雷玲雙青E有什麼好處？

簡單來說，雷凌雙擎e+是在雷凌雙擎的基礎上增加的外掛程式功能，符合新能源汽車的標準。 具體好處如下：

1、用車充電：如果符合充電樁的要求，可以享受廠家的充電樁和免費安裝服務，如果沒有條件可循，可以使用家庭充電模式，或者即使沒有電，也可以使用雙清車，避免找充電樁的問題;

二、上卡：直接上綠卡、無限制卡或受限麻煩。

3、續航里程：城市用電，長途油，續航里程985km，無里程焦慮，可達到輕鬆一車兩用的效果。

四、電池保護：目前純電動汽車和插電式混合動力汽車，電池保護是後期的一大問題，而雷凌雙清e+廠家直接給出的政策是無限里程、無限年限的終身保修。 不用擔心。

外觀：細節略有不同。

其實說白了，磊玲雙青e+是磊玲的插電式混合動力版。 無論是整體設計還是車身尺寸，都和雷玲雙青一樣。

與普通的萊文雙清不同，插電式混合動力版的鍍鉻飾條是黑色的銀色，前牌照也塗上了不同的鋼琴漆。 這些小細節可以一目了然。

此外，我們還可以通過擋泥板和汽車後部的“插電式混合動力”標誌來識別Lelink。

在照明配置方面，雷玲雙青e+前後燈的設計、顏色和光源配置與雷玲雙青完全一致。

新車採用16寸拼色輪轂，輪胎與普利司通Turanza ER300相同，資料為205 55R16 91V，輪胎以舒適性為導向。

根據目前的資訊，雷玲雙青e+將提供至少6種車身顏色供消費者選擇，分別是黑色、白色、銀色、紅色、紫色和藍色。

內飾和客艙：座位空間和坐姿的差異。

除了少數細節外，雷玲雙青e+的內飾與雷玲雙青基本一致，我們可以在棕色和純黑色的內飾顏色之間進行選擇。

以下是一些差異。 雷凌雙清e+增加了乙個切換按鈕，用於混合動力、充電和純電動城市模式。 每個按鈕背後的含義可以參考我的同事陳晗試駕卡羅拉雙擎e+的第一篇測試文章。

根據座椅的配置、面料和顏色，我們共有三種選擇，皮革和面料。 更令人失望的是，即使在頂級配置中，駕駛員座椅也沒有電動調節功能。

後排座椅空間，根據我們的實際測量資料，我們可以發現，插電式版的雷玲後排頭部空間會比非插電式版少10cm左右。 不過，由於雷玲艙的垂直高度並不低，即使坐在後排，也不用擔心頭部。

雷玲雙引擎尾艙）。

雷凌雙清e+尾門）。

在尾部車廂方面，它也比不插電的迅雷雙擎略小，主要原因如圖所示，這是為了填補電池中間上方的空隙，進一步增加電池的體積。 而在大型物體（手提箱等）的裝載能力方面，外掛程式和非外掛程式版本幾乎是一樣的。

從本質上講，這是電池的差異。 Ralink e+上的插電式混合動力系統基於豐田的THS II混合動力系統，主要由阿特金森迴圈發動機、永磁同步電機、PCU動力控制單元、E-CVT電子無級變速器和松下三元鋰電池組成。 最大功率組合為136馬力，值得一提的是，雷玲e+使用的容量為？

H的電池組，混合動力版只有嗎？ h。

隨著電池容量的增加，Ralink e+使其電動機在整個協作工作中發揮了更重要的作用。 根據官方資料，在充滿電狀態下，Ralink e+可以達到55km的純電動續航里程，而在正常充電模式下，充滿電只需3小時。

續航里程方面，萊文E+的綜合續航里程為985km（僅100公里的油耗，接近1000公里的續航里程，大部分“功勞”都歸功於這種混合動力系統。 簡單來說，電量耗盡後，雷靈e+就變成了普通版的雷靈雙青。 據官方資料顯示，雷凌E+100公里電量耗盡後的油耗僅為，按油箱容積40L計算，續航里程輕鬆超過900km。

因此，在沒有電力的情況下，Lelink e+依然依靠成熟的混合動力系統，仍能長途行駛，不存在電力焦慮的問題。

正如我們剛才所說，當電池電量耗盡時，Levin E+可以用作普通的雙引擎Levin。 因此，電動狀態下的Levin E+是其真正的亮點。 樂聯e+分為HV混合動力、EV純電動、EV城市電動三種供電模式。

其中，平日裡在城市通勤，可以選擇城市電動模式，其主要目的是節約能源，首先降低電機輸出功率，然後電腦會優先考慮純電動形式，以達到省油的目的。

在市區走走停停的路況下，城市電動模式會更加“容易駕駛”，輕油門啟動非常輕快，比純電動模式更容易跟著車走。 切換到純電動模式時，整個油門響應速度變快，駕駛起來更加聳人聽聞。 就個人而言，我更喜歡城市電動模式，前提是你不是急性潛艇。

高速行駛時，自然切換到HV混合動力模式，這和雙引擎版沒什麼不同，依舊是“油電”的無縫銜接，別說動力有多強，只是那種輕鬆的感覺，才是該有的樣子。

所以，如果是限制城市，推薦買雷凌雙清e+，因為可以解決牌照問題，如果不在限制城市，其實買乙個雷凌雙清就足夠了。 ，你也可以下去。

一種是普通混合動力車，另一種是插電式混合動力車。 插電式混合動力車具有更大的電池組，在全電動模式下可行駛長達 50 公里。

作為一款插電式混合動力車型，雷凌雙擎e+可以說是比較不錯的。

雷玲雙清e+在一些有限的城市可以直接上綠卡，比如在廣州，中獎概率低，競價成本高，當你想買電池又擔心電池壽命時，插電式混合動力車型是乙個不錯的選擇。

先說電池續航，雷凌雙擎e+的純電動續航里程是55公里，混合動力續航里程是930公里，合計985公里，相當於從廣州到武漢的一箱油，這輛車的成本可以說是低得離譜。

除了續航高，這款車的質量也還可以，很多購買混動車型的人都擔心車企的混動技術不成熟，導致車型使用壽命短，但雷凌雙清e+屬於豐田的車型，而豐田作為混動車的先行者，讓其他車企都期待這方面的技術積累， 加上電池無憂政策，車主基本無後顧之憂。

這輛車充電也比較方便，3小時即可充滿電，並且支援交流直充，連線一般插座即可直接充電。

作為一款專為限量城市設計的車輛，這款雙擎e+是合格的，無論是續航、品質、口碑都得到了驗證，如果你住在限定城市，對於純電動車沒有感冒，你可以去看看這款車的插電式混合動力車型，我想你應該不會失望。

除了搭載最大功率為73千瓦（99馬力）的自然吸氣發動機外，萊文雙清E+還搭載了容量為千瓦時的電池組，純電動模式下電池續航里程可達55公里。

目前，混合動力汽車在中國非常流行。 畢竟，與許多純電動汽車相比，混合動力汽車具有續航里程長、維護成本低的優勢。

謝謝你的邀請，那麼下面就讓我來分析一下雷凌雙青e+在各個方面的表現。

內飾部分：整個內飾的布局設計以簡單為主，雖然中控台上覆蓋著大量的黑色雪泥成型材料，但好在層次感比較豐富，所以不會給人一種太強的廉價感。 該車配備了8寸中控屏，螢幕解像度極高，且內建藍芽車**和carlife，配置有些欠缺。

空間部分：雷凌雙清E+ 2019 GS CVT精英天窗版 該車定位為緊湊型A級轎車，車身長寬高分別為4645*1775*1480mm，軸距為2700mm，這是最標準的緊湊型車尺寸，車內空間不大，但騎行時感覺不到明顯的壓力感， 它可以滿足家庭的日常需求。

動力：2019款GS CVT Elite Sunroof Edition搭載四缸自然吸氣發動機和前置單電機，搭配E-CVT變速箱。 發動機和電動機的最大功率為73 53 kW，最大扭矩為142 207 Nm。

由於增加了電動機，車輛的NEDC綜合油耗僅處於充滿電狀態，可以滿足日常使用需求。

底盤部分：底盤，雷凌雙清e+ 該車採用前麥弗遜獨立懸架和後拖臂扭力梁非獨立懸架的底盤結構，整個懸架的調校方向可以用乙個“軟”字來概括，尤其是在坑窪的非鋪砌路面上，對車內的衝擊力非常輕微， 但因為懸架太軟，缺乏韌性，車身姿態不是很穩定。

個人總結：目前國內新能源汽車市場競爭尤為激烈，在這種局面下要脫穎而出並不容易，從分析來看，雷凌雙擎E+ 2019 GS CVT精英天窗版的表現可謂是平衡了，整車沒有搶眼的特點， 而且也不可能找到明顯的缺點，但如果是在有限的城市，那麼買一輛雷凌雙清E+來解決車牌問題和出行問題，會是比較明智的選擇。

作為一款標準的緊湊型轎車，它基於上一代雷靈，所以在尺寸上自然不會有太大的驚喜。 從具體資料來看，長寬高4645*1775*1480mm和軸距2700mm屬於這個級別的主流，但車身線條設計讓新車看起來更加緊湊，並沒有表現出車長超過一公尺的協調感。 但這樣做的好處是後排頭部空間會大大提公升，可以滿足更多家庭滿載出行的空間需求。

在騎行效能方面，自然是這個級別的正常水平。 至於空間，當前排調整到成年男性可以接受的位置時，後腿大約是兩個拳頭，好訊息是後**平台幾乎是平的，所以滿載時不會擁擠。

配置方面，雷凌雙慶e+2019款GS CVT精英版提供自動空調、車內過濾裝置、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、駕駛模式切換（Sport、Economy、Standard Comfort）、坡道輔助等豐富配置。

雷凌雙清e+車型的動力系統由阿特金森迴圈發動機+永磁同步電機組成，其中發動機最大功率為73kW，電機最大功率為53kW，系統最大功率為100kW。 這套引數自然可以滿足日常出行的需求，純電動續航里程為55km，慢充只需3小時即可充滿電，因此上下班基本沒有燃料。 NEDC綜合油耗自然是相當經濟的。

在底盤方面，採用了麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架的組合。 底盤非常剛性和支撐性，在日常駕駛中保留了一定的路感，在通過大起伏的道路上也能感受到它的平穩，轉向阻尼和精度之間有很好的平衡，可以在轉彎時給駕駛員更紮實的反饋。

總結：對於很多認可合資品牌，需要一款能用綠色品牌的緊湊型車的消費者來說，樂聯雙青e+是乙個不錯的選擇。

雷玲雙青和雷玲雙青e+最大的區別在於：1、雷玲雙青是混合車型; 樂凌雙青e+是一款插電式混合動力車。 2、雷玲雙青e+的型號是更換雷玲雙青混合動力系統上的一套大容量電池。

電池可直接充電，純電動模式下支援約50公里。 以下是對這兩款車的具體描述： 1.雷玲雙清e+叫"增強"雷玲雙青.

整體外觀設計與雷凌雙清相同，但前臉採用了更誇張的黑鬍子設計，車徽也被包裹起來，有藍色光環。 2、擋泥板上有插電式混合動力標誌，表明是插電式混合動力車型。 而且它還有其獨有的琉璃藍色車身顏色，這是雷凌雙青所沒有的。

內飾也和雷凌雙青差不多，最主要的是家裡的簡約氛圍。 3、樂凌雙擎e+搭載豐田THS-II混合動力系統，是樂凌雙擎的一套。 然而，E+車型使用容量為千瓦時的松下電池組，將其放置在後備箱中，形成插電式混合動力系統。

樂聯雙青e+純電動續航里程為55km，快充3小時即可充滿電。