懸架一般由三部分組成：（）、（）和（）。

19個回答

匿名使用者2024-02-07

汽車的懸架由彈性元件、導向機構、減震器組成。

懸架用於將車身與車輪連線起來，沒有懸架，汽車就無法正常行駛。懸架的結構很多，汽車上的懸架有兩種型別，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
匿名使用者2024-02-06

懸架一般由三部分組成：（）、（）和（）。

答：懸架一般由彈性元件、導向機構和減震器三部分組成。
匿名使用者2024-02-05

懸架一般由三部分組成：彈性元件、減震器和導向機構。
匿名使用者2024-02-04

懸架由彈性單元、減震器和導向機構三部分組成，分別起到緩衝、阻尼和傳遞力的作用。對於汽車來說，彈性元件多是指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩解和抑制車輛在崎嶇路面上行駛時對車身的衝擊，因為沒有摩擦，所以沒有減振作用。減震器用於減弱彈簧系統引起的振動。

導向機構用於傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，同時保持車輪按照一定的軌跡相對於車身運動。
匿名使用者2024-02-03

答：懸掛結構一般由彈性元件、導向機構和減震器三部分組成。

1.一些結構複雜的懸架還具有緩衝塊，側向穩定桿等。

2、懸架的作用是傳遞作用在車輪與車架之間的力和扭矩，同時緩衝不平整路面帶來的衝擊力到車架或車身，減少由此引起的振動，保證汽車能平穩行駛。
匿名使用者2024-02-02

彈性元件、減震器和導向機構。

它主要由彈性元件、減震器和導向機構組成，一些懸架還配備了橫向穩定器等輔助元件。
匿名使用者2024-02-01

懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器組成，單個結構還包括緩衝塊、側向穩定器等。
匿名使用者2024-01-31

典型的懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器組成，而單個結構還包括緩衝塊、橫向穩定器等。彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭杆彈簧等形式，而現代汽車懸架多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階汽車使用空氣彈簧。
匿名使用者2024-01-30

彈性元件。減震器。

導向機制。
匿名使用者2024-01-29

它由這 4 個部分組成。

傳動系統。轉向系統。

制動系統。減震系統。

希望對你有所幫助。
匿名使用者2024-01-28

暫停通常由什麼和什麼組成？一般來說，駕校由三部分組成：巧橋冷麵等。
匿名使用者2024-01-27

您好，懸架主要由彈性元件、導軌和減震器三部分組成。

希望對你有所幫助。
匿名使用者2024-01-26

懸架通常由um、支架、um、支撐點和曲面組成。
匿名使用者2024-01-25

這樣做還是比較困難的，但是在書中，可以看書，概述部分會講到它的構成。
匿名使用者2024-01-24

茂仙汽車報：只有真正了解汽車的人才能明白空氣懸架、電磁懸架、液壓懸架哪個更厲害？
匿名使用者2024-01-23

懸架由三部分組成：彈性元件、導軌和減震器。根據其導向裝置的基本形式，可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。懸架是車架和車軸之間所有力傳遞連線的總稱。

其作用是將車架與車軸靈活連線，以吸收或減輕車輪在不平坦道路上的衝擊和振動，並傳遞力和力矩。
匿名使用者2024-01-22

懸架的組成：一般由彈性元件、導軌、減震器、側向穩定器等部件組成。

1.彈性元件。它在車身和車輪之間保持彈性連線，以緩衝不良路面的衝擊，並承受和傳遞垂直載荷。

2.指南。它用於在縱向和橫向之間傳遞各種力和力矩，並確定車輪與物體運動之間的關係。

3.減震器。用於減少對路面的衝擊，減少振動，提高騎行的舒適性和駕駛的穩定性。

4.橫向穩定器。它可以防止車身大傾斜，提高汽車的平穩性、舒適性和操控穩定性。

汽車常用的彈性部件主要有：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧等。

懸架的分類：按導向機構的形式分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。
匿名使用者2024-01-21

汽車的懸架由彈性元件、導向機構和減震器組成。懸架用於將車身連線到車輪。沒有懸架，汽車就無法正常行駛。懸架結構的種類很多，汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙叉臂懸架、雙球接頭懸架。

世界上常見的非獨立懸架包括整體式軸懸架和扭力梁懸架。

兩個同軸獨立懸浮輪之間沒有連線，因此獨立懸浮輪之間沒有運動干擾。

非獨立懸架的同軸輪之間有連線，因此使用非獨立懸架的汽車的同軸輪之間存在運動干擾。

這也是非獨立懸架不如獨立懸架舒適和操控的原因。

麥弗遜懸架用於大多數汽車的前懸架，是一種相對簡單的獨立懸架。該懸架由乙個L形控制臂組成。

麥弗遜懸架結構簡單，體積小，重量輕。這種懸架占用的空間也非常小，麥弗遜懸架的成本很低。

麥弗遜式前懸架將用於大多數配備前橫置發動機的汽車。

百萬購車補貼。
匿名使用者2024-01-20

汽車懸架是一種連線汽車車軸的彈性框架裝置。它一般由彈性元件、導向機構、減震器等部件組成，其主要任務是減輕從不平坦的路面傳遞到車架的衝擊力，從而提高乘坐的舒適性

1、汽車懸架包括彈性元件、減震器和傳力裝置三部分，分別起到緩衝、減振和傳力的作用;

2.螺旋彈簧：是現代汽車中使用最多的彈簧。它具有很強的衝擊吸收能力，具有良好的乘坐舒適性; 缺點是長度大，占用空間大，安裝位置的接觸面也大，這使得懸掛系統的布局很難非常緊湊。

由於螺旋彈簧本身不能承受側向力，因此需要在獨立懸架中使用四連桿螺旋彈簧等複雜的組合機構;

3、鋼板彈簧：多用於廂式貨車和貨車，由幾塊不同長度的細長彈簧片組成。它比螺旋彈簧結構簡單，成本低，可以緊湊地安裝在車蝗蟲光體底部的釘子上，工作時會產生零件之間的摩擦，因此具有衰減效果。

但是，如果有明顯的幹摩擦，則會影響吸收衝擊的能力。重視乘坐舒適性的現代轎車非常純粹，很少使用;

4、扭杆彈簧：是彈簧鋼製成的長桿，具有扭轉剛度。一端固定在車身上，另一端與懸架的上臂相連，當車輪上下移動時，扭杆扭轉變形，起到彈簧的作用。