喜德盛天600和勇士650的對比，客觀對比，前叉車架制動系統的價格

梅里達公爵600好看，27s的車身更重，而24s的西德盛追擊者600的車身更輕，手感差不多。 杜克叉子比日復一日好。

梅里達？ 垃圾！！ 我是 600 ！！ 600只能與Duke 600相媲美！！

Warrior 650： [車架]： 梅里達專利鋁合金車架 [前叉]：

SR XCT-V2 80mm 鋁製避震前叉 [案例]： 合金 V 型制動器 鋁合金 V 型制動器 [車把]： 合金砂黑色 [立管]：

合金砂黑色 [輪轂]： 合金QR鋁合金快拆輪轂 [輪輞]： 雙層鋁輪輞 [輪胎]：

CST [座管]：合金砂黑色 [飛輪]：SHIMANO TZ-37 11-34T [前後變速箱]：

ShimanotX50 M310 （ACERA） [變速控制桿]： Shimano EF50 [換檔級別]： Shimano 24-速。

日復一日600：【幀】：自主智財權-X3技術【叉】：

SR-Suntour可鎖定避震前叉 [接收器]：Tektro機械盤式制動器 [鏈條]：KMC 8速鏈條 [車把]：

XDS鋁合金[碗組]：VP-A42E[輪轂]：玖宇盤式制動輪轂[輪胎]：

CST 26* [飛輪]： SHIMANO HG31-8 [前後撥鏈器]： SHIMANO 前撥鏈器 FD-M190， 後撥鏈器 RD-M360 [變速控制桿]：

Shimano SL-EF65 [鏈輪片] :pRowheel 合金曲柄組 [換檔級別]：Shimano 24 速。

糾結。

框架差不多，一天600個肯定更划算。。。

**： 喜德盛 600 每天， 陶%包 on 1599Merida Warrior 600,2017 年型號，1180 按這個**一定是Merida，雖然前者的變速箱套件是Shimano 27速（曲柄組3 x 飛輪9），後者是Shimano 24速（曲柄組3 x 飛輪8），表面上看起來像是喜德盛的“高”，但騎起來是一樣的，反正是低端入門車， 不可能玩XC（越野，即使你去越野，9速也不好，後撥鏈器太軟，沒有鎖定功能）。

你開始，你通勤，你買雜貨，你按路，24 和 27 速度之間沒有區別。 ====

品牌：梅里達是首選，畢竟是國際一線，西德盛一般不會被自行車圈的老鴿子看不起（比如去知乎問就能知道）。 喜德盛主要缺乏自己的核心設計能力（比如車架的幾何設計，雖然低端車不需要太多的細節設計，比如能代表品牌真正實力參加國際比賽的中高階和軟尾山地車，喜德盛也弱），基本是抄襲，工藝無法與梅里達或捷安特相提並論（梅里達是世界五大自行車工廠之一，與台灣的多卡斯、步威、捷安特、風達，並持有頂級品牌閃電45%的股份，閃電的競賽級車架也是梅里達OEM）。

外貌：首選西德生。 梅里達的中低端汽車（包括捷安特）採用更傳統和單一的塗裝設計，缺乏靈活性和多功能性（為了與中高階和專業級保持距離）。 *****=

可公升級性：兩者都不高。 很多人買了車，進門，掌握了一些知識和技能後，就需要公升級，包括換前叉、變速器套件（目前至少需要10速變速器套件才能獲得良好的騎行效果）等。

但兩者都是直管框架，不適合更換脊椎叉; 中軸為過時的花鍵式（目前主流為空心一體式，易於維護和更換）。

喜德盛價效比很高，但一分錢一分貨，日700比日600配置好，但非專業騎手感覺不到，最大的變化是700使用油剎車。 當問到價效比時，選擇600個每天的錢少了，選擇MS3的錢多了