航空母艦瓦戈利安，中國要用它來教學嗎？

從很大意義上說，對於海軍訓練來說，這是正確的，但訓練的目的是什麼？ 為了能夠戰鬥！ 瓦良格絕對不僅僅是為了訓練，否則價格會太大。

新聞發布會上是這麼說的，誰相信呢？ 有點油膩，沒人會掰開。 每個人都知道。

一開始，他說要買回去做賭船，但有人相信嗎？ 如果是這樣，它就不會在土耳其呆這麼久。 在瓦良格號抵達大連的當天，澳門的創魯娛樂公司被吊銷了博彩牌照。

事實證明，政客的話，不要太當真。

它應該是教學加上實驗和探索。

畢竟，我國沒有使用航空母艦的經驗。

海軍的戰略和組成也與國外不同。

國外的經驗是無法複製的。

因此，瓦良格號除了作為艦載航空的訓練艦外。

航空母艦配套裝置的試驗船。

在我國航母使用、編隊、統一指揮作戰等方面，也要做開拓者。

任何裝備都有乙個結合教學和戰爭的目的。

沒錯，積累使用航空母艦的經驗，為航空母艦訓練艦載機飛行員。

但在緊急情況下，它也可以投入戰鬥。

不一定，你可以訓練和戰鬥。

國防部是這麼說的，但你可以在真正戰鬥後的幾個小時內開戰。

回國的旅程非常艱難，1999年7月，“瓦良格”號開始了前往中國的長途航行。 當航母準備通過博斯普魯斯海峽時，在美國等北約國家的壓力下，土耳其以航母船體過大，會影響海峽內其他船隻的正常航行為由，強行命令“瓦良格”號返回黑海。

在最困難的時刻，祖國為航母的中國之行提供了最大的幫助。 2001年8月，經過中土雙方的不斷談判和談判，土耳其最終同意有條件釋放“瓦良格”號，僅就包括20個安全條件，包括首次支付10億美元的風險保證金、中國政府的書面擔保、拖船數量必須翻倍。

2001年11月1日，當博斯普魯斯海峽異常平靜時，“瓦良格”號終於完成了“突破”，在11艘拖船和12艘救援救火艇的支援下，離開了被困兩年多的海峽。 之後，“瓦良格”號在返程途中也經歷了一場大風暴，連線拖船的電纜被結束通話，但好在最終被避免了。

2002年3月3日，“瓦良格”號歷經千辛萬苦，終於安全抵達大連港。

20年前，瓦良格號回國，過程如此曲折，以至於土耳其幾乎毀掉了中國的“航母夢”。

航空母艦克星 - 光榮級巡洋艦3號艦“瓦良格”。

瓦良格號航空母艦的回歸是艱難的。

前蘇聯解體後，瓦良格號航母最終歸烏克蘭所有，烏克蘭由於經濟原因無力繼續建造該航母，因此烏克蘭決定出售瓦良格號航母，以緩解烏克蘭的經濟危機。 1999年7月，瓦良格號踏上了前往中國的長途航行。 在通過博斯普魯斯海峽期間，土耳其強行命令瓦良格號返回黑海，理由是航空母艦的船體太大，影響了其他船隻的正常航行。

經過兩國不斷的談判和談判，土耳其最終同意有條件釋放瓦良格號，包括支付風險保證金、中國政府書面擔保、拖船數量必須增加一倍等20項安全條件。 最後，瓦良格號於2002年11月抵達中國大連的造船廠。 因此，瓦良格號航空母艦的回歸非常困難。

瓦良格號航母笑檔介紹

瓦良格號航空母艦（英語：Varyag aircraft carrier）是前蘇聯海軍建造的未完工的庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦。 瓦良格號航母是常規動力航母，原設計除了艦載機外，還裝備了反艦、防空、反潛飛機。

該船由蒸汽輪機和蒸汽鍋爐提供動力，船頭有乙個滑橇起飛甲板，船中間有四條著陸電纜和乙個緊急路障。 橋島建築位於駕駛艙右側，前後各有甲板機庫公升降機。 該船長304公尺，滿載排水量67500噸。

瓦良格號航空母艦的建造於1985年12月4日在烏克蘭開始，船體於1988年11月下水。

1995年，該艦從俄羅斯海軍撤出並轉移到烏克蘭。 1999年，中國購買了這艘船，並經歷了幾個轉彎。 2005年4月26日，該船在大連造船廠改裝，繼續建造。

2011年8月10日，該船出海進行航行測試。 2012年9月25日，該艦正式列入中國人民解放軍海軍，並更名為遼寧號航母。

參考：百科全書 - 瓦良格航空母艦。

首先，俄羅斯給出了乙個粗略的外殼結構，然後中國花錢在裡面建造了它。

1985年12月6日，“瓦良格”號由當時的烏克蘭聯盟共和國尼古拉耶夫黑海造船廠建造。

1998年4月，澳門創麓旅遊娛樂公司以2000萬美元的競價買下了“瓦良格”號，聲稱要將其改造成大型海上綜合旅遊設施。

2002年3月3日，“瓦良格”號航空母艦抵達大連。

2005年4月26日，“瓦良格”號被拖入大連造船廠第一車間30萬噸級船塢進行改造。