電動汽車是否屬於機動車類別 30

20公里以上、40公斤以上的電動汽車屬於機動車範疇。

這取決於你的電動車是否符合以下條件，如果符合，則不是機動車類別，相反，它是高於以下要求的機動車類別！

非機動車要求：最高設計時速不超過20公里;

整車質量（重量）不超過40公斤;

電機額定輸出功率不大於240瓦;

電池的標準電壓不超過48伏;

希望我的滿足你！

電動汽車是機動車還是非機動車，主要取決於車輛的驅動型別、最高速度和重量。

根據我國《道路交通安全法》，“非機動車輛”是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及被驅動但設計具有最大速度和空重的動力裝置。

電動輪椅、電動自行車等尺寸符合國家相關標準的殘疾人交通工具。 因此，確定電動汽車是機動車還是非機動車，主要取決於駕駛方式、最高速度和車輛的重量。

機動車的種類可分為以下幾種：

大型汽車：指總質量超過4500公斤，或車長大於等於6公尺，或載客人數大於等於20人的各類汽車。

小型車：指總質量小於4500公斤（含4500公斤）、長度小於6公尺、載客人數在20人以下的車輛。

電動汽車是非機動車輛，輕便電單車，而不是機動車輛。

《道路交通安全法》第一百一十九條第4款規定，非機動車輛是指由人力或者畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及由動力裝置驅動但設計為達到國家有關最高速度標準的機動輪椅和殘疾人電動自行車， 空質量和尺寸。

根據《機動車操作安全技術條件》的規定，無論採用何種行駛方式，只要技術引數最高設計速度超過20km h，即可認定為輕便電單車; 如果最高設計速度超過50公里/小時，則可識別為電單車。 因此，這部分車輛不是非機動車輛，而是機動車輛。

機動車輛是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛、用於客運和/或運輸貨物或執行特殊操作的輪式車輛，包括汽車和機動列車、電單車和輕便電單車、拖拉機運輸裝置、輪式特種機械車輛和拖車等，但不包括任何在軌道上執行的車輛。

“機動車輛”是指由動力裝置驅動或牽引，在道路上為人員行駛或用於運輸貨物和進行特殊工程作業的輪式車輛。

根據《機動車國家安全檢驗標準》的規定，機動車的種類可分為以下幾種： *大型汽車：指總質量在4500公斤以上，或長度在6公尺以上，或載客人數在20人以上的各類汽車。

小型車：指總質量小於4500公斤（含4500公斤）、長度小於6公尺、載客人數在20人以下的車輛。 * 特殊目的車輛：

指具有專用裝置和特殊用途的汽車，包括掃地車、儀表車、郵政車輛、汽車起重機等。 *特種車輛：指具有特殊用途的應急車輛，包括消防車、救護車、工程車、救援車、警車、交通事故調查車等。

有軌電車：指由電動機驅動，裝有集電極，在軌道上行駛的車輛。 * 無軌電車：

指由電動機驅動，裝有集電極，並裝有輪胎或車輪的車輛。 *電瓶車：指由電動機驅動並由電池供電的車輛。

三輪電單車：指三輪機動車輛，總質量小於750公斤。 電單車也被歸類為機動車輛。

兩輪電單車：指發動機氣缸工作容積大於等於50毫公升，最高設計時速50公里以上的雙輪機動車輛。 *摩托自行車：

指發動機氣缸工作容積小於等於50毫公升的雙輪機動車輛，供單人乘坐，最高設計速度不超過每小時50公里。 * 四輪農用運輸車：功率不超過28kW，載重不超過1500kg，最大設計速度小於等於50km/h的四輪機動車輛。

三輪農用運輸車輛：功率不超過9千瓦，載重不超過500公斤，最高設計速度小於等於每小時40公里的三輪機動車輛。 * 大型方向盤拖拉機：

指發動機功率為千瓦（20 馬力）或更高的方向盤拖拉機。 *小型方向盤牽引車：指發動機功率小於千瓦的方向盤牽引車。

手扶拖拉機：指由車把操縱的輪式拖拉機。 *輪式自行式專用機械：

指設計時速在10公里以上，配備充氣輪胎，可自行上路行駛的專用機械。 *全掛車：指無動力、獨立運載、依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

半掛車：指沒有動力，與主車一起運載，依靠主車牽引力的車輛。

一般來說，非機動車是指由人力或畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，就是非機動車。 但一般來說，我們乘坐的電動汽車也是非機動車輛。

按照規定，屬於電單車，但是沒有駕照的，交警一般不會停車，但如果發生事故，就拖走，按車收費，如果沒有電單車駕照，會被罰款數百元。

電瓶車必須是非機動車！ 電動電單車也是是的，全身太重而無法獲得許可。 開車的時候只能走非機動車道，走到高速公路上被交警大叔看到，他就要攔你，走到那裡很危險，呵呵！！

踏板電動車不屬於機動車，也不屬於非機動車，超過國家標準屬於超標的電動車，很多地方交警不允許這類車上路，如果發生事故或酒後駕車被查處，經查出電動車超標， 根據機動車條款。

呵呵，目前，電動汽車還不是機動車。 《電動自行車通用技術條件》：電動車最高時速不超過20公里，整車重量不超過40公斤，電機功率不超過240瓦。

不過，目前市面上銷售的電動車大多是超標車，各地交警對電動車的處理方式也不同，80%不算，但重慶等地區是按機動車管理的。

電動車與機動車發生交通事故時，交警會根據事故雙方的事故原因、駕駛機動車的駕駛情況和駕駛機動車的違法行為，認定並劃分事故責任，交通事故責任分為： 主要責任、同等責任和次要責任。

1.主要責任，因駕駛員違章交通事故或重大交通事故造成死亡或受傷的，應承擔全部責任，吊銷駕駛執照二年。

2、同擔是指雙方司機都違反了規則，發生了交通事故，雙方應承擔同等責任，駕駛證扣12分或不扣分。

3、次要責任人為對方違規，交通事故為對方傷亡的次要責任，駕駛證扣12分或無扣分。

我很鬱悶，還不清楚電瓶車是機動車還是非機動車。 我給交警兩次法律，一次說是非機動車行駛高速公路，一次說20碼已經對機動車和法律了，什麼車是交警說了算，國家沒有明確的規定？

電動汽車屬於非機動車，但如果電動汽車經過改裝或超過電動汽車標準以達到機動車標準，則可以認定為機動車。 符合標準的電動汽車是非機動車。

國家強制性技術法規按照當日執行;GB7258規定電動三輪車為三輪電動電單車，屬於機動車輛。

公安部交管局對這個問題給出了明確的答案，將電動三輪車視為機動車。

電動三輪車的性質是機動車，但不是《道路交通安全法》中提到的“上路”的合法機動車，而是禁止上路行駛的非法組裝或組裝的機動車。

1：自2012年9月1日起，新國標《機動車執行安全技術條件》正式實施，新國標修訂為新國標監管，規定：時速20公里以上、時速小於50公里、重量超過40公斤的電動車，作為輕便電單車納入機動車管理。

二：因此，電動自行車是否算是機動車，要根據電動車的速度和自身重量來劃分。 三：

電動自行車是指在普通自行車的基礎上，以電池為輔助能源，配備電機、控制器、蓄電池、轉杆等控制元件和機電一體化顯示儀表系統的個人交通工具。

電動車的全稱應該叫電動助力自行車，屬於輕便電單車的一種，在功率和速度上都無法與機動車相提並論，但有些廠家為了盈利，盲目生產大功率高速電動電單車，利用國家漏洞。

輕便電單車 根據國家標準，電動自行車（輕便電單車）的定義是：以電池為輔助能源，車輛最高時速不得超過20公里，質量不得超過40公斤，並且必須具有踏板功能，才能實現人騎和電力的功能。

汽油助力自行車的定義是：排量不超過30cc，車速不超過每小時20公里，質量不超過40公斤，可實現踩踏和機動兩種功能。

在交通事故中，一般電動車屬於非機動車，車速在20km以上，車輛重量在55公斤以上，電池電壓超過24V等國家電動汽車標準，不屬於非機動車，必要時可以請交警判斷。

2018年《電動自行車安全技術規範》新標準規定，電動自行車前後輪中心距不大，車身寬度不大，整車（含電池）重量不超過55kg。 超過此標準屬於機動車輛的範圍。

如果對方的電動車只滿足以下條件之一：重量超過55磅，車速大於每小時20公里，電動自行車前後輪中心距不大於，車身寬度不大於該，電池額定連續輸出功率大於240， 那麼自行車將被視為機動車輛。那麼交通事故就要按照機動車事故的類別來處理。

電動汽車，即電動汽車，也稱為電動汽車。 電動汽車分為交流電動汽車和直流電動汽車。 一般說來，電動汽車是以電池為能量**，通過控制器、電機等部件將電能轉化為機械能運動，以控制電流和改變速度的車輛。

2018年5月17日，電動自行車新國標公布，規定電動自行車必須具備踏板騎行能力，最高設計時速不得超過25km h，車輛重量（含電池）不得超過55kg，電機功率不得超過400W，電池標稱電壓不得超過48V。

電動汽車不是機動車，但據說現在很多地方都要求電動汽車需要駕照。

非機動車，機動車需要駕照，你看電動車交警要駕照嗎？ 但是，這取決於電動三輪車和電動車之間的情況，區分標準是最高時速不高於40km h。

並非所有電動汽車都一定是非機動的。 如果超過電動自行車的國家標準，則不屬於非機動車，而是屬於機動車。

電動汽車不屬於機動車，但超標的電動車管理適用《機動車管理條例》。 電動汽車以電力為動力**，是一種獨立的新型汽車。

電動汽車不屬於機動車，機動車的主要特點是有發動機，燃燒汽油。

電動車吧。

即將到來的是乙個大範圍的源，由兩個帶踏板的輪子組成。

bai 以及沒有踏板。 有杜三輪、二智輪、四輪。 dao

其中，那些有踏板加速度不超過每小時25公里的，不屬於機動車。

當不可再生資源（汽油、柴油）不可用時，電力是主要動力。

一款具有踏板功能的電動兩輪自行車，完全屬於非機動車類別。 按照常識邏輯，12歲以下不能騎自行車，也就是騎自行車！ 因此，可以攜帶 12 歲以下的人。

不是機動車。 可以獲得自行車車牌。

但是，前提是國家限制了車輛的長度，寬度，高度和速度。 超過國家標準者，不得上路行駛。 ）