生活中的街頭跑電單車和跑車有什麼區別？

車架不同，公路跑車是鋁合金整體式車架，而街車多為鋼管搖籃車架。 發動機不同，跑車的活塞衝程更大，其配套變速箱的傳動比與街車不同，跑車的傳動比更高，超過150碼後，絕對是跑車有優勢，但在100碼之前， 這是有軌電車的爆發力。

我認為街車的車把更高，踏板更低，車把推平，整體坐姿更高，視野更寬，肩膀更放鬆，適合觀察複雜路況，反應迅速，也適合長期騎行; 跑車的車把低，踏板後高，車把被推時車把被推下，整體坐姿低，這也是因為這種三角形結構，要求騎手要有更準確的騎行姿勢，腿必須夾住身體， 否則會引起肩膀緊張，影響控制。

曾經有一輛街車CB400VT1，後來被跑車鸚鵡千R所取代雖然是賣的，但還是說說實際感受吧，CB騎起來舒服不累，女朋友坐起來也不累 油少，維修便宜，配件便宜，適合在市區騎行，在擁擠的地方也不會有高溫。 也許是因為排量小，感覺發動機很困難，但正常行駛就足夠了。

咱們說跑車千r，速度快，外觀更漂亮，突破一百隻需要三秒，靜止不動200只需要8或9秒，因為它經常高速騎行，所以令人難忘，不難爆發。

發動機設計和特點與傳統街車和跑車有很大的不同，街車發動機是大活塞長衝程追求扭矩，跑車發動機是小活塞短衝程追求速度，簡單來說，同級別的街車在低扭矩下比較強， 代表本田CBR400，跑車高扭矩比較強，代表本田CBR1000，加速快，速度快，當然也有一些非傳統的跑街車搭載了跑車發動機，效能與傳統街車相比比較接近跑車，比如搭載CBR發動機的本田變型大黃蜂就是典型的代表。

有軌電車一般不強調最高速度，而是注重舒適性; 跑車不強調舒適性，而是注重最高速度和道路反饋。 兩者使用目的的差異導致了製造工藝的差異。 街車的懸架系統偏軟，跑車的懸架系統偏硬; 街車的制動系統是柔和的，可以應對更複雜的路況，而跑車的制動系統則非常敏感，甚至接近“神經質”的敏感度。

街車強調街道操控性，需要強調中段的短期爆發力和穩定性，所以街車發動機的最大扭矩出現在轉速較小的段，比如電單車街車，3000到4000轉/分可能有最大馬力，而電單車跑車會在5000轉/分以上或11000轉/分左右爆發出最大馬力。 兩者具有截然不同的操控感覺，這決定了兩者適用於不同的路徑。

簡單來說，我個人認為跑車最怕上台**，容易撞上裹屍布，街車是不存在的。 跑車的設計與街車的設計有著根本的不同，其用途也不同。 從輪胎上就能看出來，你有沒有注意過賽車的輪胎？

這是為了確保有良好的抓地力！ 然後是動力配置，跑車的動力配置必須更高！ 街車的設計更注重操控性 跑車的設計更注重速度。

我不太明白，我只是說感受，我以前的車是國產地平線仿賽，175單槓，隆鑫發動機，這種車不需要介紹，了解它的人自然明白，控制垃圾，加速什麼的，別說了，可以上線騎行，但是這輛車騎起來還挺舒服的， 我說的是坐姿，騎了兩個月，實在受不了，賣的是春風650nk，這輛車是雙缸發動機，速度很猛，反正也比上一輛車好不了多少，但是有一點我不喜歡，就是這輛車的後座太高了， 而且水龍頭把手很低，導致騎車時人的腰部總是彎曲，大部分重量都在兩隻手臂上。

乙個冬暖夏涼，乙個冬冷夏晴！

街道寬如智慧型汽車和跑車，外觀和車架各不相同。

外觀差異：與跑車相比，有軌電車更薄，外觀更簡單。 大多數有軌電車都有單缸發動機，大多數跑車都有多缸發動機。

有軌電車一般不會太重。 它們專為乘坐舒適性、易於駕駛、靈活控制和高效能而設計。 一般以裸機配件為賣點，分流效果小而小。

王子郵輪俱樂部、街頭跑步俱樂部等 都可以稱為有軌電車。 在跑車的設計中，高速是首要目標，所有其他元素都被丟棄了。

整流罩覆蓋了整車的40%以上，易於彎曲，高速時耐顛簸和抗風。

上幀差異：

跑車一般有鋁合金車架，街車一般有鋼管車架。 跑車的踏板和座椅通常比街車高得多，但車把很低。 這種橡膠設計看起來更具觀賞性，但駕駛起來比較累，不適合跑太久。

時間過長會導致背痛。

百萬購車補貼。

最近，一些朋友想開一輛川崎電單車出遊，目前在忍者400和Z400之間糾纏不清，其實這兩款車的配置和效能相差不大，主要區別在於一款是跑車，一款是街車，所以如果想知道如何選擇，首先要知道街車和跑車有什麼區別？

1.跑車外觀更帥氣

因為跑車在設計時需要加入更多的空氣動力學元素，讓車輛在高速行駛時的風阻更小，跑車的造型往往更酷更大氣，駕駛姿態也更有戰鬥力，騎自行車時可以得到很好的回程率; 當然，街車的設計也很好看，但如果將兩輛車對比，跑車的視覺衝擊力會更強，更適合作為“泡菜女孩神器”使用。

2、跑車的動力效能更好

從川崎忍者400和川崎Z400的對比可以看出，雖然兩款車都配備了400cc直列雙缸四衝程水冷發動機，但作為跑車的忍者400比Z400稍強。 即使不是同品牌的車型，也往往是同價位下動力更強的跑車，畢竟大多數跑車都是為賽道而生的。

3.有軌電車更實用

首先，在敏捷性方面，跑車的前部設計得更厚，所以轉向敏捷性和低速騎行操控性遠不如街車，如果想穿梭在市中心或狹窄的街道上，很明顯有軌電車會更合適; 其次，跑車採用高座墊和低車把的設計，讓駕駛員不得不半趴著騎，久了容易導致腰痠背痛，而街車的人體工程學比較好，即使跑了很長的距離，也不容易累。

4. 有軌電車更便宜

或者以川崎為例，川崎忍者400的起步價為49,800元，川崎Z400的起價為47,800元，兩款車之間的差價為2,000元。 其他品牌也是如此，在同樣的價位上，你或許能買到產品動力好的街車，但未必能買到同樣定位的跑車，所以街車更適合預算不多的人。

新手買電單車好還是跑車好？

建議先買有軌電車，因為安全是新手的第一要素，剛開始騎跑車可能會有點不知所措，尤其是拐彎的時候，很容易掉進問題，所以先坐街車鍛鍊一下自己的駕駛技巧， 熟悉大排量，掌握機車的駕駛技巧後，再啟動跑車。

當然，如果你的騎行天賦很高，不認為跑車很難開，那麼直接一步到位買一輛跑車是沒有問題的，但記得從小排量電單車開始，這樣才能最大限度地提高自己和行人在路上的安全。

最近，乙個朋友想要一輛川崎電單車，但沒有走路。 目前在 Ninja400 和 Z4 00 之間徘徊。 事實上，兩款車在配置和效能上並沒有太大的區別。

主要區別在於乙個是跑車，另乙個是有軌電車。 那麼，要知道如何選擇，首先要知道街車和跑車有什麼區別呢？

1.跑車看起來更帥氣。

因為跑車需要設計更多的空氣動力學元素，而車輛在高速行駛時的風阻較低，所以跑車的造型往往更酷炫大氣，駕駛姿態也更有戰鬥力。 騎車外出可以獲得不錯的回報率; 當然，街車的設計也很漂亮，但兩輛車對比時，跑車的視覺衝擊力會更強，更適合作為“泡菜女孩神器”使用。

2.跑車的動力更好。

從川崎忍者400和川崎Z400的對比中可以知道，雖然兩款車都配備了400cc直列兩缸四衝程水冷發動機，但作為跑車的忍者400比Z400稍強。 即使不是同乙個品牌，在相同的價位上也往往更強大。 畢竟，大多數跑車都是為賽道而生的。

3.有軌電車更實用。

首先，在敏捷性方面，跑車在轉向和低速騎行方面遠不如街頭自行車敏捷，所以很明顯，如果你想穿梭在市中心或狹窄的街道上，街頭自行車會更適合。 其次，跑車採用高坐墊低車把設計，讓駕駛者不得不騎在半背上。 時間長了容易引起腰痠背痛，街車人體工程學極佳，即使跑了很遠也不容易累。

4.有軌電車更便宜。

以川崎為例。 川崎忍者400的起步價為49,800元，川崎Z400的起價為47,800元。 兩款車的差價為2000元。

其他品牌也是如此。 產品動力好的街車，可能買到一樣的**，但可能買不到同定位的跑車，所以街車更適合預算不多的人。

對於新手來說，買電單車、街頭自行車還是跑斗車更好？

建議先買街車，安全是新手的第一因素。 如果您開始騎運動自行車，您可能會不知所措，尤其是在轉彎時。 因此，先騎街車鍛鍊自己的駕駛技巧，等熟悉大排量，掌握機車的駕駛技巧後再駕駛跑車。

當然，如果你的騎行天賦很高，又不覺得跑車難開，那麼一步到位買一輛跑車也沒問題，但記得先玩小排量電單車，這樣才能最大限度地提高自己和行人在路上的安全。