這條路不是以前給馬的路

顧名思義，這條路就是馬走的路。 古代沒有汽車，只有馬車，馬車走的路自然被稱為公路。 不是真的，但聽我說。

18世紀末，英國正處於工業革命之中，工業的發展對交通的要求越來越高。

在這種情況下，英國人約翰·馬卡丹（John Macadan）設計了一種新的道路建設方法，用礫石鋪路，中間高處以利於排水，路面平坦寬闊。 後來，這種道路以其設計者的姓氏命名，並將其命名為“馬卡丹路”，簡稱“路”。

現在知道了，這條路不是馬的路，也不是馬車的路，所以以後不要膽怯。

不！ 有一位英國設計師叫馬長，他設計了一種易於排水的碎石路，路面由礫石擠壓而成，地面堅硬平坦，中間高邊低，適合機動車通行，所以這種路在當時很快就流行起來了。 馬長丹去世後，人們為了方便稱呼他和紀念他，在路前加上了他的姓氏。

19世紀初，這種鋪路方法傳入我國後，其名稱演變為“路”，從此流傳下來。

不！ 那是因為有一位名叫馬卡丹的設計師設計了一條排水的道路，在他死後，人們為了紀念他而稱它為馬魯！！

時代變了，馬已經出院了！

在許多歐美國家，騎手駕駛的馬匹在路上行走時通常享有與其他機動車輛相同的權利。 例如，在紐西蘭。

騎手不需要在路邊騎行。 遇到機動車時，沒有必要靠邊停車“停車”。 騎手可以選擇在道路上或其他編隊中併排騎行，前提是他們不會阻礙行駛的機動車輛或對道路上其他嘈雜的人構成危險。

英國馬術協會規定，機動車輛在超車時不得超過公里/小時。 司機遇到騎手和馬匹時應調低聲音，領頭的舉重者不應使用喇叭嚇唬馬匹。 道路上許多供馬匹行走的區域也被標記出來。

司機在看到有關騎行的標誌時應小心，尤其是在騎術學校或馬術場館附近。

有時候認真想想，很多事情的名字都是開腦筋和混淆的，比如“明明是人走的路，為什麼叫馬路”，“人坐的桶，為什麼叫廁所而不是人桶”，今天我們就來看看“路”這個名字的由來。

眾所周知，我國的古老文化似乎把馬當成動物來愛，在日常出行中把馬作為出行工具，由此衍生出驛站、馬車夫等名詞。 在更深的層次上，在古代，家族的財富和國家的實力，會以家族中的馬匹數量和國家的馬匹數量來判斷。 在等級制度嚴格的時代，對不同地位的人可以騎的馬匹數量有嚴格的規定。

而“千千之國”，說明這個國家是乙個擁有強大士兵的國家。

所以，在我們國家，“路”這個詞也是可以理解的，因為過去有錢人家真的不走路，大家都是騎馬出行的。 至於窮人，他們可能沒有時間創造“道路”這樣的術語。

“道路”一詞的起源更被普遍接受，因為一位名叫約翰·馬卡丹的蘇格蘭人改進了修路的方法，因此他以他的名字命名了這條路作為紀念。 因此，“馬路”其實是“馬卡丹路”的縮寫，與馬無關。

我以前看過乙個故事，大致說乙個外國記者問：你的路叫路，是馬走的路嗎？ 然而，詼諧的回報是，我們走的路叫馬克思主義路，簡稱路。

許多新事物都是以它們的發明者的名字命名的，就像道路的發明者被稱為馬卡丹一樣，因為它是馬卡丹發明的道路，所以這種道路被稱為道路。

這是因為英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明了一種新的築路方法，用碎石鋪路，路面平整寬闊，得到了很多人的認可。 這條路是以他的名字命名的。

因為設計這條路的第一位工程師叫約翰·馬卡丹，正是馬卡丹的奇思妙想造就了這條路，後世為了紀念這位先驅，人們稱這種路為路。

那是因為有一位蘇格蘭工程師設計了一條碎石路，在他去世後，人們為了紀念他而稱我們今天走的這條路！

據說，來自英國的蘇格蘭人約翰·馬卡丹（John Macadan）發明了一種新的道路建設方法，並用礫石鋪路，因此為了紀念這種新的鋪路方法，這條路以他的名字被稱為“馬”。

它是為了紀念英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹，這種為紀念人們而命名的命名方式在生活中隨處可見，例如哈雷彗星。

這條路最初是由蘇格蘭人約翰·馬卡丹（John Macadan）發明的，為了紀念創造這條路的英雄，這條路被稱為“馬”路。

為了紀念“道路”的創造者，英國國籍的創造者---蘇格蘭人約翰·馬卡丹（John Macadan）將礫石鋪成一條便於交通和排水的道路。

一位名叫馬長丹的英國設計師設計了一條易於排水的碎石路，馬長丹去世後，人們在路前加上了他的姓氏，從而形成了馬魯這個名字。

因為人們過去在馬背上行走，所以它被稱為道路

因為我們走的是馬克思主義的道路。

這條路最初是為馬車和騎馬者準備的。

這是因為中國正在走“馬克思主義道路”。

在古代，他們都騎馬走路

1.古是指一條可供馬匹馳騁的大路。

左川：趙公二十年》：“楚深師傅在路上遇見公公，聽從了。 而這條路和今天的字路是不一樣的。

馬是六種動物中的第一種，推而廣之，“大”。 類似於馬在路上的詞還包括大黃蜂、馬船等如今，它指的是城市或郊區的馬車和馬匹寬闊平坦的道路。

老舍《龍鬚溝》第三幕：“龍虛溝新溝建成，修路。 趙淑麗《勢不可擋的手》：“他半年沒進縣城，縣城大變，街道拓寬，道路壓延。 ”

道路首先鋪有礫石，道路略高平坦，雨水流到路邊而不影響交通。 後來，人們用瀝青鋪路，稱其為“柏油路”。 但大多數人仍然習慣於稱它為“道路”。

根據字典，道路是馬車和馬匹的寬闊、平坦的道路。 當然，並不是所有的道路都被稱為道路。 哪裡有街道，哪裡就一定有小巷，而道路只是一條比較寬闊的通道的俗稱。

道路是指可供馬匹馳騁的大路。 其實沒有人反對這一點，《左川：趙公二十年》：“楚世子沈於公在路上，所以他聽話了。

這是“路”一詞的最早記錄。 在古代的堯順，這條路被稱為康曲。 在西周，人們把三輛馬車能通過的地方叫路，兩輛馬車能通過的地方叫路，一輛馬車能通過的地方叫路，就是老牛車的路，小路就是只能走牛馬的鄉間小路。

秦始皇統一中國後，車同道，興路正，最寬闊的路叫赤道，也就是天子道。 在唐代，修建了五萬里的道路，稱為驛道。 秦代赤道有統一的質量標準：

道路寬度為50級台階，約70公尺; 路基兩側應高於地面，便於排水，路面應用鐵鎚夯實; 每三丈種一棵青松，以為是行道樹; 除了道路**三丈供皇帝專用外，兩邊還開闢了一條行人路; 每 10 英里建造乙個售貨亭，作為行人叫車站和該區安全管理辦公室的郵政樞紐。 這些疾馳的道路，通俗地說，就是道路。

後來，元朝稱這條路為大道。 在清代，它被稱為大路、小路等。 清末，我國修建了第一條可以穿車的公路，這條公路叫汽車路，又稱公路，一直沿用至今。

我國的古道都是碎石路或土路，有的是石路，但數量不多，大部分是夯土路，當時沒有柏油路或水泥鋪路。

有兩種說法。

首先，在工業革命之前，歐洲的道路一般都是土路，甚至在歐洲的大城市，如倫敦、巴黎、布魯塞爾等，最好的道路都是用石頭鋪成的，當時還沒有用複雜技術修建的道路。 18世紀末，英國正處於工業革命之中，工業的發展對交通的要求越來越高。

在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹（John勞登·麥克亞當（Loudon McAdam）設計了一種新的道路建設方法，用礫石鋪成，道路中間高，便於排水，路面平坦寬闊。 後來，這條路以其設計師的姓氏命名為“Macadam Road”（碎石路後來更名為Macadam Road或簡稱Macadam）。

19世紀末，中國的上海、廣州、福州等沿海港口開放，歐美列強在中國建租界，將西方修建馬卡丹路的方法帶到了中國。 當時，中國人用英文“macadam makadan”的音譯作為道路的縮寫，後來俗稱“馬路”。

換一種說法：

在上海，最先來到外灘的多為單身外地人，他們充滿冒險精神，長得健壯，每天下午3點以後，為了發洩多餘的精力，他們想找個地方跑馬，河岸不夠他們盡情馳騁， 然後他們想到了洋樓後面的大泥灘，於是就有了一條500公尺長的賽馬道，從南京東路的外灘到今天的河南中路，也就是南京路的前身。因為那時候，我總是看到外國人在上面跑馬，所以當時上海人用它作為音譯，俗稱“路”。

這條路最早出現在《左川：趙公二十年》中：“楚世子深在路上遇見公公，跟了上去。 指可供馬匹馳騁的道路。

始帝統一中國後，又叫赤道，後來元國叫大道，清朝又叫大路小路，我國第一條汽車能跑的路叫汽車路，後來又叫公路，這個名字一直沿用到今天， 但當時的汽車路被撞壞了。後來，柏油路取了設計師的名字馬卡丹路，後來翻譯為馬路。 也就是說，路這個詞存在於中國古代，當時指的是馬車行駛的路，但後來在中國民間諺語中還有但官廣不用，而現代瀝青路叫路是發明人名字的音譯。

馬路的現代中文含義是馬卡丹路縮寫中**一詞的音譯。

約翰·麥克亞當（John McAdam，1756-1836）是蘇格蘭血統的道路工程師。 在工業革命期間，發明了一種新的道路建設方法（macadam），該方法鋪有多層材料，旨在讓雨水流向道路兩側。 這樣，道路更加耐用和耐用，滿足了工業發展對陸路運輸的需求。

在古代，它就是這樣，所以它被命名為馬魯，現在馬魯是一條道路的模範名稱！ 面積比較大，有時指道路，有時指普通小路。

沒錯，最早的路是給馬走的，或者馬走了出來，所以叫路。

答：不完全是。 18世紀中葉，英國發生工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通狀況，尤其是陸路運輸。

出於這個原因，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明並設計了上述“道路”。 由於“公路”的出現，英國不僅水路順暢，陸路也非常方便，為英國工業和交流的快速發展提供了便利條件。 人們取這種道路設計者的姓氏，稱其為“馬路”以紀念它。

呵，不是真的，馬克思主義的社會主義道路簡稱，這條路！

因為我們有一條“馬克思主義道路”，它就變成了一條“道路”。

不，馬克思列寧主義的道路通俗地稱為“道路”。

過去，我們的交通工具是馬車。