如果國產品牌想要超越日系車，真的指日可待嗎？

可以說指日可待，但這個時間很長，因為目前國內的生產還很落後。

日系品牌在世界上一直比較知名，無論是在世界還是在中國，日系車型的銷量都非常高，口碑也很好，我國有很多消費者願意在同價位的車型之間選擇日系車，尤其是在南方， 它們都是日本車。不過，國產自主品牌也在逐步發展。

我認為這需要幾十年的時間，國產品牌和日系車之間還有差距。

應該是有可能的，現在國內車企都在努力開發汽車，技術資金到位，應該能夠趕上。

如果自主品牌能夠找到新的發展出路，還是有希望的。

我覺得還是很難的，畢竟日本車已經存在了很多年，要想超越也不是那麼容易的！

這種可能性應該非常大，畢竟我們的車企也在不斷發展。

還是有希望的，畢竟現在的國產車也做得越來越好，只是時間問題。

這條路還有很長的路要走，畢竟困難重重，還需要耐心。

國產車不錯。

1.奇瑞汽車。

奇瑞汽車股份有限公司是一家從事汽車生產的國有控股企業，註冊於1997年1月8日，總部位於安徽省蕪湖市，公司產品涵蓋乘用車、商用車、微型車等領域。

2.長城汽車。

長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。 它是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。

3.吉利汽車。

吉利汽車集團在中國建立了完整的營銷網路，擁有800多家4S品牌店和近1000個服務網點。 擁有近350個海外銷售和服務網點。

4.江淮汽車。

安徽江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江淮汽車或江淮汽車）是一家集全系列商用車為一體的集團。

5.比亞迪汽車。

2007年，比亞迪的標誌被乙個只有三個字母和乙個橢圓組成的標誌所取代。

今天是過年，朋友想買車回家，不知道買國產車好還是日系車好，你有什麼好的建議嗎？

在效能上，國內生產不如日本，但我們是中國人，必須有愛國情懷，所以我們堅決不購買日本產品。

如果是國產就不是很舒服，保養起來也很麻煩，而且日產車油耗少，但車身太脆了。

日本和國產汽車在日本還是比較不錯的。

就看你個人喜歡哪一款了，我覺得大眾的車很實用。。

兩者都有其優點，區別如下。

1. 不可以。

國產車的優勢體現在最好的方面，畢竟進口車需要繳納進口稅，第一輛車自然會比國產原車貴一點，但是相對來說，第一輛日產車會更友好，和國產車一樣。

2.效能不同。

日產汽車的歷史比國產車長，質量也更有保障，所以很多人在選車的時候可能會首先考慮日產汽車，而日產汽車大多比較輕，所以油耗也更低。

3.品牌的力量是不同的。

大家總覺得日產汽車的品牌似乎更讓人放心，因為它的歷史很長，所以售後可能更好，而且大多數人在買車後都會考慮問題，所以選擇日產汽車是很自然的。

國內生產良好。 從以下幾個方面進行評估：

：技術差距

自有品牌發動機都是從三菱發動機購買的，雖然技術不領先，但穩定性好，所以成為沒有研發能力的車企的首選，二線自主品牌會在自己的新車上安裝三菱發動機。 以及奇瑞、長安、吉利等一線車企。

由於起步較早，公司的營運資金相對充裕，再加上內部高層的遠見卓識，所以經過幾年的發展，已經擁有了自己的一套發動機技術。 例如，奇瑞的Acteco發動機，最大馬力為197馬力，已經可以與許多合資品牌的低功率發動機相媲美。

然而，在發動機“黑科技”方面，自主品牌與日系品牌存在明顯差距。 例如，安裝在QX50和天籟上的可變壓縮比發動機，通過改變曲軸的工作狀態，可以達到8：1-14的壓縮比

1.兩國無縫切換，同時兼顧功率和油耗。 然後是馬自達控制壓縮點火發動機和 Ryota 混合動力系統，兩者都是業內最好的。 因此，相比之下，自主品牌仍然缺乏熱度。

此外，在變速箱方面，更不用說日本的愛信是全球知名的汽車變速箱製造商，國內很多車企也在採購他們的產品，本田也有單獨製造變速器的能力。

無論是早期安裝在雅閣上的平行軸AT變速器，還是今天第一款橫軸10AT，都得到了市場的高度認可。 由於國內車企對手動變速器的深刻理解，以及雙離合器和手動變速器的結構原理非常接近，自有品牌對雙離合變速器還是比較透徹的，但CVT和AT變速箱卻因為結構原理完全不同，很少涉及自主品牌。

： 品牌認知度

如果你問問買日系車的朋友，相信十個人中有九個因為耐久性而給他們留下了深刻的印象，剩下的可能因為老一輩的堅強意志而不得不選擇妥協。 另外，日本品牌主在網路上最喜歡說的一句話是：這輛車開了5年，什麼都沒學到，就學會了加玻璃水。

另一方面，雖然一線車企新車的故障率要低得多，但二線甚至三線國產車的故障率仍處於十幾年前的狀態。 俗話說：一鍋粥一鍋老鼠屎，現在不止乙個。

因此，在產品質量和美譽度方面，自主品牌遠不如日本品牌。

： 品牌形象

我覺得不僅在中國，而且在世界範圍內，汽車不再是交通工具，裡面還有很多附加屬性，最明顯的就是面子紅利，為什麼賓士敢在40萬E級上用它。

只要合理，消費者就會願意為此買單。 同樣的道理也適用於自主品牌和日系品牌，不難理解為什麼在同乙個**下，消費者寧願選擇配置較低的日系車，也不願選擇配置較高的日系車。 空間更大的國產車。

日產和國產車哪個更好？ 現在看來，日產車還是不錯的，日產車的口碑也相當不錯，但是如果買車的時候對車的要求不高，還是建議買國產車，畢竟保證書是一種愛國情懷。

這需要與具體車型進行對比，不能說國產車不好。

日系車系列也可以包括南韓和台灣，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車還是越野車，它們的能效和價效比都無與倫比，南韓的大宇、現代、起亞等也是冉冉公升起的新星。 它們的共同點是它們在技術上既先進又經濟。

國產汽車在很大程度上是建立在三大汽車系列的基礎上，合理消化吸收其優勢，充分考慮我國國情。

與國產車相比，進口車要高得多，其中各種稅費佔車價的比重很大，而未來的配件和使用費、折舊成本也更高。 不“厲害”的人在購買進口車時，應該多權衡一下自己的效能比。

<>日產。 這輛車真的比國產車好。

沒關係，為什麼我身邊很多人都買日產汽車？ 這裡面可能有歷史原因，日本車。

它已經流行了幾十年，積累了很多人氣和忠實的使用者。 人們確實是省油耐用的，國產汽車的崛起時間相對較短，只是近幾年才趕上。 人氣需要積累，客戶粘性還不具備，可能會有一些小問題。

首先，保值率是個問題，然後維護的便利性和油耗並不比別人便宜。 國產車的外觀和內飾還是很不錯的，絕對是良心。 幾年前，中國人還覺得國外的車比國產的好，更貴的車更好。

現在國內和國外車企的差距越來越小，我們起步晚，都在迎頭趕上，目前國產車的質量還算不錯。 很多中國人都是盲目聽話的日本車。

低調版沒什麼，我也沒什麼好壞的，它把日車吹上了天，日車有個人為的問題，車子壞不了，心裡知道，我不會承認的！

日產汽車的最大優勢是它們很舒適，就像他們的天籟一樣。

它也被稱為“移動沙發”，它顯示了人們多麼享受駕駛的過程，因為日產主要使用CVT變速箱。

無論是行駛時還是加速時，挫敗感都少了，駕駛舒適性也極佳，在這三款車中，日產的舒適性排名第一，但相對來說，其他效能稍差一些。 其實不管選擇哪款車，都要根據自己的需求來，就像普通的家用車一樣，要想省油又價效比高，那麼豐田就是首選，而追求動力，那就選擇本田。

這很好，畢竟它的發動機技術是不可否認的，但如果你想追求駕駛舒適性，享受駕駛的過程，那麼日產是值得選擇的。 我想這就是日產賣得很好的根本原因，皮革耐用、省油、舒適、合適。

主要是因為日產汽車會更划算一點，而且更耐用、更舒適、更省油。

因為日本汽車更耐用、更划算、更省油，所以駕駛起來特別舒適。

日產汽車更舒適，動力更發達，車身比較輕，操作更容易。

追逐裴丹為了車輛的質量穩定性和安心與耐用性，選擇日產汽車，追求豪華和配置而便宜**選擇國產車，日產汽車保值率仍然強於國產汽車，而且產品凳子著裝的質量和穩定性都更好，計畫長期使用汽車或有粗擾選擇日產汽車， 計畫用5年或6年換車，對品牌沒有要求，選擇國產車，國產車在四大品牌中選擇，吉利、長城、長安、奇瑞的四大品牌幾乎涵蓋了所有車型，選擇SUV的是長城哈弗系列，選擇轎車是吉利。

雖然很多人買完車後會說哼哼唧唧，但花20萬買一輛國產車有意思嗎？ 但是，要知道，中國的一些技術不如國外，發展比較晚，這是乙個硬缺陷。 那麼為什麼國外技術好呢？

這是因為有人在為他們的技術付費。 技術是建立在積累之上的，而不是靠中國加油的 一句話，以前買車的人可能有買10萬以內的國產產品的想法，現在很多消費者已經能夠接受價格更高的國產車型，目前15萬以內的國產車型市場銷量還是比較高的， 甚至像紅旗HS55這樣的新車型也超過了180,000。

國產車，我有一輛國產車8萬落地，現在已經快6年了，從來沒有出現過任何主要部件故障。 唯一的毛病是，第五年，門的遙控器壞了，遙控器無法遠端切換，所以花了120元才拿到。 怠速下起火無其他問題，天窗不結露，不產生機油異常聲，消耗品基本主動更換。

家裡有一輛奇瑞計程車，ID無奈開計程車，2萬公里換油，90多塊四公升長城礦物油，最後跑到130萬公里不檢修，99萬里程表沒走後，按照平時每月里程估算130萬里程， 跑到計程車報廢壽命（8年）後的新車。

十幾年前，奇瑞生產了一輛被很多人駕駛的汽車，看來開得好也沒什麼小問題。 有些人不願意買劣質的合資車，整天都是黑色的國產車，似乎心裡可以平衡。 讓蘋果試試生產一台類似小公尺的千元機，罵媽媽也用不了三天。

也許有人會說國產車質量不好，但現在都是流水線生產，質量差距不大。 為什麼幾年後就覺得國產車出現了小問題，原因還是在保養上，國產車往往保養不好。