哪個比 18 速山地自行車和 12 速公路自行車更快？

其他條件是恆定的，僅與汽車相比，具體取決於傳動比。 最大的一組傳動比決定了最大速度，傳動比越大，速度越快。

山地自行車的傳動比更高，但與公路自行車相比，它們中的大多數都增加了傳動比較小的傳動比，這對最快的速度沒有幫助。

踏板的曲柄組越大，後面的飛輪越小，速度越快。

在相同的傳動比下，車輪的直徑更大，胎面阻力更小，速度更快。

18速山地車前3後6,12速公路車前2後6，齒數相同。

說快速或快速公路自行車沒有解釋。

看傳動比，如果發動機是一樣的，上路肯定是快的，山地車注重通行性，公路追求速度，不是檔位越多越快，而是換檔響應越慢，真正的老手都在尋找快速精準的換檔，而不是用重量級的檔位（通常很多檔位都不用， 除非你是乙個節奏為 90+ 的高轉速派對，否則我是）。

公路自行車速度快，齒輪齒不同。

這取決於發動機和路況。

我的是12速高速公路，下坡很涼爽，坡度大很壓抑，尤其是爬梧桐山，大S加小S，上山前。

18速，前檔有3檔，後檔有6檔，3檔6是1812速，前檔有3檔，後檔只有4檔，4檔3是比1218速多6檔的選擇。

當然，18速度很快。

山地自行車12速和30速的優點是價效比高，缺點是作業系統差。 36 速是 12 速。 只是齒輪不同，乙個有36個齒輪可變，另乙個有12個齒輪可變，齒輪的數量取決於曲柄元件的數量。

飛輪的件數決定了傳動系統的速度等級。

12 件是 12 種速度（6 件是 6 種速度，其他一切也是如此），然後看看曲柄組。 1 件式曲柄組是 1x12 速（1xx11 都是“1x 單盤變速系統”）。 2葉片曲柄組是2x12速，而3x12速是所謂的“36速”（這實際上是乙個錯誤的說法，很容易被誤解）。

注意：雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。

隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。 但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

總結。 嘿，朋友。 山地自行車 12 種速度，取決於兩種型別的飛輪，它是哪一種。

一、六速飛輪山地自行車，前**兩種速度，2、6等於12速，前**帶後飛輪4、5、6，速度，前小盤帶後飛輪1、2、3、4速。

二、高階山地車是12速，前**是碟片，後飛輪是12速。 最大飛輪可達42t以上，比之前的**更大。 前**可能是36t。

為什麼高階山地自行車是 12 速。

嘿，朋友。 山地自行車的十二種速度取決於飛盲歌輪的兩個胡種，這有點磨鄭。 一、六速飛輪山地自行車，前**兩種速度，2、6等於12速，前**帶後飛輪4、5、6，速度，前小盤帶後飛輪1、2、3、4速。

二、高階山地車是12速，前**是碟片，後飛輪是12速。 最大飛輪可達42t以上，比之前的**更大。 前**可能是36t。

12速山地車是指，只有乙個前鏈輪片，12個後飛輪，所以叫12速，這個產品的特點是爬坡能力強，缺點是在平坦的路面上騎行時，速度是抬不起來的，當然要看誰騎，如果是老手， 那就沒有慢的問題了，除了說它不是一點點白之外，當然，對於普通人來說，騎自行車是用來鍛鍊的，不是為了比賽，只要適合自己，快慢都無所謂。

如果是同品牌的山地車，同品牌的變速器，21速和24速不考慮其他配置，主要區別如下：

首先是換檔是否靈活。 在正常的道路上，你可能感覺不到它，但當你踏上上坡路時，你可以感覺到它。

其次，21速和24速指撥和型號是有區別的。 越先進越好，設計越合理。

在日常使用中，尤其是在城市道路上，兩種變速器大致相同，沒有什麼明顯的。 如果您在山路上並且有很多上坡，那麼 24 速變速器具有明顯的優勢。

不，雖然它們都是 21 速，但山地自行車的齒座比公路自行車小，飛輪比公路自行車大，儘管山地自行車和公路自行車踩踏板的頻率與騎行頻率一樣高，而公路自行車比山地自行車快得多。

即使傳動比相同，節奏相同，速度也不應相同。

一是因為山地車輪胎的粗糙阻力大，二是因為兩輛車的輪胎直徑不同。

30速度不錯。

山地自行車。

比賽的騎行距離為40-50公里。 其中，平緩路段不得超過15%，其餘為不平整路段。 該路線通常由高速下坡路段、登山路段、鄉間小路和碎石路段組成。

路段、森林路段和短瀝青路段。

賽道上每隔1公里就有標誌，指示到終點線的公里數。 路標寬20厘公尺，長40厘公尺，距離地面一公尺。 道路標誌應準確標明比賽路線和隨後的道路狀況變化，以及十字路口和所有潛在危險區域。

起步的起點必須足夠開放，以便騎手安全起步。 終點線的前部和後部應有足夠長的直道和開闊的視野，以便為終點衝刺和衝刺後的緩衝提供安全保障。 由於山地自行車的駕駛起來更加費力，因此山地自行車的車架應相應地比普通自行車的車架小。

這種結構在建造時考慮到了自行車的越野性。

運動的特點，在不同的場地上，自行車操作起來更方便。

車架的材料、結構和設計對於製造高效、安全和可靠的自行車非常重要，該自行車需要承受各種原因引起的衝擊。

標準車把是扁平的，帶有延長的握手。 垂直車把，也稱為雞杆，確保騎手在騎行過程中保持舒適的姿勢。 車把立管的長度或高度可以調節，延伸增加了車把和鞍座之間的距離。

7速自行車和21速自行車各有優缺點，如果你是新手，只是普通騎行，那麼7速自行車就足夠了，如果你的騎行要求更高，那麼21速自行車更適合你。 總之，在選擇自行車時，要根據自己的實際情況選擇最適合自己的自行車。

首先，7速自行車的優點是低矮，易於維護，適合新手，而且7速自行車的檔位比較簡單，換檔也比較容易，可以滿足一般的騎行需求。

其次，21速自行車的優勢在於檔位較多，可以滿足不同的騎行需求，如山地越野、長途騎行等，而21速自行車的檔位比較精細，可以更好地滿足騎行需求，更加舒適。

購買山地自行車的注意事項：

1、在選擇購買山地車時，首先要了解購買山地車的主要目的，如果只用於步行或偶爾出行，建議購買15速左右的中檔山地車。

因為速比越高，出現問題的可能性就越大，而且有很多胯部很多的山地自行車根本不在城市街道上使用。 相反，如果您主要想玩得開心和健身，那就體驗山地自行車吧。 如果膽子大的話，可以考慮購買18檔以上的車型，可以充分體驗速比帶來的樂趣。

2、購買山地車時，如果是車輛購置，一定要注意車輛裝配是否和諧，變速器各檔位轉換是否平穩，各焊接口焊接接頭是否平整，是否有砂坑，備件是否齊全。

如果在商場拆包組裝，就要看裝配工人的技術了，裝配的水平對整車的效能影響很大。 如果可能，應選擇熟練的裝配工進行現場裝配。

3、山地車其實主要用於運動健身，不適合作為日常交通工具，因為山地車鞍座較小、硬而高，而車把低，騎行姿勢前低後高。

據國家體育委自行車訓練隊醫生張先生介紹，青少年不要長時間騎山地自行車上下課，否則會影響脊柱的正常發育。 <>