您認為共享單車蓬勃發展的原因是什麼？

符合大眾的需求，單價合理，這兩者足以讓共享單車蓬勃發展。

為了解決“最後一公里”的交通需求，我國的公共運輸系統是世界首創的，我們可以依靠飛機、鐵路、公共汽車和地鐵到達目的地附近，但仍然無法準確到達，經常出現2公里的誤差。 不要小看2公里的誤差，從起點到最近的公交車站，從登陸公交站到目的地，兩個距離加起來往往有2-4公里的距離，正常人走路需要半個多小時。 當然，如果家裡樓下有公交車站，而且車是公司樓下的幸運兒，請我沒說的時候，時間匆匆忙的時候，就知道共享單車很有用，它幫你在截止日期前打卡，幫你趕上和你喜歡的女孩約會的時間， 並趕上乙個重要的會議。

它既快速又簡單。 特別是短途出行，只要開啟手機掃一掃，就可以隨時隨地騎行，省去了等車的麻煩。 **優惠。

如今，幾乎所有的自行車都實施了免費騎行折扣和月票。 每天免費乘車，月卡只要一兩塊錢，很便宜。 你可以在任何地方節省這筆錢，免費旅行乙個月就足夠了，誰不喜歡呢。

共享單車確實方便人們出行，當共享單車剛出來的時候，有人質疑，現在他們騎電動車，開小車和自行車都被淘汰了，還會有人騎自行車嗎？ 一百多塊錢可以買到便宜的自行車，但是出門停車時怕丟了，騎出去也要騎回去。 共享單車沒有這些煩惱，共享單車解決了最後一公里的出行煩惱，外出逛街找不到停車位，可以把車停在有停車位的地方，騎著共享單車到達目的地。

活動優惠。 前段時間，自行車上出現了紅包風，很多使用者不僅不用花錢騎車，還靠騎車賺錢。 這種優惠活動應該會受到大家的喜愛。

精煉身體。 對於上班族來說，如果通勤離家不太遠，開車不方便，騎自行車還可以鍛鍊身體，啟用經絡，有益身心健康。

騎自行車需要腳部力量、提高注意力和速度，這已經是一種傳統的健康運動。 多年來，環法、義大利、西班牙三大自行車賽事吸引了數以億計的自行車愛好者，也有不少業餘愛好者跨城跨省騎行，是鍛鍊身體的好運動。 有了共享單車，許多運動愛好者可以騎自行車上下班，避開擁擠的公共汽車並進行有氧運動，為什麼不呢？

為了滿足騎行愛好者的“騎行癮”，在“自行車王國”中國和荷蘭，有很多騎行的忠實粉絲，但不幸的是，現代城市越來越大，騎行已經退出了主要交通工具的行列，但他們仍然懷念隨風騎行的美好感覺。 上下班後騎自行車可以立即恢復活力; 與女友在大公園裡放鬆的同時，還可以在花海、美景、河邊騎行，獲得浪漫的感覺。

共享單車是情懷的產物，是商業模式和科技的創新，是資源與能力整合的力量！ 因此，首先要有乙個夢想，然後根據自己的資源和能力找到合適的商業模式來實現它！ 共享單車向共享經濟的延伸是社會進步的必然產物！

對於簡單出行的需求來說確實很方便，而且出行成本也不高，確實是一種綠色出行，減少排放，淬鍊身體，但亂停車的負面影響不小，可以說也是致命的。 解決亂停問題，是共享單車的重中之重。

共享單車可以說是具有重大社會意義的創新產品。 它被稱為十大新發明之一。 他的影響力是顯而易見的。 但是，他也有很多問題。 主要觀點如下：

第。 首先，共享單車作為出口，讓大量追隨者湧入，一時間市場上出現了巨大的貢獻自行車危機。 經過幾輪改組，大部分共享單車企業紛紛退出市場，留下了摩拜單車、哈羅、小黃車等優秀的自行車企業。

第。 其次，表面的繁榮導致許多共享單車像牛皮癬一樣在市場上肆意蔓延，本來是為了方便出行，卻給交通帶來了極大的不便。

第。 3、隨著改組的結束，共享單車逐漸進入新的好局面，但仍面臨偷自行車、亂扔車、故意損壞汽車的局面。 這不僅給自行車企業帶來了損失，也體現了人們的素質。

第。 第四，很多共享單車在固定的停車位置沒有遮陽篷，所以長時間的風吹日曬會損壞我們的共享單車。 事實上，你可以看到很多共享單車都被曬傷了。 長時間的雨水也會損壞電池。

第。 第五，尤其是共享單車，共享單車可以停在指定區域內的任何位置，所以很多時候在手機上找到比較麻煩，壞人會故意把共享單車藏起來。

那麼如何解決這些問題呢？ 共享單車的洗牌是行業內部的自我淨化，而這本身就解決了。 當務之急是如何解決自行車盜竊和故意損壞的問題。

目前看來，這個問題已經沒有更好的辦法了，只能依靠人們的道德約束，如果以後有法律的強力干預，可能會有更好的效果。

突然沒電了，髒了，量少，速度慢，充電貴，坐起來不舒服。 希望共享單車的數量能夠增加，並及時進行維護，從消費者的角度改善共享單車的結構。

只能把車停在特定位置，體驗風吹日曬，出現質量問題。 停車只能在特定的地方進行，有明顯和額外的停車標誌; 自行車通常得到保證，以確保居民的安全。

就是它們擺放得不整齊，會影響交通秩序，其實出現的時候很方便，但是人家不注意，所以要集中管理，也要定期維護，讓人擺放整齊。

我認為買有軌電車更實惠，可以讓人們的生活更方便。

在現實生活中，共享單車。

它早已存在於人們的生活中。 有人認為共享單車可以降低生活費用，而另一些人則認為共享單車真的很貴，最好自己買一輛電動車，而我屬於後者，認為自己買一輛電動車更實惠。

共享單車的成本並不低，只是看起來很低。 現在市面上有很多不需要押金的共享單車，所以咱們暫且不理會押金，從使用成本來計算共享單車。 如果長時間不使用，每次使用共享單車可能要支付人民幣左右。

這看起來不是很多錢，但如果你長期使用它，它實際上並不便宜。

如果按照每天4次的佣金計算，一天需要6元，乙個月大約需要180元，一年大約需要2160元。 如果您打算長期居住在城市並每天使用共享單車，則成本將逐漸累積。

雖然每塊錢左右看起來並不顯眼，也不會讓人覺得貴，但從很長一段時間來看，這可不是乙個小數字。

我覺得買電車比較實惠，生活也比較方便。 根據目前的市場情況，一款標準的電動自行車。

**也就是說，大約 2000 3000 塊。 根據上面計算你花在共享單車上的錢，大約一年多一點的共享單車成本就足夠你買一輛電動車了。

電動汽車充電的成本其實可以包含在每天的電費中，基本可以忽略不計，購買電動汽車後，電動汽車電池可以使用三年左右。 這意味著花費兩三千美元足以讓您騎大約三年。 如果電動汽車沒有丟失，這個時間可能會更長。

此外，雖然共享單車已經變得非常普遍，但總會有一些時刻我們找不到自己的生活。 你自己的電動車就不一樣了，你可以隨時拿到佣金，就算最後不想要，也可以賣掉舊電動車或者換舊換新換新電動車。

其實在現實生活中，使用共享單車還是買有軌電車更便宜，取決於你在城市停留的時間長短，也取決於你使用的頻率和距離，這個問題是沒有辦法單獨計算的。

努力工作賺錢，當你有足夠的錢時，這些問題從來都不是問題。

我認為買有軌電車比較實惠，因為使用共享單車的成本也比較高，買有軌電車可以省下很多額外的錢。

一輛電車乙個月要2500元左右，哈羅自行車乙個月要12元左右。 買一輛有軌電車的錢可以騎一輛哈羅自行車17年，而且你不必擔心失去它，所以我認為共享單車是負擔得起的。

使用共享單車比較方便，每次都用更便宜，可以停車即走，而且不用擔心被偷，也不用打算回來取車。

我覺得使用共享單車還是很方便的，畢竟我住的地方到處都是共享單車，隨處可見，所以非常方便。

共享單車對我們生活的影響如下：

1.優點。 目前，共享單車是為了解決居民出行的“最後一公里”問題，助力構建低成本、高效的社會，倡導健康環保的生活方式，這是不得不承認的。 共享單車其實是一種共享經濟，共享經濟的未來還是無限的，執行良好，前景廣闊。

2.缺點。 大量產生城市垃圾，隨意擺放的空車和無法回收的破車占用道路資源，對城市交通和城市環境產生負面影響。 在衝擊傳統運輸方式和傳統產業的同時，會造成大量社會資源的浪費，使一些產業的生存陷入危機。

共享單車簡介：

通過在校園、地鐵站、公交站、住宅區、商業區、公共服務區等提供服務，共享單車企業完成了交通行業的最後一塊“拼圖”，帶動了居民使用其他公共交通工具的熱情。 與其他公共運輸方式產生協同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型的綠色共享經濟。

以上內容參考：百科全書 - 共享單車