92年買的三馬空調，家裡放了兩年了，現在還能用嗎？

92年買的三馬空調，家裡放了兩年，應該沒問題，只要不是銅鋁連線管是純銅管，最大的問題就是因為時間長，可能會造成阜陽漏水。 如果是純銅管，則不存在洩漏問題。

92年買的三公尺空調，家裡放了兩年了，現在還能用，當然也用，他不壞的話，主機和電機都沒什麼問題，可以正常使用。

空調的使用壽命應該在12到15年，你剛用了兩年，就可以使用了。

是的。 只要你能讓它保持執行，它就會起作用。

只要部件沒有損壞，正常情況下應該可以使用。

如果空調沒有暴露在潮濕環境中，也可以使用兩年，看看氟利昂製冷劑是否不足。

雖然是18年前的空調，但畢竟用不了多久，正常使用應該沒有問題，但是要檢查介面是否牢固，有沒有漏水？ 還要檢查是否缺少氟利昂？

請開啟看一看，可能有很多灰塵，需要清洗一下，然後開啟試執行，看看製冷效果是否還可以。

最好先做一次清潔和保養，然後再給測試機上電。

你在92年買的三馬空調已經在家裡放了兩年了，如果現在想用，最好交給一些空調維修人員檢查一下。

你好，我買了這麼久的空調，家裡都有，現在只要能正常執行，當然可以使用，我想檢查一下接線有沒有問題。

92年買的三馬空調，家裡放了兩年，現在應該沒用了。

92年買的三層空調，用了兩年了，現在應該壞了，不能用了。

92年買的三馬空調，家裡放了兩年了，現在還能用嗎？ 我認為如果沒有問題，它應該可以使用。

現在可以使用了，但是如果還有其他問題，則必須進行專業檢查？ 例如，有沒有氟利昂或其他東西。

你安裝和除錯它，如果他冷藏它，他就可以使用它。

這取決於內部系統的磨損程度。

兩台3馬力的櫃式空調體積小，製冷能力不夠。

建議根據酒廊吧內具體的隔斷布局，即每個空間的大小，確定如何配置空調。

一般來說，如果人數比較密集，建議按照220W平公尺來配置空調的馬數，如果人員比較不密集，建議按照190W平公尺來配置空調的馬數。

在這種場所，建議選擇室內機執行噪音低的型別。

長安CS35PLUS搭載GDI缸內直噴全鋁合金發動機，搭配愛信第三代6AT變速器，價效比高。

長安CS35 PLUS的前臉採用窄條形設計，與兩側的大燈組相連。 長安CS35 PLUS的尾部風格是立體的，加上最新的LED貫穿式尾燈輔助。 新車內飾採用環繞式智慧型中控設計，搭配平底多功能方向盤，搭配一寸液晶屏（1920*720解像度）。

CS35PLUS長寬高分別為4335 1825 1660mm，軸距為2600mm，比CS35車型長165mm，長40mm。

長安CS35PLUS採用多功能平底方向盤設計，進一步擴大腿部空間，配備寸位中控液晶屏，解像度為1920*720，可配合觸控副駕駛顯示屏。 動力方面，採用缸內直噴全鋁合金發動機，最大功率94kW，搭配愛信第三代6AT變速器。

長安CS35 Plus與名字不同，只是CS35的簡單公升級，但更多的是有自己的個性。 外觀大變樣，整車從前到後非常連貫，窄前格柵與大燈相連，水平貫穿尾燈組與前臉相呼應，風格化十分突出。

CS35 Plus有六種顏色可供選擇：紅、白、棕、灰、藍、綠，車主都可以使用，不同的顏色有不同的視覺效果。 車輛護板的造型頗為別緻，與常規不同，它採用了接近方形的形狀，展現出粗獷有力的個性。 但是，這種個性化的設計可能會引起極端的評價，喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人會非常不喜歡，只能看到仁慈。

尾部整體造型也進行了改造，保險槓採用分色設計，直線讓造型顯得更加硬朗。

長安CS35 PLUS也採用了全新的內飾設計，座艙內的做工材料也進一步精煉，真皮座椅兼具款式和質感，三輻鏤空式多功能方向盤。 車內整體布局與外觀一致，平行線條將前台塑造成幾何感科技感，寬大的液晶屏和空調出風口嵌入其中，帶來良好的視覺效果，但顯眼的銀色面板卻很突出。

定位為網聯社交SUV的長安CS35 PLUS正式隆重亮相。 作為CS35的公升級版，CS35 PLUS沒有照搬使用簡單的改裝，而是推出了全新的款式和外觀，更新了應用配置，8款機型全部使用引擎，目前售價在萬元左右。

CS35 Plus採用長款一體式正面設計，黑曜石穿透，展現出獨特的光彩和鋒芒，具有獨特的排他性感。 側面延續了直線、懸浮式車頂、方形輪拱造型、尾部與前臉之間的脈絡設計、動感的LED貫穿式尾燈造型，無不彰顯長安在獨特性上的努力。

長、寬、高4335 1825 1660mm，軸距2600mm，車身尺寸的提公升，內部空間的擴充套件也非常明顯。 內飾採用簡約風格，大量平行線保持整車設計的融合，三色融合增強了風格化的質感。

長安CS35 PLUS搭載BlueCore GDI缸內直噴全鋁合金發動機，最大功率為92kW（125PS），轉速為6000-5000rpm，峰值輸出功率為161N·m，組配5速手動或6速自動手動變速器。

長安CS35 PLUS發布時，給人留下了深刻的印象，外觀和內飾都非常時尚。 自動上鏈版是這款車型的頂級車型，白色也是當下的流行顏色。 頂部裝飾配備了 18 英吋輪轂和全景攝像頭。

前格柵很有辨識度，給人的印象是沒有使用類似的材料和設計，車身尺寸也令人滿意。

空間還是夠寬敞的，一家五口的旅行很容易滿足，坐起來很舒服，視野也很開闊，喜歡側門凹的平行條紋，有一種細膩的感覺。

有電子輔助，所以控制比較容易，主動制動功能真的很好，當汽車放電時，它會自動與前車保持一定距離，只需要稍微自動握住方向盤即可。 發動機搭載愛信6AT手動自動變速器，動力輸出平穩，無挫折感，提速後響應，給油後響應也快。

CS35 PLUS的整車設計屬於那種穩重，很多細節都有自己的個性，前後造型一致，側面較厚，車輪上方的黑色保護板，造型更是奇特，像個帶把手的行李袋。 半懸浮的車頂，帶行李架，非常適合像我這樣喜歡SUV，在口袋裡害羞，有一輛家用車，裝備很多的男人。

在路上的表現也如預期，行駛非常穩定，不會飄起來，畢竟是SUV，底盤高，路況也不好。 在高速行駛時，前方的車緊急剎車，好在有防撞，嚇得出了一身冷汗，沒有危險，這個功能真的超級強大。

發動機，不是T，幸運的是，6AT仍然非常強大，動力也很強勁，操控性也很平穩。 目前綜合油耗在7左右，城市執行居多，所以對於SUV來說，已經很經濟了。

我覺得價效比最高的就是這輛車的配置，也就堪稱豪華，功能一應俱全，一般的輕豪華車可能就沒有那麼齊全了，前面提到的防撞、ESP、方向電子輔助、坡道輔助、語音控制、盲點監控、巡航控制。 內飾也很柔軟，你觸控到的一切都是柔軟舒適的，有一種高階感和科技感。

長安CS35 Plus的價效比確實值得稱讚，尤其是油耗，真的可以擊敗很多同級別的車型。 經過三四千公里的磨合期，快車道上的油耗基本可以從七傾斜到六，實在是超出了自動變速器的預期。 操控更加敏捷柔和，減震略顯堅韌，對震動還是有點敏感的，但經常跑好路也沒什麼難受的。

後備箱不大，但車內空間充足。

長安CS35PLUS真車評測，到底加在**？ 老司機開車四處走動，說了實話。

長安的這個機型，本身的效能就不用多說了，價效比還不錯。

歡迎來到長安廠家市場部的自我問答環節，可能是我對加這個詞的理解有問題，其他加號的加號是加強和增加的意思，但長安的加號是減少和減弱的意思，很有力量。

主要的臉型是醜陋的，是75舊臉型的延續。

自然是很滿意才買的，所以現在也看不出有什麼不對勁，只是愛人眼裡有問題。 女人真的很少把效能什麼的放在車前去考慮，都是從外表聯想出來的，直覺好，直接抓住了女人的心。 長安CS35 PLUS在外部空間和內部空間上都足夠了。

新車上的氣味很小，空氣可以處理和更換，空間寬敞，辦公室的幾個小同事一下子可以塞進去。 讓他們體驗一下，他們都說開車很好。

總的來說，它對格力空調還是不錯的。

一、質量的選擇——格力。

格力的銷量在眾多企業中最大，其製冷技術和質量都比較成熟穩定。 而且格力在細節上處理得更好，比如它的製冷銅管比其他品牌略厚，而且對不同系列的產品有不同的配置，這也是比較合理的。

但格力並非沒有缺點，格力比其他品牌的空調貴，而且格力用電量相對多一點，維修也需要專業的技術人員。

第二，價效比高的選擇——小公尺。

一向以價效比著稱的小公尺，進入空調行業的時間不長，但其高價效比和高顏值的外觀還是值得期待的。 而且小公尺的產品相對智慧型，可以用“小艾”直接控制。 製冷節能仍有提公升空間，在空調行業的品牌影響力仍不足。

與格力空調和小公尺空調相比，格力空調更好。 格力空調的研發和技術都是一流的，空調質量非常好，值得信賴。

格力研發的空調，在執行過程中可以為使用者創造更舒適的生活環境。 格力在空調生產中增加了360度可攜式溫度感應，其遙控器可以自動檢測人體附近的室內溫度，同時實現360度溫度可攜式感應。

在這個過程中，它可以智慧型地調節室內環境的溫度，使人體周圍的溫度達到最佳的舒適度，在這樣的環境中，人體的舒適度也會大大提高。

小公尺一直活躍在手機領域，是智慧型家電行業的一顆新星; 而格力空調多年來一直深耕這個行業。 從空調的研發和生產經驗來看，格力更勝一籌; 而也正是因為小公尺進入這個行業的時間不長，為了創造良好的口碑，獲得良好的市場競爭力，小公尺空調才會在質量、品質、效能等各個方面取得更多的突破。 至於空調哪個牌子更好，不能主觀一概而論，而是從質量、效能、價效比、售後服務等角度出發！

格力空調。 我測量了一下。 格力空調功能強大。 美的有很多低成本的產品。 小公尺的話暫時處於創新階段。 也怕技術不成熟，格力是空調行業的領軍企業之一。 結果很好。