緊湊型SUV市場蓬勃發展，為什麼東風日產X Trail能一直處於高水平？

因為它的效能非常好，競爭優勢很強。

因為人們研究市場，抓住消費者的心。

由於其技術條件好，競爭優勢明顯。

因為他的使用價值很高，所以適合人使用。

因為它價效比高，實用性強。

如果不是便宜，沒人會買。

簡單地說：實用性！ 不要進行虛假的公升級。

CRV採用小排量渦輪增壓器，取代了曾經的自吸式渦輪增壓器。 除了製造成本的降低，原車的效能有沒有大幅提公升？ 不，它甚至不如原來的車。

動力沒有明顯提公升，油耗沒有明顯降低，越野效能的缺點也沒有得到改善。 這叫技術公升級嗎？ 也就是說，這只是迎合市場的噱頭。

通過以小位移擠壓物體的力，給出了乙個動態引數。 這是以油門事故為代價的！ 動力總成的耐久性大大降低。

隨著使用時間的增加，發動機會出現越來越多的問題。 一旦發生集中暴發，對CRV的影響是致命的。 另一方面，評論區最受詬病的問題是防寒問題，其實就是乙個假問題。

冷車的快速加速對零件影響很大，跑了40公里後5分鐘溫度就會公升高，就可以正常行駛了。 讓汽車少一些問題有什麼問題嗎？ 誰會以100公里的速度起步，所以不安全 本來是很好的保護技術，但在評論區卻是一大負面。

選擇X-Trail的人，是腳踏實地的用車，不是為了炫耀。 通常它也是一種......安心無憂

因為人們的**和外表都很好。

因為它的質量非常高，而且也很有名。

因為他的品質出眾，不斷排成一列。

那是因為這輛車的效能非常好。

那是因為這輛車在各個方面都物有所值。

1.審美設計實力，與生俱來自信全新V-Motion設計語言詮釋了力量的美學理念，SUV車身尺寸極佳，長4681mm，高1730mm，軸距2706mm，離地間隙212mm。 創新的V-Motion家族式前臉設計，彰顯自信霸氣，LED星艦分體式大燈靈感源自星艦造型的前衛設計，勾勒出明亮的雙眸。 19寸晶元式輪轂，立體切割工藝打造鋒利細膩的輻條。

雙刃尾燈、雙層造型組合尾燈展現出獨特的魅力。 半鋁車身，車身整體材質全面公升級，廣泛採用高強度新型鋁合金材料，使車輛更加敏捷靈活。 Easy Fuel 油箱蓋通過按壓式開啟，無需擰緊蓋子即可輕鬆加油。

二、技術高階，智慧型便捷全新公升級的日產互聯超智慧型網聯，0秒響應延時，60+人機互動功能，支援全場景對話，體驗強大而全面的智慧型演進。 遠端控制車輛，實現提前控制，一鍵啟動，遠端控制門鎖、發動機、空調、閃光燈和喇叭、車輛除霜。 多種語音指令，一鍵完成，語音控制車窗、天窗、尾門、車輛除霜、座椅加熱、導航、藍芽等常用命令無需喚醒。

留車，享受智業彈簧的便利、車載行程管理服務、車家互聯、保養提醒預約、智慧加油、OTA公升級、手機APP安全到站通知、車載4G Wi-Fi熱點。

3.安全保障，行車無憂增強版Propilot（L2智慧型駕駛輔助系統）一鍵開啟，全速範圍內隨時保持跟停，在直行轉向過程中始終居中穩穩前進，制動控制靈敏平穩，下坡調速平穩，有效緩解長途和城市日常通勤和擁堵時段的疲勞。 日產i-Safety智慧型主動安全系統，搭載了12項最全面的主動安全技術Nissan i-Safety，覆蓋所有駕駛場景，為出行提供更智慧型的安全保障。 ICC智慧型自適應巡航，前方無前方車輛，時速為32-144km h，即可按預設速度巡航; 當前方有前方車輛，時速為0-144km h時，車輛在預設車速範圍內自動控制加減速，與前方車輛保持安全距離; 當前方車輛變道或駛離時，它會加速到預設速度並保持該速度。

最大的亮點是它非常高大，吉祥祥如新。 仙宇音的售價是10000元，也是一款非常不錯的緊湊型SUV。 位移。

外形非常好看，動力也很好，是一輛比較強悍的車，內部空間比較大，馬力204馬力。 Tussi的引擎。

外觀非常漂亮，具有很強的視覺衝擊力，比較粗獷，線條筆直，側面輪廓也比較簡單硬核。

亮點很多，但最大和主要的應該是三缸發動機！

除了它不是四缸發動機外，其他的都碾壓了同級別的所有對手。

1、X-Trail的特點首先是外觀簡潔硬朗，內飾精緻，空間寬敞，價效比高，燃油經濟性好。 其次，油耗：如何用完6-7機油！

舒適性：空間不受限制，座椅舒適，車內噪音小。 X-Trail外觀時尚，通行性好，還有很多科技元素，比如語音控制、車聯網、360全景影像、淮子王等，超級好用。

但也有缺點：隔音效果極差！ 底盤馬馬虎虎，經常撞到底部。

2、不可否認，東風日產X-Trail確實是一款價效比高的盡職盡責的日系車。 X-Trail的優勢主要集中在外觀、配置和油耗上。 其中，它的外觀非常醒目，讓人看起來很舒服。

X-Trail的配置非常齊全，應有盡有，類似於40萬級領先豪華車的配置。 且不說油耗，日系車的一大特點就是油耗低，X-Trail也不例外。

3.但是，X-Trail也有一些缺點，比如噪音有點大，隔音效果不好。 還有X-Trail自上線以來一直沒有降價，這讓車主們感到有些可惜。 總的來說，X-Trail 真的很好，值得購買。

在我看來，新款X-Trail的效能相比上一代X-Trail有所提公升和退步，主要是因為他的**搭載了新的三缸發動機，這讓很多消費者望而卻步，在我看來，18萬**可以有更好的選擇，比如很多國產SUV都沒有因此而迷失，讓我們來看看這款新一代的X-Trail。

新一代 X-Trail 的高階氛圍到位，給人留下了非常好的第一印象。 大量柔軟材料和皮革包裝的應用呈現出奢華的質感。 中控台上的拉絲金屬紋理和木紋隔膜內飾不僅帶來細膩的質感，還注入了青春元素。

下一代X-Trail是首款採用CMF CD平台的SUV。 通過採用新結構、新材料，使車輛更加剛性化，提高安全效能，降低油耗。 在大量使用高強度鋼（780MPa及以上超強鋼）的同時，鋁板也用於門、引擎蓋和擋泥板。

它確實是一種高成本的材料，只用於豪華檔，不僅重量更輕，而且更耐腐蝕。 新的電子變速桿使駕駛員更加方便。 雖然還是CVT無級變速器，但輕輕按一下，用手掌拉一下就可以做到，手感也不遜色於一些豪車的同款設計。

新的動力總成統一了功率輸出和油耗。 新一代X-Trail為中國消費者帶來了全球首款大排量VC渦輪增壓發動機。 其實，這也是日產真正製造的新一代小排量渦輪增壓發動機，所以各種黑科技都非常全面。

在操控效能方面，新一代X-Trail的操控效能有了很大的提公升。

新一代的X-Trail確實充滿了新的亮點，並採用了許多流行的新技術和獨特的VC Turbo可變壓縮比技術，該技術在過去看起來非常有吸引力。 然而，在購買這輛車之前，我們需要面對乙個現實。 它使用三缸發動機。

這輛車的效能還是很不錯的，四輪驅動系統和動力系統都公升級了，而且還搭載了第二代智慧型全模式四驅，我會選擇這輛車。

這輛車的效能只在平均水平，很多人覺得買這輛車就是在交智商稅，使用的時候感覺也不是很好。 我不會選擇它，因為這輛車的外觀不符合我的審美。

這輛車的效能不是很好，這輛車的動力不是特別充足，續航力也不是特別好。 是的，因為這輛車非常省油。

這輛車很不錯，我一定會選擇它，因為這輛車很合理，而且效能在我的預算範圍內也很好。

近年來，SUV市場一直很受歡迎。 與轎車相比，SUV在多功能性、承載能力、舒適性和空間感方面比轎車更具競爭力。 不過，在SUV細分市場，緊湊型SUV的競爭無疑是最激烈的，而這款東風日產新一代X-Trail是緊湊型SUV市場最具競爭力的車型之一。

不過在我看來，他的表現不是很強，再加上起拍價高，不建議購買，咱們一起來看看吧。

外觀上，新車採用了日產家族最新的“V-Motion”設計語言，與上一代車型相比有了很大的變化，更大的“雙V-Motion”前風格柵面積和厚實的鍍鉻裝飾條帶來更強的視覺衝擊力。 同時，銳利的分體式LED大燈也讓車輛看起來年輕而充滿活力。 車身兩側，新車整體線條動感十足，懸浮式車頂也提公升了整體時尚氣息。

同時，搭配高規格版的19寸雙五輻切割輪，也帶來了一定的運動氣息。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4681 1840 1730mm，軸距為2706mm。

新一代X-Trail搭載了日產最新的“黑科技”——VC Turbo超變速發動機300和新一代CVT智慧型無級變速器。 最大功率為150kW，峰值扭矩為300Nm，官方油耗僅為。強勁的產量和高燃油經濟性的背後，是日產最新技術成果的協同。

新一代CVT智慧型無級變速器擁有同級中最大的：1個超高速比、智慧型雙油幫浦系統、新型離心擺動減震器等新技術，實現更直接的動態響應和更平穩的動力輸出。 新款 X-Trail 搭載 VC Turbo 300 發動機技術，是同類產品中唯一的。

在實現強勁動力輸出的同時，低油耗也是同類產品中唯一的。

但在我看來，三缸發動機是三缸發動機，無論怎麼改，效能都不如四缸發動機，所以不建議消費者購買。

非常好。 因為東風日產的新一代X-Trail配置高，加速快，效能非常好。

這款車的效能比較好，它搭載的發動機動力非常強勁，行駛時非常有活力。

很不錯，這輛車的銷量特別低，但是基本配置特別先進，外觀設計特別大氣，線條感特別強。

2017款啟駿定位為東風日產的緊湊型SUV，油耗低，安全舒適，操控性好，非常適合家庭使用。

2017年啟駿保留了傳統優勢，彌補了細節的不足。 在外觀、內飾和技術配置方面都有了顯著的改進和增強。 配置：

奇駿擁有先進的上坡起步輔助系統、陡坡下降、電子制動差速鎖（B-LSD）、偏航瞬時控制系統、車身動平衡系統（VDC）等先進的技術和裝置。 與智慧型全模式四輪驅動系統配對的是日產世界領先的Xtronic-CVT無級變速器。 良好的乘坐舒適性和燃油經濟性; 齒輪箱終身免維護，維護成本低。

啟駿還採用了全新的底盤和懸架系統，後懸架採用了先進的多連桿獨立結構，明顯比第一代車型使用的連桿立柱結構更具機動性。 動力總成和發動機一應俱全。 全輪驅動系統是該車型的標準配置。

事實上，這種力量的結合一點也不奇怪。 這是日式風格。 他們更喜歡使用他們認為更成熟的技術，這些技術的優勢在於保持產品的足夠可靠性和耐用性。

自然吸氣發動機+CVT無級變速器。 這是東風日產非常具有歷史意義的動力組合。 齊駿適合中國人對都市運動的品味，無論是顏值還是力量。

百萬購車補貼。