比，水平稍高的競爭對手都是縱向四輪驅動，而和途浪一樣的四輪驅動轎跑SUV就是上面提到的三款國產轎跑車，當然，這三款車的效能只能與途浪版競爭; 不過，平台上的差異還是決定了橫向的Touron X作為轎跑SUV還是比較低的，指導價定在1萬，有點高了。

這不再是選擇的障礙，因為這輛車有很大的折扣。

加上小尾巴後，改變了之前的形狀和缺點。

這是因為它的質量變好了，價效比提高了。

質量提高了，價效比也提高了，小尾巴也有了自己的用處。

因為雖然小尾巴多了，但質量會更好。

這是因為多出的小尾巴讓人感受到了他們的誠意。

坐標北京，我真的沒在路上看到途浪x，總能看到途浪。 如果要換車，不知道該選哪一款，Touron X 530和XT5。

額外的小尾巴讓人感覺到它們。

畫龍點睛，額外的小尾巴一定在某種程度上有所改善。

在中大型SUV的銷量排行榜上，大眾的途浪佔據了一席之地，作為傳統的淡季途浪，月銷量能賣出9000多輛已經是很不錯的成績了，而同樣中大型的本田皇冠路不到6000輛，也高於漢蘭達。 為了回應輿論，Touron推出了該車型的轎跑版，命名為Touron X。

途浪X的價格是10000元，比途浪貴了1萬元，但頂配置比途浪便宜了2萬元。 別說“傻瓜”無處不在，如果你不買BBA，你就是喜歡這款V6 Tourang X！

與途浪相比，途浪X在外觀上沒有太大變化，前臉比以前更柔和，最大的變化是車身後部有一條小尾巴，視覺效果更加纖細動感，輪胎依舊是韓泰輪胎，而雙門轎跑後的途浪直接進入5公尺俱樂部。

Touron的長寬高為4905x1989x1719mm，軸距依舊為2980mm，尾部變得更飽滿，寬尾燈的貫穿式裝飾條確實比漢蘭達更耐用，雙邊雙排氣對於V6發動機來說並不算太多。

Touron （引數 |**）就像是Tiguan L的放大版（引數|**）、扁平、簡約，典型的德國大眾風格，很難挑出任何瑕疵，真皮D型賽車風格方向盤能激發駕駛慾望，設計出更動感的風格。內飾最大的變化是使用了觸控感應面板，增加了科技感。

經過多年的發展，大眾超大觸控面板的UI設計終於不再是山寨，有科技感，對稱的空調出風口看起來還是那麼自然，比傾斜的不對稱設計更舒適。 空調出風口也已更改為觸控操作。

Touron X 的變速箱旋鈕也與大眾 DSG 經典車型略有不同，具有更寬的變速桿和恆定的操控感，以及 V6 版本後部的標誌。

有很多駕駛模式可供選擇，雪地、公路、山地和自動模式，總有一種適合你，這麼大的車還是很適合越野的。

途浪X目前只有5座版，取消了途浪的7座版，後排空間變得更加寬敞，也足夠豪華，座椅的舒適度也很好。

值得的是，這輛車在內部舒適性和外觀方面都很棒。

我覺得值得，只要你開心，有錢就可以買！

“傻瓜”無處不在，如果你不買BBA，你只是喜歡這款V6 Tourang X，這說明還是有一定的價值的。

途浪X的價格是10000元，比旅遊貴了10000元，但頂配置比途浪便宜了2萬元。

它是否值得，只有在你買了它之後才會知道。

還是值得的，畢竟效能有所提公升。

不值得，畢竟是10000多元，業績提公升不大。

這要看主人怎麼看，還不錯就物有所值。

如果值得，喜歡就買。

誰知道呢，只有真正用過它的人才有發言權。