春節門票漲到1000元，春節還會這麼擁擠嗎？

對於乙個擁有14億人口的大國來說，緩解旅客壓力需要多措並舉才能達到預期效果，而要想從根本上解決票務這個先槓桿問題，畢竟春節是中華民族最隆重的傳統節日這是闔家團聚的重要時刻，不可能因為多花幾百塊錢而放棄與家人一起進團的機會，如果一味提高春節門票的價格，不僅難以緩解春節的壓力，還會適得其反，產生其他負面影響。

其實，就算春節檔價格保持現狀，回家過年的費用也是一筆不小的開支，但場外的陌生人還是毫不猶豫地選擇跟著人頭攢動的人群，回老家過年，這足以說明不過，金錢不是回家的障礙和障礙一張一元錢的春節票會讓人心疼，但想到一家人翹首以盼的熱切心情，相信他們會毅然決然地買票，踏上回家的路。

春節前後熙熙攘攘的**更是常見，尤其是對於一些大中城市來說，無論是火車站還是機場，買票旅遊的乘客隨處可見，甚至在廣西兩區組成了壯觀的電單車大軍，要知道，騎電單車回離工作地點幾百公里甚至幾千公里的老家需要足夠堅強的耐力和意志力，僅憑這一點就足以解釋春節票**的**不會阻礙回家過年的人流。

總而言之，春節現象的形成和存在是由多種因素造成的，即使從運力上得到了明顯提公升，尤其是高鐵和子彈頭列車的快速發展縮短了旅行時間，但回家過年的乘客數量卻沒有減少， 而且即使以後很長一段時間，每年都是一樣的，所以不可能通過提高春節票的價格來緩解春節交通的擁堵。

同樣，火車一上公升，公共汽車和飛機就會上公升。 汽油價格上漲，使它更加麻煩。 除非有外國航空公司參與。 再說了，你看廣西、貴州方向的其他高鐵是不是1000條，還被殺了。

肯定不會那麼擁擠，所以恐怕很多人都坐不住了，比春節的金額少了不少，很多人平時都會回去，畢竟打工掙錢的人還是普通人，收入也不是很高，沒必要坐這麼貴的車， 還不如把這筆錢給父母。

是的，因為春節是團圓的日子，大家特別想回家，不管票多貴，他也會回家過年。

鐵路是人們出行的便捷方式，這樣做沒有什麼意義。 如果春票漲到1000元一張，春節絕對不會人頭攢動。

春節門票漲到1000元一張，春節是中國最隆重的節日，成千上萬的家庭團聚，在外面掙扎的流浪者一年只回家一次，他們期待著回家過年，與父母和孩子團聚，所以。 1000元的門票，絕大多數人還是買得起這個**的，他們會選擇回家，春節還是會很擁擠

解決不了，而且春節火車票漲價已經是過去，提高鐵路運輸能力才是解決之道，這些年中國修建了不少鐵路，開通了不少高鐵列車，出行比以前越來越方便了。

不。 這就像如果食品價格上漲會讓你不吃飯？

如果你不相信我，去火車站看看有多少人因為買不到票而不能回家。 總是很難接受真相。

（1）春節期間，火車票價格會上漲，票價可能按平時價格的百分之幾，按標題說：要大於100%，所以要選120%;

2）命中率，根據：命中率=

擊球次數。

球場總數。

100%，代入值，解就足夠了

春節票價不漲，不比以前了。 火車不會，但有黃牛票。 公交車票就不一樣了，地方越小，收費越亂！

夠了，順便說一句，別忘了買一包薩拉公尺香腸鴨舌，在車裡餓了可以吃。

我一般是提前一周買票，那時候票還沒那麼難搶，票也挺多的。 如果實在搶不到，我會在除夕夜訂一張機票，到時候機票會打折。

今年春節時間確定，從23日開始，全市進入40天春節期間。

據悉，今年春節運輸工作從1月23日開始，到3月2日結束，歷時40天。 （即春節前15天和春節後25天。 ）

春節巴士票價限制為附加費的30%。

所謂無加價，即道路基準價格的30%為最高限價，企業必須以不高於最高限價的價格售票。 也就是說，目前實行最高價售票線，春節檔票價不會上漲，但部分實行優惠票價的線路可以選擇在春節期間漲到最高價。 最高基準價格為每人公里。

鐵路沒有上公升。

我不認為火車票價格的上漲能解決春節交通問題。 現在很多人出去打工賺錢，有的人大學畢業後被分配到比較發達的城市打工，因為還有親人等著他們回家過年，而過年也是很多人團聚的日子，所以很多外出打工的人選擇請假回家和家人團聚。 很多人因為沒有買火車票而選擇坐飛機回家過年，也有人選擇坐船、騎電單車、自行車回家過年。

無論火車票價有多高，你都無法抗拒回家的心情。 因為外面打工的人很多，他在外面只是為了掙錢，整個身心都還在想念家鄉的孩子和母親。 既然沒有放假，過年的時候有七天的春節假期，他們可以利用這段時間與家人團聚，感受家鄉春節的味道。

現在中國大城市很大一部分是流動人口，當地人口只佔三分之一，到了過年，大城市就成了空城，很多流浪者都選擇提前乙個月訂火車票，沒有硬座就選擇臥鋪，沒有臥鋪就選擇高鐵二等座， 沒有二等艙座位就選擇了頭等艙，而一些流浪者選擇站在家中，這也是他們回家過年的心情，期待與親人團聚的喜悅，期待與同學見面的喜悅，這也是農民工對家鄉的懷念。

無論票價再高，都無法抗拒流浪者對家鄉的思念。 春節一到，我們就可以看到火車站的安檢比以前越來越嚴格，火車站的人們都迫不及待地提著大包大包的行李回老家，擁擠的人群也讓鐵路局多了幾輛加班車， 這也是為了讓更多的農民工回家過年，家是流浪者的溫暖避風港，只有回家後才會覺得人不漂流，他才會露出真摯的笑容。這或許是每個農民工都渴望回家過年的原因。

因此，無論票價高低，都無法阻止流浪者回家。

我們也經常在網上看到，很多人不買火車票，只選擇電單車回家，騎電單車也要花幾天幾夜，還有的人選擇騎自行車，提前幾天請假回家過團圓， 這不是買票，而是買火車票造成的，如果票價很高，流浪者也會去買火車票回家過年。這是每個即將離任的員工都渴望回家過年，也就是所謂的農曆新年。

這不行，那不行，我該怎麼辦？

在我看來，移民最重要的原因是貧富差距，是就業機會。 如果要解決春節交通問題，不妨考慮一下如何解決貧富差距問題

看到這個問題，我腦海中突然浮現出乙個笑話：如何實現共同富裕？ 讓一些人先富起來，把窮人逼死，只剩下富人，實現共同富裕。

估計春節交通問題，通過火車票漲價來解決，這是在一次頭腦風暴會議上想到的。

要想解決春節的問題，首先要了解什麼是春節？ 官方的說法是，春節運輸是中國春節前後發生的大規模高運輸壓力現象。

2.容量不足。 3.平日節假日少。 4.中國傳統觀念的影響。

看！ 要想解決問題，就要找到根本原因，春節根本就不是火車票便宜造成的，也絕對不會因為火車票便宜，大家都無事擠火車去玩，火車只是一種交通工具， 這使得在太空中移動成為可能。農村人想進城打工，落後地區人想去先進地方發展，當地姑娘嫁到外地回家探親，平時工作忙，只有過年才能有個小長假，總要經常回家看， 回家過團圓年。

以上導致了春節期間的這次“大遷徙”。 因此，漲價絕對是治標不治本，事實上，它甚至可能治不了標。 從某種意義上說，我們只能剝奪一些窮人回家的權利，讓那些負擔得起的人不那麼擁擠，如果我們不這樣做，就會激起民生和怨恨，並責罵有關部門，不僅不能解決問題，反而加劇了矛盾， 所以這個計畫絕對是下乙個政策。

與其這樣，不如發展多種交通方式，飛機、輪船、公共汽車、火車，甚至電單車，最大限度地利用資源，充分利用各種相關交通工具，保證運力。 還要教育老百姓，根據自身情況，適當調整返鄉日期，平時回家看看，多和父母團聚，以免過年時急著趕回家。 其實並不是每個地方都人滿為患，只是一些熱門路線，回家比較困難，交通不便，鐵路部門應該注意。

雖然，我目前沒有更好的辦法來解決春節高峰期的軌道交通問題。 但我還是認為，提高火車票價是不可能解決春節交通問題，反而會造成更多的麻煩，導致更多的問題，說得委婉一點，如果真的要限制乘客數量，抽獎總比漲價好，至少是公平公開的！ 沒有歧視，每個人都有回家的平等權利。

候鳥每年都會從乙個地方長途跋涉到另乙個地方，以求生存和度過嚴冬。 人們走出家鄉，去另乙個地方生存和謀生。 沒有辦法生存。

一年一度的春節是闔家團圓的日子，中國人非常重視這個節日，所以就算走得更遠，也要在這一天回家和家人團聚。

在旅行方面，火車是最安全、最經濟的，在各種交通工具中覆蓋率廣，是人們出行的首選。 因此，每年外出打工的人都會選擇坐火車回家，導致每年春節前後火車票難找，火車站人滿為患的盛況。

有人說，火車票價格會提高，這樣就可以解決春節交通問題了。 票價的上漲，阻擋不了流浪者的心回家，我們可以選擇其他方式回家。

孩子的母親憂心忡忡，流浪者不願意遠行。 春節盛大場面的根本原因是，人們為了生存，過上更好的生活，只能遷移到另乙個經濟發達的地方尋求生存。 出門時，每逢佳節都會想念親人，漲價的火車票也擋不住流浪者的心回家，不然黃牛怎麼會這麼猖獗。

要想改變春節，只能讓大家足不出戶致富賺錢。 家裡有錢，誰願意離開家鄉，擺好日子出去受苦，豈不是傻。

不可能通過提高火車票的價格讓大家致富，所以春節還是春節，只是火車票不再是原來的火車票。

現在火車票變相漲價了，原來的普通火車漲了K型票價，根本沒有提速，時間比原來更長。

因為鐵路部門知道，反正不買，別人就會買，這叫壟斷。

1.由於春節期間出行人員集中，允許提高票價，一方面是因為有些人因為問題而選擇不出行，這樣可以錯開高峰出行。

2.由於春節是放假，節假日上班需要交雙倍工資，公司自己也承受不了，只能靠票價來體驗。

3.其實不能趁熱搶，但也不排除有人會趁著這個機會做這種事情，但只要漲價在允許範圍內，還是可以理解的，畢竟你已經回家了，司機和空姐還在一線忙著， 每個人都應該支援並感謝他們的努力。