滴滴雙證合規和高信譽值對滴滴司機的收入有影響嗎？

隨著因安全問題引發的網約車大規模整治持續，“合規”成為網約車發展的必由之路，因此各地要求包括滴滴、美團在內的眾多網約車司機在2019年元旦前完成網約車駕照和網約車交通證（雙證）的上傳。

上傳雙駕照不僅是大勢所趨，像滴滴打車平台一樣，為了鼓勵司機盡快上傳工作，拿著上傳司機的獎勵給傾斜排程，傾斜排程意味著收入的增加，所以司機們也紛紛付諸行動。

目前的抗疲勞系統每天只能限定30個左右，不可能完成飛鷹計畫（滴滴大車的獎勵名稱），也沒有額外的獎勵。 普通獎勵很低，司機平均每小時營業額在40左右，平均每天營業額在500左右。 高峰時段車輛擁堵，無法執行，高峰時段訂單較少。

每天的車費是150，燃油費加上維修費是180，午餐是20，每天的淨利潤只有150左右。 它還不包括更換車輛易損件和車輛維修以及罰款。 <>

這是一張全職司機每週工作90小時的成績單，每月淨收入只有5000左右，還要自己繳納社保。 工作時間是上班族的兩倍多，他們獲得的收入是普通工薪階層的水平。 而且也是在南京這樣的城市，訂單數量不錯。

當被問及為什麼選擇做滴滴計程車這個工作時，郝師傅顯得有些無奈，說自己沒有文化，沒有關係，從來就沒有乙份好的穩定工作。

郝師傅也談了很多自己這幾年的各種經歷，他總結說，現在站台是各種套路，偏向於乘客，司機越來越難做就像這次上傳雙證一樣，滴滴做廣告的收益再多也漲不起來，感覺像是一步步進坑。

我想它肯定對雙牌照的合規性產生影響，高的口碑價值會大大增加滴滴司機的收入。

滴滴隨後調整了投訴扣分規則，加大了對虛假投訴等違規旅客的處罰力度，並再次詳細解釋了滴滴的“全域性最優”排程規則。

為了保證乘客的安全，滴滴也一直在不斷完善。 現在，網約車司機必須持有雙重駕照，否則將面臨被開除的危險。

網約車剛剛興起的時候，確實有很多平台獎勵，而我恰好會開車，網約車的門檻比較低，所以我就踏入了網約車司機的行列。

而我剛好會開車，網約車的門檻比較低，所以我就踏入了網約車司機的行列。

網約車剛剛興起的時候，確實有很多平台獎勵，而我正好會開車，踏入了網約車司機的行列。 “合規”已成為網約車發展的必由之路。

是的。 艱難的條件即將到來，司機別無選擇，只能盡最大努力獲得雙駕照並獲得合規的車輛，上傳雙駕照不僅僅是趨勢。

此外，網約車的門檻相對較低，因此他踏入了網約車司機的行列。 “合規”已成為網約車發展的必由之路。

四個原因。 1.因為身份證。

駕照、駕照中乙個或多個駕照有問題，被擋在站台門外。

2、還是滴滴因改編而出具的“負面清單”。

其中乙個或多個被困在背景篩選過程中。

3、駕駛員因自身震顫或車輛問題無法通過審核。

4、找別人代你註冊，利用別人的賬號塵洞破賬號，全部通過人像認證、反作弊等技術手段消除。

總結。 親愛的，您好，滴滴有雙證加60個服務點。 新司機初次服務110分，初次出行125分，安全150分，雙證合規60分（一張證30分） 滴滴證和雙證的區別：

1.檔案司機平台會根據你的資料傳送單，檔案司機跑車每天在300-400元之間，時間在14-15小時左右。 前面提到的資料，其實就是你每天跑的**時間，以及你等待訂單的時間，以及合規度和分數。

親愛的，您好，滴滴有雙證加60個服務點。 新司機初次服務110分，初次出行125分，安全150分，雙證合規60分（資質證和操作證，一張證30分） 滴滴單證和雙證的區別： 1.文件驅動平台會根據你的資料傳送單， 而證駕跑車一天在300-400元之間，車上的時間在14-15個小時左右。一旦發貨訂單遠在外，就不貴了。

2.雙駕照司機，很多平台都說過一句話，優先排程，雙駕照司機會比單駕照司機跑得更好，但是很多雙駕照司機說為什麼我沒有更多的證件，大概有幾個原因，後悔王值、等級、持續時間等單次。 滴滴後台會根據這些資料分析狀態遊戲，而不是盲目等待訂單，列表會回饋給大家。 許多平台都制定了相應的雙證司機政策和獎勵機制，以加快平標封閉平台司機的合規速度。

沒錯，如果你有雙重駕照和司機吵架確實應該更生氣，不像乙個普通的司機，如果你努力做這種職業，你也會被提拔賺很多錢。

現在這些滴滴和計程車特別常見，有些市民也特別注意其他襪子，因為過去也曾發生過一些這些網約車沒有合併的事故，所以現在對滴滴司機有很多規定。 這是確保某些乘客安全的好方法。

現在擁有雙駕照的司機並不多，所以滴滴平台對此非常重視，想要開網約車，必須再考一張證。

如何才能只做上海戶籍？

“合規”這個詞在網約車領域被津津樂道，聽膩了，但在高德、曹操、易翔出行等平台上，卻一直沒有實質性的進展。

最後，是滴滴大哥站了出來，不得不嚴格遵守規定。

近日，滴滴發布公告稱，由於總分計算複雜，出行高峰期訂單量少，基礎分數門檻高，導致司機難以獲得積分，口碑值將進行修正。

根據內容，此次修訂有利於雙證駕駛，證件和無證駕駛將受到很大影響。 此次改版的本質是滴滴希望提高其合規率。

在合規積分上，雙駕照司機只能拿到70分，單駕照司機只能拿到45分，單駕照司機只能拿到15分。

有司機表示，自3月以來，滴滴在廣州、佛山等地區限制了證件和無證司機的訂單數量，到10月，全國範圍內不合規的網約車將受到全面限制。

從限制派站開始，逐步擴大到各區站+核心區，然後分批逐步限量，最後限量。

經過這麼多年的喊守，終於到了認真的時候了！

為了鼓勵司機遵紀守法，滴滴還推出了獎勵政策，部分城市辦理車證可以獲得上百獎勵，辦理車證可以上千獎勵。

雙管齊下，合規率或將大大提高，合規驅動也走出困境，迎來單量的春天。

合規率喊了這麼多年，卻一直沒有動靜，滴滴之所以選擇在這個時候站出來，很大一部分原因還是和利益掛鉤的。

在網約車司機群體中，絕大多數都是有執照或無執照的司機，平台也不是不知道，但如果真的開始整頓，就意味著很多司機會流失。

司機數量減少，這意味著訂單數量和活動數量也會相應減少，收益也會減少。

而現在滴滴為什麼要爭取嚴格遵守，這場鬥爭豈不是損害了自己的利益？

據業內人士分析，滴滴此次針對不合規司機的行動，可能與滴滴希望轉港上市的合規要求有關。

滴滴平台上的司機數量龐大，整體合規率較低，因此在香港上市將面臨更大的合規壓力和風險。

移除不合規司機，一方面是為了提高平台的合規率，另一方面也是為了掃清在香港上市的路。

無論目的如何，對於網約車市場來說，促進行業健康發展總是一件好事。

一直被詬病合規率的滴滴已經開始整頓，曹操、高德、億宇旅遊的平台會不會遙不可及？