橋的含義 簡介 橋的含義是什麼？

這座橋位於**前桅的正前方，是操作船隻和指揮戰鬥的地方。 如果把**比作乙個人，那麼機艙是**的心臟，管系統是血管和神經系統，鼻樑是**的神經中樞——大腦。 艦橋不僅有大腦，還有眼睛、耳朵和嘴巴，代表了一艘船的整體外觀。

艦橋的功能是隨著第一世紀的漫長發展而逐漸形成的，即是海軍戰術和艦船技術發展的寫照，同時又保留了過去的傳統風采。

艦橋是位於船舶上層建築中的導航、作戰指揮和縱向部分。 早在蒸汽明輪船時期，*縱部就位於左右槳輪護罩之間的橋上，因此得名。 它通常位於橋頂的前端。

有兩種型別：開放式和封閉式。 包括指揮室、駕駛室、露天指揮所等。 大中型船舶通常有前橋和後橋; 小船上的橋稱為橋。

隨著艦船指揮的自動化程度越來越高，作戰指揮中心被移至室內，艦橋不再具有作戰指揮功能。

廣義的艦橋是指甲板以外的部分，即上層建築，狹義的艦橋是指指揮員所在樓層的指揮艙。

只要船島的名稱是指具有長甲板的“島”形上層建築，潛艇的頭部就稱為“外殼”，也可以稱為艦橋。

船橋 jiàn qiáo

它是世界的大腦，是船舶被控制和指揮操作的地方，導航、作戰指揮和控制部分通常設定在船舶的上層建築中。 一般位於橋塔頂端，包括指揮室、駕駛室、露天指揮所等。

這個名字**是給蒸汽機明輪船時期起的，當時控制部分位於左右埠槳輪護罩之間的橋上，於是出現了“船橋”和“船橋”這個名字。 後來，雖然螺旋槳取代了槳輪，但“Bunabashi”和“Shipbridge”這兩個名字至今仍在使用。

這座橋位於**前桅的正前方，是操作船隻和指揮戰鬥的地方。

它是**的大腦，是控制船隻和指揮戰鬥的地方。

也就是說，駕駛室，指揮室。

我們的生活方式是......：我的人生觀、價值觀、世界觀，不同的人的感受是一樣的，我的生活是乙個人的生活方式，乙個人的生活方式，不同的需求和特殊行動的人的需求。

橋。 jiàn

“喬”是頭等艙的大腦，是控制船舶和指揮操作的場所，通常設定在船舶上層建築的導航、作戰指揮和控制部分。 一般位於艦橋建築頂部的前端，包括指揮室、駕駛室、露天指揮所等。

這個名字**在腔式蒸汽機明輪船時期，當時控制部分位於左右埠槳輪護罩之間的橋上，因此出現了“船橋”和“船橋”的名稱。 後來，雖然螺旋槳取代了槳輪，但“船橋”和“船橋兄弟襪子”這兩個名字一直沿用至今。

這座橋位於**前桅的正前方，是操作船隻和指揮戰鬥的地方。

哇！ 這和民族心態有什麼關係 只是日本人在追求三萬公尺炮戰的道路上走得太遠了。

其他國家戰列艦的艦橋 沒有塔桅和塔橋的英國指揮官抱怨自己的喬五箱橋不夠高！

至於美國，主測距儀安裝在方尖碑的頂部，不是很高。

這種結構稱為"塔橋".日本最典型的改裝是扶桑，它從英式三足桅杆直接變成了乙個搖搖欲墜的大怪物！ 他的外表和日本在汝戰爭期間的修養"打決戰"戰術與其落後的技術水平密切相關。

實際上，我也回答了zjxszm提出的閃電問題。 為了防止閃電把我壓扁，我還是自己回答吧！ “決戰”的主要方法是將日本艦隊的主力（八艘戰列艦和八艘戰列巡洋艦）集中在日本近海，將各種水雷艦隊分散在鄰近海域，在可能的海域與偵察巡洋艦形成大規模搜尋網路，發現敵方艦隊後立即集結整個艦隊對敵方艦隊發動突然襲擊。

當主力艦的實力幾乎相同時，日本海軍獲勝的機會更高，日本人從骨髓中相信，強大的日本海軍可以以同等的實力擊敗任何敵人。 “決戰”敲定後，日本頭等艙的設計重點就出現了：優秀的偵察能力、極快的航行速度、單艦強大的火力。

優秀的偵察能力“先敵發現”是決戰的前提，極快的航行速度和“快速集結”是決戰的保證，單艦強大的火力是決戰的要素。 而**的防禦、生活的舒適、航行的穩定性，都是可以犧牲的範疇。 這些設計理念一直主導著日本海軍設計師的思想，直到日本戰敗，他們設計的**當然充滿了日本特色，形成了日本獨特的風格。

成功的“正面決戰”行動的前提是“未雨未然”，一旦偵察失敗，分散在廣袤海域的日軍艦隊將成為集結突圍的敵方艦隊的誘餌。 這對負責這些任務的日本海軍巡洋艦提出了極高的要求。 首先，出色的偵察能力是必不可少的，其次，必須具有能夠擺脫敵人前衛艦隊追擊的速度。

在搭載水上飛機之前，偵察能力只能依靠加高的艦橋“站得高，看得遠”，最終在日本大型軍艦上形成了一座獨特的金字塔橋。 看看閃電的答案。

之前的答案太籠統了。 日本的塔橋與心態無關，日本在日俄海戰中的勝利拋開了民族仇恨，其實和劉翔一樣，這是黃種人的驕傲，日本人是黃種人第一次在海上擊敗白種人，證明黃種人也可以在海洋的波濤中馳騁。

說到返橋，日本人向英國人學習，但前者由於北大西洋的特殊海況，後者由於地中海的海況，對高聳的艦橋的需求並不大，日本人用原來的大西洋設計在平靜的中南太平洋呆了一半時間顯然有些不合適， 而隨著火炮效能的發展，觀察和校準射擊也成為必備的事情，只有高大的艦橋才能看到遠端躲在海平面曲線下的敵艦， 但日本人甚至英國人都是彈丸之國的小國，他們沒有錢玩一番全面裝扮， 而且日本雄心勃勃，以至於大部分現代化都是在戰爭初期完成的，而那邊的英國人也是如此 可以說，日本塔橋完全是為了戰爭而建造的，是在經濟有限的條件下進行優化設計的。

大洋彼岸的美國人是另乙個例子，日本人很窮，他們是小作坊式工業，電子裝置發展落後，火控系統陳舊，基本上是條約時代歐洲海軍的裝備。 另一方面，隨著科技的均衡發展，美國人更早地踏入了新時代的大門，流水線工業給軍艦帶來了澎湃的新思路，雷達和水上飛機配備了大量的探測裝置提供射擊元素，類黃酮火控計算機提供的精度遠遠超出了日本人的經驗估計。

這個名字**是給蒸汽機明輪船時期起的，當時控制部分位於左右埠槳輪護罩之間的橋上，於是出現了“船橋”和“船橋”這個名字。 後來，雖然螺旋槳取代了槳輪，“橋”不再是“橋”，但“船橋”和“船橋”這兩個名字一直沿用至今。 艦橋按位置劃分，大中型艦有前橋和後橋，前橋位於艦橋滑道樓頂的前端，為主控指揮位置; 後橋通常位於船尾甲板室的頂部，是後備指揮站。

小船上的橋稱為橋。 航空母艦或登陸艦通常只有一座橋。 潛艇的艦橋位於耐壓指揮室的外殼頂部，這是潛艇在水面航行時的露天指揮所。