廣西在建鐵路有哪些，廣西有多少個高鐵站？

在建或籌備中的專案：

1.雲貴鐵路昆明南站-南寧東站。

在百色以西，它將按照200公里/小時的速度標準建造，預留給250公里/小時。

在百色以東，它是按照250公里/小時的速度標準建造的。

2.南光鐵路南寧東站-廣州南站。

它是以 250 公里/小時的速度建造的，速度為 200 公里/小時，但據說它是以 250 公里/小時的速度建造的。

3.湖黐鐵路擴建改造工程在廣西省分為兩部分。

1）柳州至南寧段，新建250kmh電氣化雙軌客運專用鐵路，現有香桂雙軌鐵路電氣化。

2）衡陽至柳州段，新建200-250kmh電氣化雙軌客貨共享鐵路，對現有單軌鐵路進行電氣化改造。

4.柳州至肇慶鐵路設計速度為160km/h雙軌電氣化。

5.貴陽至廣州高速鐵路途經桂林等地，設計為時速300公里的客運專線。

6.南寧至北海城際鐵路。

7.南寧至晉城江鐵路。

在為專案而戰時：

1.交六鐵路擴建與改建。

2.貴貴鐵路擴產力改造。

貴廣鐵路。 湘桂鐵路。

高鐵，廣州到南寧。

截至2021年5月，廣西共有24個高鐵站。

廣西南寧、柳州、桂林、來賓、貴港、梧州、賀州、北海、欽州、防城港、百色、玉林等12個地級市，以及合浦、濱陽、陸寨、永福、三江、共城、中山、桂平、平南、騰縣、魯川、興業等12個地級市，均實現了動線到廣州的“一程直達”，無需換乘廣州。

廣西動車組多為CRH2A動車組，主要執行在貴光線和南光線。 首批CRH2電動機組為60列，編組方式為4輛子彈頭列車，4輛拖車（4m4t），每4節車廂為乙個單元，速度等級為A型（標稱時速200公里），最高執行時速為每小時250公里，用於已改造的現有路線。

火車票價1、廣州南至桂林北，一等座165元，二等座165元;

2、深圳北至桂林北（G班），特等艙367元，一等艙212元，二等212元;

3.廣州南至南寧東，一等座，二等座169元;

4.廣州南至南寧，頭等艙座位，二等座172元;

5、廣州南至北海，一等座272元，二等座位人民幣;

6、貴陽北至桂林北，頭等艙座位155元，二等座129元;

7、貴陽北至南寧東，頭等艙297元，二等座239元。

以上內容參考《百科全書-廣西高鐵》。

你好親愛的; 54年、53年在廣西修建的鐵路叫東羅鐵路，是解放前廣西唯一的地方鐵路。 中華人民共和國成立後，廣西的地方鐵路發展迅速。 1959年，曲裡至東羅鐵路建成，1970年至1976年，先後修建了三岔至羅城、晉城江至上潮、桂林昊辰至大徐、浦洛至竹端長班等四條地方鐵路，來賓至鶴山公尺軌鐵路改建為準軌距鐵路。

1990年底，廣西地方鐵路建設長度佔全國地方鐵路準軌距長度的2263公里。 萊和線從湘貴鐵路來賓站出發，途經優前古瓦、橋公、白河關、河裡、王索到鶴山，全長數公里。 是廣西能源基地鶴山煤礦煤炭運輸專用線。

粵粵鐵路。

粵廣鐵路全長720公里，由廣共鐵路、九橋至荀貴鐵路、貴貴鐵路、南寧至柳江鐵路四段組成。 王森萌：南寧至柳江鐵路段全長135公里，是廣西唯一的高速鐵路。

南寧至貴陽鐵路。

南寧至貴陽鐵路全長436公里。 該線路從南寧出發，途經貴港、桂林、柳州、銅仁、興義至貴陽。 這條鐵路開通後，將大大縮短南寧至貴陽之間的旅行時間，進一步提高鐵路運輸的服務質量。

南寧至海口鐵路。

南寧至海口鐵路全長1公里，由南寧、東興、加來、海口四大鐵路局聯合修建，全線採用國內高橋、高架橋、盾構等先進技術，被譽為“華南海島最壯觀的橋梁群”。

越南南寧至河內鐵路。

南寧-河內鐵路是中國與亚细安國家之間的第一條跨境鐵路，全長400多公里。 目前，該鐵路已建成通車，可實現中國鐵路與東南亞國家鐵路春正網的無縫銜接。

總結。 南寧不僅是廣西的交通中心，也是中國鐵路網的重要樞紐之一。 目前，南寧已與越南、寮國、緬甸等國家建立了鐵路連線，使南寧更接近東南亞的經濟聯絡。

您好，廣西北部的鐵路幹線有： 1、湘桂鐵路：湘桂鐵路舊線建於1937年，是廣西最長的鐵路幹線，也是連線廣西北方最重要的鐵路。

香桂鐵路連線桂林、柳州、南寧三大城市，可穿由邊陂小鎮萍鄉。 2、南光鐵路：南光鐵路是華南鐵路走廊的骨幹之一，是廣昆八縱八橫走廊的重要組成部分，也是廣西最繁忙的客運鐵路之一。

5、貴廣鐵路：貴廣鐵路途經廣西桂林和賀州，對貴州北部人民出行有重要影響，帶動當地經濟發展。 感謝您的諮詢，希望能幫到您，祝您生活愉快，工作順利！

廣西目前有多座高鐵站，其中最著名的是南寧高鐵站。 這是廣西鐵路樞紐的關鍵，也是廣西最大、最繁忙的高鐵站之一。 車站可直達北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢等城市，旅客可輕鬆便捷地到達多個城市。

此外，桂林高鐵站也很有名。 桂林高鐵站於2016年正式投入運營，是廣西第二大高鐵站。 車站可前往廣州、長沙孫鹿、武漢、貴陽等城市，成為桂林進出的嘈雜交通樞紐。

柳州高鐵站也是廣西重要的高鐵站之一。 車站可前往南寧、貴陽、成業開福都、重慶等城市，是柳州進出的交通樞紐。

以上三個高鐵站是目前廣西最繁忙的高鐵站，無論是商務出差還是旅遊度假，都可以通過這三個站輕鬆前往多個城市。

法律分析：“十四五”規劃綱要明確了到2035年基本建成巨集偉的廣西，基本實現與全國同步的社會主義現代化建設的長期目標，提出“十四五”期間廣西GDP年均增長，高於全國和西部地區的平均水平。 《“十四五”規劃綱要》提出，廣西要打造“南北東西”全方位開放發展新格局。

據了解，廣西將從兩個方面著力加強交通基礎設施建設，加快建設高質量現代化綜合立體交通網路。 推動南北聯動開放發展，打造西部地區海陸新通道高水平開放。 重點是完善連線西南、中、南地區與廣西北部灣口的大容量主幹道。

鐵路方面，加快貴陽至南寧高速鐵路、黃基至百色鐵路等一批重大工程建設，建成9條出海、接邊鐵路通道，初步形成東、中、西三線分工合理的鐵路運輸網路; 高速公路方面，新增連線省外中南地區和西南地區的高速公路12條，新增13條出海、接邊高速公路; 在水運方面，規劃建設西部新海陸通道（平路）運河和向桂運河，加快完善連線長江、珠江、北部灣的水運走廊，高標準推進北部灣國際門戶港建設。

到“十四五”末，南北走廊基本建成，有機連線“一帶一路”和長江經濟帶，有效服務國內外市場，有力推動廣西全面開放新發展格局基本形成。

法律依據：《廣西壯族自治區國民經濟和社會發展“十四五”規劃綱要及到2035年遠景目標》第20章 構建現代化綜合交通運輸體系。 加快建設交通強區，暢通支撐“南、北、東、西”全方位開放發展的綜合交通走廊，完善綜合交通網路和樞紐體系，提公升交通基礎設施和交通管理智慧型化、綠色化水平，基本建成高效暢通的多式聯運體系; 初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。

正在施工中：

六南城際鐵路 - 250km h

向桂鐵路擴建改造 - 200km h

貴廣鐵路廣西段 - 200km h（部分 300-350km h），南光鐵路 - 200km h

廣西沿海鐵路擴建改造 - 200km h

南坤鐵路擴建改造 - 200km h

滇貴鐵路（新南昆鐵路）——昆明到百色 200km h 百色到南寧 250km h

規劃：柳照鐵路 - 160km h 200km h 柳照鐵路。

津南鐵路 - 200km h 250km h 焦六鐵路擴建改造。

增設貴貴鐵路二線。