POLO Enterprising 和一汽大眾的寶來有什麼區別？

我不想說話，但本著負責任的態度，讓我們說幾句話。

首先，我們以樓上的觀點為例，上海大眾和一汽大眾質量相同，而且都是德國人檢查的，不知道你的想法從何而來？ 然後是剎車問題——首先是！ 盤式制動器不如鼓式制動器強大！！

很驚訝，對吧？ 這就是事實，具體原因我就不解釋了，你可以去看看大卡車，它們都是鼓式制動器，因為盤式制動器很小，而且它們不會制動。 但是，鼓式制動器有乙個致命的弱點，那就是熱衰減明顯，對於在城市中行駛的汽車來說，所有使用鼓式制動器都容易因制動器過熱而降低效率，並發生事故。

因此，前輪採用盤式制動器，後輪採用鼓式制動器，因為車輛減速時重心大量作用於車身前部，前制動盤的熱量迅速增加，使用盤式制動器有利於快速散熱。

對於像Polo這樣的小型車來說，使用前盤和後盤**是完全足夠的，而波里活由於其龐大的車身和相對較高的價格而使用四輪蝶剎。 不過，Polo是一款突出經濟性的家用車，而亮點是“經濟性”，因此在足夠安全的情況下使用前後庫存的設計可以有效降低成本，為消費者節省更多的錢。

咱們來談談這兩款車，其實是不能放在一起比較的，一款是A級車，屬於緊湊級。 乙個是A0級，一輛小型車。 這就像使用波里活和帕薩特一樣，根本不在同一水平上。

如果說技術上更先進，那就是現在的Polo，身體的電子安全程式可以說是世界上更先進的，而波里活已經是過時的產品，在國外已經被淘汰了。 如果你為操控而戰，兩輛車應該差不多。 相比價效比，波里活現在更好，但還有降價的空間。

波里活的綜合表現比較好，不過這玩意兒說是還是，波里活屬於一輛小馬車，並不是很合適的配置。

Bora：我可以負責任地告訴你，這輛車的後背較小，但對兩個人來說仍然很好。

我身高184cm，開車的時候不能坐在後座上，但前排一點也不擁擠，也不覺得車頂短。

寶來後排的小空間是眾所周知的，但與這兩款車相比，仍然建議您選擇寶來。

推薦寶來，我本來打算買Polo的，結果選擇了寶來。 首先，上海大眾的質量不如一汽-大眾，其次，寶來是四輪盤式制動器，制動系統比Polo更安全，寶來後備箱非常大，容量佔主導地位。 因為寶來和Polo都是小型車，所以後排空間不大。

你可以選擇。

1。寶來是緊湊型車型，Polo是小型車。

2。寶來只有一輛轎車，而PLOLO有一輛掀背車和乙個轎車。

2。這兩款車都更耗油。 我同事的車的油耗約為每 9 公里 100 個。

非常適合女士開車，因為車子尺寸合適，方便新手在停車和開車時判斷車與車之間的距離，減少劃痕。

而新寶來（底盤、發動機）的技術相對落後。 您可以考慮其他汽車。

6。當然，對於家庭使用來說已經綽綽有餘了。

7。嘉年華、風帆都是小型車，嘉年華不用說，福特的車非常耗油。 風帆很省油，但日本車，鄙人認為臉皮薄是公認的。

Lavida和Bora屬於同乙個底盤（除了乙個是上汽大眾，另乙個是一汽-大眾）。

8。就個人而言，我喜歡物有所值的汽車。 我推薦給大家，奇瑞A3,2011款車型，發動機，車型好看，緊湊型車型，掀背車和轎車。

發動機先進且省油，大約六七。 奇瑞風雲2也不錯，是小車，配置不亞於Polo、嘉年華、風帆、景瑞等。 **現在您可以以 50,000 美元的價格獲得匹配。

可鄙的人不是汽車支持者，而只是根據自己的喜好說話。 明年我買車，如果沒有新車型，我可能會選擇A3或風雲2。