我不懂車，真正的越野車應該配置什麼

越野車，必備的是四輪驅動，沒有它，你就談不上越野。

事實上，越野車是四輪驅動車，或全驅動車。 因為有些大卡車是六輪或更多，不一定是四輪驅動，也許是六輪驅動。 過去，美國的道奇在解放戰爭和朝鮮戰場上俘虜了很多，在全國範圍內非常普遍，直到70年代才報廢，這種車被稱為“十輪卡車”。

它是乙個三軸，後面有八個輪胎，總共十個輪胎。 解放卡也有CA30，也是三橋十輪。

全速行駛，為了讓乙個車輪陷入泥濘而打滑，其他車輪也可以把車子帶出困境，否則就得等人拖著它了。

越野，不僅是軍用，還有礦山，礦山車輛都是很多全驅動，三橋沒有前驅多，負載也是乙個問題，拉幾十噸幾百噸的礦石，兩橋的設計難度很大。

差速器的原理是，如果乙個車輪失去足夠的摩擦力，它將以兩倍的速度怠速。 通常全輪驅動可以解決問題，並且要提高效能，必須有乙個差速鎖來鎖定差速器的效果。 這沒什麼用，也不複雜，都是在為南方稻田設計的拖拉機上找到的。

車上有這個，基本就是沒有意義的“全配置”，就像打火機一樣，很少用。

使用全輪驅動，可以離開越野，但通過這種能力，不同的布置設計不會變得相同。

首先，基本知識是底盤要高，這是由輪胎直徑決定的。

從理論上講，這種布置是為了獲得三個指標：接近角、離去角和通過半徑。

接近角是汽車可以上公升的角度（這不是爬到頂部，而只是為了接近成功），它由前輪和保險槓形成的角度組成。 如果接近角小，實際坡度大，則車輪尚未上坡，保險槓接觸路面。

以牆為例，任何汽車都不能有90度的接近角，車輪根本無法接觸牆面，保險槓是靠牆的，所以它不能上牆。 這輛車一定是撞到牆上了。

而且如果前輪在車身外切開，可以先碰到牆，那麼就有90的接近角，理論上可以爬牆。

相反，離去角是由汽車的後輪和後緣形成的，這決定了汽車可以離開多少角度。 如果這個角度不夠，那麼當汽車下坡到平坦的道路時，後輪還沒有到達平坦的道路，車身會刮到路面，後輪就會變成“懸廟”。 汽車被固定住了，無法移動。

越野車上的法寶門式車橋懸架，這才是真正的越野車配置，實在是太強大了。

越野車（ORV）是一種專門為越野而設計的車輛，主要是指可以在崎嶇地面上使用的越野車。 主要特點是非承重車身、四輪驅動、更高的底盤、抓地力更好的輪胎、更高的排氣管、更大的馬力和厚實堅固的保險槓。 越野車不僅能適應野外的各種路況，還能給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡駕駛越野車。

越野車是軍車家族的一員，大多具有一定的越野駕駛能力。 也就是說，這些車可以在質量很差的道路上行駛，也可以在根本沒有道路的地區和戰場上行駛，後來為了滿足戰鬥的需要，出現了越野能力更強的軍用車輛，也就是俗稱的軍用越野車。

首先，您需要四輪驅動 4WD。

然後馬力必須足夠大，必須足夠大。

差不多就是這樣。 四輪驅動和大馬力是越野最基本的東西。

像馬這樣的汽車被稱為越野車。

幹馬H2可以稱為越野車。

那裡，啊，它比地面還高。 發動機扭矩應該很高。 身體密封良好。

非承重車身。

接近角 離去角。

最小離地間隙。

扭轉軸距。

越野車的突出優點是具有非常高的通過性。

芝其他車型無法企及，四輪驅動越野車比兩輪驅動車多。

它是一款具有更高通行性的越野車。 二是空間大，公尺低，坐車有點侷促，但越野車不會。 而且馬力很強，相當堅固，安全性也很高（因車而異），而且還挺省面子的（視車而定）。