車子右轉，行車 旁邊直行的電動車摔倒了，沒有發生碰撞，誰負責？

雙方都有責任。 車輛右轉撞倒直線電瓶車，該車負責，轉彎車輛必須優先直行車輛，但如果電瓶車符合國家標準，則不應出現在直路上，電瓶自行車只能在非機動車上行駛，如果電瓶車功率大於240w且最高時速大於20km h， 那麼它就不會被視為非機動車。

但是，當地對電瓶車的控制沒有那麼嚴格，也沒有明確的相關規定來控制，所以電瓶車行駛的隨意性比較高，交警會根據實際情況確定事故雙方的責任大小。

根據《機動車操作安全技術條件》對電單車的規定：無論採用何種技術駕駛車輛，最高設計車速大於50km/h，均視為機動車。 輕便電單車的定義是：

無論使用何種技術驅動，最高設計速度為 50 公里/小時或超過 20 公里/小時的車輛都被視為輕便電單車。

可以看出，市面上大部分的電瓶自行車都超過了電瓶自行車的設計速度範圍。 雖然看起來大部分電瓶車都屬於機動車，但相對於汽車來說，它們仍然處於弱勢地位，而且國家對電瓶車的控制暫時還不完善，所以電瓶車還是要走非機動車道。

如果雙方都按照訊號燈行駛，不闖紅燈，則汽車將按照轉彎和直行的原則承擔全部責任。 如果電動汽車不按照訊號燈行駛，則電動汽車負主要責任，汽車次要負責。 即使沒有直接碰撞，它仍然被視為碰撞。

這種事故稱為非接觸性事故，與所有交通事故一樣，責任僅由事故原因和是否存在違規行為來確定。 很顯然，電動車直行，只要他不超速，就是正常駕駛，而他摔倒的原因是前面突然右轉的車。 根據交通法規，汽車右轉是因為直行的車輛先通過，所以汽車的右轉是電動車墜落的原因，也就是說，汽車需要承擔事故的主要責任。

沒有碰撞，也是車的責任，你和直電動車搶路，直電動車司機因為車搶路，害怕，操作失誤，沒有控制好電動車造成摔倒，如果沒有車搶路， 不會有跌倒。

汽車右轉，旁邊的電動車被處決摔倒了，沒有碰撞誰負責，這要看電子眼的拍攝，為了判斷誰的責任，一換檔的車右轉沒有碰到電動車，這輛車不負責任，具體情況要處理。

如果雙方都沒有違反交通規則，那麼如果發生事故，肯定是機動車負有主要責任。

總結。 親愛的，你好，如果是一輛直行的電動汽車，那麼這是你的責任，轉彎讓直行，因為你在右轉，人們在直行。 除第五十一條第二款、第三項規定外，機動車輛通過無交通訊號控制、無交警指揮的路口，還應當符合下列規定：

1）有交通標誌和標線控制的，讓優先方先行;（2）如果沒有交通標誌或標線，在進入路口前停車向外看，讓右側道路上迎面而來的車輛先行; --向右讓路“（3）轉彎機動車讓路給直行車輛; --直接轉移”。

車子右轉，行車 旁邊直行的電動車摔倒了，沒有發生碰撞，誰負責？

親愛的，你好，如果是一輛直行的電動汽車，那麼這是你的責任，轉彎讓直行，因為你在右轉，人們在直行。 機動車通過無通訊訊號控制、交警指揮的路口時，除符合第五十一條第二款、第三款規定外，還應當符合下列規定： （一）有交通標誌、標線被控制的，讓優先優先的一方先行; （2）如果沒有交通標誌或標線，在進入路口前停車向外看，讓右側道路上迎面而來的車輛先行; --向右讓路“（3）轉彎機動車讓路給直行車輛; --直接轉移”。

《道路交通事故處理程式規定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為在道路交通事故發生中所起的作用和過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 （一）道路交通事故因一方當事人過錯造成的，由當事人承擔全部責任; （二）道路交通事故因兩方以上過錯發生，應當根據其行為對事故的影響和過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任; （3）造成道路交通事故的當事人均無過錯，如果是交通事故，任何一方均不承擔責任。 如果一方故意造成道路交通事故，另一方不承擔責任。

法律分析：事故責任由公安機關交通管理部門劃分，根據雙方在事故中所扮演的角色和過錯程度和絕對性確定。 交警的職責分工將是以下五類責任之一，即一方承擔“全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任”。

根據責任的不同，巨集子的責任比例會有所不同，因為責任主要是基於所承擔的事故責任。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第1212條 未經許可駕駛他人機動車造成交通事故損壞，由機動車一方負責的，機動車使用人應當承擔賠償責任; 機動車所有人或者管理人對損壞的發生有過錯的，除本章另有規定外，應當承擔賠償責任。