曾經在中國一飛沖天的南韓汽車，為什麼突然倒閉了？

南韓汽車曾經在中國有很好的反響，因為它們的優勢最大，價格低廉。

自從他來到中國以來，他的主要路線是中低端水平。 事實上，這條路線非常正確，因為它是中等的。

大多數中國人還處於這個低端經濟水平，所以他們買的車也只能在這個水平。

但南韓忽略了中國的一點，那就是中國製造非常好。

過去，中國在造車方面可能跟不上南韓的步伐，但中國最擅長模仿和創造。 經過多年的努力，中國的低端智慧型手機已經完全占領了中國市場，中國的低端汽車自然會占領中國市場。

2017年是薩德爆發的一年。

雖然說中國人平時不團結，但遇到民族問題還是很團結的。

我不認為南韓汽車銷量的下降與此有關。 正如薩德事件直接導致樂天在中國倒閉一樣，南韓汽車也應該如此。

韓系車之所以在中國不受歡迎，一方面是韓系車在外觀和技術上都缺乏創新和突破，韓系車在外觀和技術上長期缺乏創新，使得韓系車市場失去關注度和吸引力; 另一方面，由於國內汽車市場的激烈競爭。 隨著社會的發展，國產品牌車和其他品牌的合資車形成了非常激烈的競爭，韓系車失去了往日的競爭優勢地位，市場份額和銷量逐漸下降。

韓系車之所以在中國不受歡迎，首先是韓系車缺乏創新和突破。起亞、現代等車型在韓系車上很受歡迎，但這些車背後缺乏創新和突破的市場灰塵和滑爐逐漸失去了昔日的市場地位，銷量不如以前; 其次，汽車市場競爭激烈。 近年來，汽車市場的競爭非常激烈，國產汽車品牌的崛起和其他合資品牌的實力，讓韓系汽車沒有太多優勢，價效比也隨之降低，韓系汽車在市場競爭中逐漸失去了市場份額， 這也是現在很多車企面臨的問題;最後，還有南韓汽車的問題。

韓車的種種問題也受到了大家的詬病，南韓車廠的售後服務一直不是很好，這也讓消費者對韓車充滿抱怨，失去信心。 <>

南韓汽車在發展過程中並沒有太多的創新和突破，這讓消費者對它失去了興趣。 這也是南韓汽車在中國突然不流行的乙個重要原因。 <>

隨著社會的發展，汽車市場的競爭也越來越激烈，在激烈的市場競爭中，韓系汽車逐漸失去了競爭力，這也是韓系汽車突然人氣不足的主要原因。 <>

雖然說韓車曾經很受歡迎，但小問題和小問題不斷讓韓車的市場口碑也一路下滑，韓車的售後口碑一直很差，人們對韓車逐漸失去了信心。

事實並非如此，因為中國市場有很多品牌，比如日系車、德國車，而且中國國產車品牌的質量也在不斷提高，所以人們有更多的機會選擇哪一款更好。

倒不是因為質量不好，而是現在國產車的價效比越來越高，國產車也不塵土飛揚，只是外觀特別好看，線條流暢，安全效能也提公升了不少。

是的，一定是這輛車的質量不是特別好，發動機設計也不是特別好，周金翔控制光線和消耗燃料也不是很容易。

世界上有很多汽車公司，但這些是最受歡迎的。 早些年，我們不得不承認，我國的造車技術與國外有一定的差距，所以很多人會選擇國外的車，比如豐田、本田，還有一些南韓車。 然而，近年來，隨著中國汽車製造技術的發展，南韓汽車在我國已經不像以前那麼火爆了。

那麼出現這種情況的具體原因是什麼呢？ 僅僅因為質量而很難帶來一條埋葬道路嗎？ 我的想法如下：

首先，南韓車的質量還是比較好的，雖然曾經有人說有質量問題，但這只是少數情況，並不是所有的汽車都有質量問題。 如果說和質量有關係，可能是我國汽車整體質量有所提公升，越來越多的中國人選擇國產汽車品牌。 想想看，你現在是不是看到很多國產品牌車在路上，我這輩子也看到很多人買比亞迪車。

液塵比亞迪可以說是汽車行業的華為，而且質量非常好，尤其是新能源汽車非常搶手。

第二，幾年前，沒過多久，事件就發生了，大概有五六年的時間，當時南韓不顧我國的反對，在南韓部署了薩德，這導致了我國很多人的反對，一度激起了國內民眾的憤怒，民眾開始抵制南韓商品， 包括汽車。因此，從國家的角度來看，很多人會選擇國產車而不是南韓車。 當然，即使你不選擇國產車，還有很多其他的選擇，比如日系車和德國車。

綜上所述，我認為目前韓車之所以在中國不受歡迎，是因為國產車整體質量有所提公升，大家都偏愛國產車，另一方面，也是因為薩德事件引發了對韓產品的抵制。

這就是我的全部內容，希望它有所幫助，再見。

這是由於南韓汽車的質量存在問題，而南韓汽車的油耗很高，導致銷量下降。

是的，我覺得質量的原因是因為這輛車的質量真的不是特別好，所以會突然不走紅了。

是的，質量的原因佔了比較大的一部分，因為質量達不到標準，所以沒有人願意選擇這種車，現在賣的優秀車越來越多，不優秀的車只能淘汰。

不。 因為國產車的質量非常好，更受消費者歡迎，我想這不僅僅是因為質量。

不。 我們國家的人很少購買南韓製造的汽車，不僅是因為我們國家製造的汽車質量越來越好，而且因為我們的人民越來越愛國。

不是全部，因為韓車的價效比不如國產車，消費者對韓品牌有牴觸情緒，所以在中國不會走紅。

可能是國內的汽車質量很好，價效比很高，很實用，設計也很新穎。

說到買車，很多人都可以說。 在眾多的汽車品牌中，不僅有國產汽車，還有國外汽車，隨著汽車市場競爭的不斷加劇，各種型別的汽車也出現在大家的眼前。 相信很多人都能發現，過去有好幾款韓車在中國很火，銷量非常可觀，但現在韓車在中國其實都在虧損，那麼我們來了解一下韓版車走下坡路的真正原因。

第乙個原因是汽車市場的競爭越來越激烈，國產汽車也在崛起。 很多人在買車的時候，會先看價效比、銷量、口碑，了解行業的人甚至會看發動機和變速箱底盤的三大部件。 只要對比這些方面，就會發現南韓汽車在這些方面都有非常明顯的優缺點。

過去，南韓汽車系列可以說是世界前五，製造三大零部件的技術也非常強大和緩慢。 特別是現代起亞這兩家車企在上世紀五六十年代就開始生產汽車，至今已經擁有十年的經驗，所以在技術水平上是三大件。 它一直走在汽車製造業的最前沿。

不過，近年來，我國的科技水平也在不斷提高，國產汽車也有所上公升。 雖然韓系車的技術水平優勢非常明顯，但與那些美德合資車相比，還是有一定的劣勢值得慶幸的局面，再加上國產車的崛起，它們會慢慢走下坡路。 <>

第二個原因是韓車在中國缺乏品牌力和口碑影響力，雖然韓車的技術水平還不錯，但在中國的競爭力明顯不足。 例如，當我們提到日本汽車時，我們肯定會想到耐用和無憂維護的特點。 當您想到德國汽車時，您會想到卓越品質的特點。

但是當談到南韓汽車時，除了新穎的外觀外，我們似乎並沒有立即想到其他實用優勢。 對於很多普通家庭來說，選擇一輛更耐用、質量還算可以接受的汽車，是絕對必要的。 與其他國外品牌相比，南韓汽車並沒有給消費者留下固定的印象。

總之，韓系車走下坡路的原因有很多，以上只是其中的兩個，而它們之所以不受歡迎，主要原因就是影響力不足，缺乏競爭力。

價效比不高，配置不高，裝置不強，實力不提高，服務質量不好，產品質量不孝; 這是因為這輛車的整體競爭力不是很強，不能很好地滿足我們的日常生活需求。

現在南韓車在國內不是很受歡迎，因為韓車比較好看，還缺乏秦車的發動機技術和車身鐵的技術。

韓車和國車的發展路徑是相似的，一開始都採用了日本車的救火方法。 後來，進行了自主研發。 我國國內汽車的研發一直比較成功。

比如北京長安車的發動機還是比較好的，電池在長期行駛中也沒有太大問題。

那我們來談談韓語。 優點是設計美觀。 發動機、變速箱等的質量。

比較穩定，後期保養汽車的成本也不高。 空間效能不錯。 適合家庭使用，這三個品牌的汽車保養成本相對較低。

雖然保值率低於日系車，但價格便宜。 新車在市場上，**正在迅速減少。 這並不是說二手車不好，導致二手車下降。

我認為是的，國產汽車的發展已經超過了南韓汽車的發展。 為什麼不被接受：1、韓系車缺乏高階品牌，品牌影響力是短板，比如南韓代表現代和起亞在中國一直處於弱勢地位，中國人普遍認為韓系品牌不能帶來面子優勢。

2、定位優勢不明顯，質量不如德國系統，實力不如美國系統，燃油經濟性不如日本系統，國產系統不如國產系統。 3、新品上市步伐慢，消費者選擇有限。

正是因為韓車的車型不是很好看，這與中國車主的形象非常不符，很多中國車主也認識到韓車的安全脊柱係數不是很高，所以他們總是會不喜歡韓車。

那是因為韓車雖然特別好看，但韓車的質量並不是特別有保障，所以一直沒有得到中國車主的認可。

因為南韓車的整體效能不是很好，而且車身很輕。 也存在很多問題，所以一直沒有得到中國車主的認可。

因為國內有很多車主比較抗拒韓車，也覺得韓車不是很好，所以不贊成。

因為他們的汽車做工不是很好，中國人還是會選擇一些價效比更高、功能更強大的。

曾幾何時，我們都記得，大街上，各式各樣的南韓汽車，幾千塊錢的ilante，20多萬件高檔商品紛紛落下。 一段時間以來，街上極端汽車的能見度高於日本德國人。 人們對南韓人的評價也很高。

沒有太多的駕駛感覺，但配置很高。 汽車的尺寸也足夠大，外觀裝飾也很漂亮，而且很容易駕駛。 這是一輛好車。

街上到處都是極限車，為什麼現在沒人買？ 但不知道從什麼時候開始，路上的邊際差異越來越小。 尤其是近兩三年來，**極限車的程度越來越低。

我們不能問這些年來的邊際差異是多少。 風景無限的極限車，早前，南韓車不僅在我國風光中風靡一時，而且風靡全球，南韓現代汽車一度擊敗了眾多對手，贏得了世界第四大汽車製造商，這一地位保持了很多年。 《極限車》全球走紅的最大因素是價效比。

極限車很大程度上是指日本汽車在日常運營中的基調，輕巧，手感輕巧，駕駛一輛5公尺長的汽車如魚一樣，不費吹灰之力。此外，當時的極限車在價效比上還無法與日系車相提並論。

當時，150,000 人可以擁有很多安全裝置、舒適的配置和寬敞的座椅。 真的只有極端的汽車。 消費者非常理性，極限汽車自然會受到歡迎。

劇變來了，但此後一切都變了，歐日整車廠開始在成分、尺寸等劣勢上急需追趕，新一代美車開始安排價效比高的攻打市場。 在國外，由於美車的崛起和歐日車的狙擊，原本價效比高的南韓車突然失去了競爭力。 在全球最大的汽車市場中國，極限汽車不僅要面對狼一樣的對手，還要面對乙個“以己所欲，治人之道”的強大對手——自主品牌。

自有品牌已經向整個汽車市場證明了一件事：最了解中國人的人仍然想成為自己的品牌。

無獨有偶，此時中韓關係的惡化，讓無數人無法積極支援邊緣品牌，這已經讓四面楚歌的邊緣品牌面對全球最大汽車市場的鋒芒，如果想做得更多，就更加無能為力了。 事實上，對於現在處於完全被動狀態的邊緣汽車來說，重新奪回市場只有一條路。 推出一款震驚世界並擊敗所有競爭對手的好車，就像雷克薩斯在 90 年代初所做的那樣，問題是，今天的極限汽車能做到嗎？