殼牌潤滑油和礦物機油的質量如何？

礦物機油不如半合成或全合成機油，**雖然低，但確實很差，如果不關心機油的質量，購買問題不是很大。 反正我不喜歡這種油，真的不好。 雖然我現在用的GT油比礦物油高，價格比更高，是四類PAO基礎油，很多機油的PAO含量只有10%左右，GT油在50%以上，效能會更好，反正還是值得買的。

礦物油，如果我的車是寶駿這樣的劣質車，然後我經常開車拉客賺錢，我會用殼牌的礦物油。

如果是10萬元以內的橋車，供家用，至少也是採用HX6半合成或HX7全合成技術的機油，這對汽車來說要好得多。

如果是10萬元以上的車，更需要呵護，直接超越喜力。

其實用的全合成 SN 級灰殼不一定比其他半合成和礦物油貴得多。

你計算了機油濾清器濾芯的金錢、人工成本、道路費用和時間，如果你算一算，你就會知道。

全合成每10000公里更換一次，5000公里後更換礦物油，每10000公里就要多花一萬維護，哪一種更實惠？

然後是礦物油的事情，除非汽車跑很多，否則要經常保養。 否則，最好不要有半合成和全合成保護。

殼牌機油是中國三大品牌之一，清洗能力在國內三大機油品牌中名列前茅。

殼牌作為國內三大品牌機油中清洗能力最好的，能將發動機零件上的硬質合金、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回油箱，通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面產生的汙垢。

殼牌的機油非常好，尤其是在Helix Ultra級，機油的質量非常好，而且非常耐用和持久。 它可以降低噪音，發動機抖動問題，也可以緩解，而且整體上高粘度的Helix油可以減少零件磨損。

殼牌機油的特點

殼牌發動機油系列大多為天然氣製油，比傳統基礎油更純淨，分子結構更均衡，因此清洗能力更突出，更適合去除積碳，中低速效能更安靜，動力響應更好。 但中高速靜音性差，長期效能差，因此換油間隔短。

殼牌機油的優缺點

優點：

殼牌機油的優點是清潔，機油粘度穩定，可以去除發動機沉積物，不易產生油泥，發動機執行比同級別更平穩，尤其是在低速和中速下。

缺點：

殼牌機油的缺點是中高速時噪音大，換油間隔短。

1.Helix 超

API粘度：SL 5W-30和SN 5W-40

殼牌超凡喜力有兩個 API 和粘度值，API 具有 SL 和更高階的 SN; 粘度為5w-30和5w-40; 它專為配備催化轉化器和曲軸箱強制通風系統的高效能電噴汽油發動機而設計。 Helix Ultra 在保持發動機燃油經濟性的同時提供最大的保護和效能，去除油泥的效率是礦物油的 5 倍，使冷啟動更容易。 良好的清洗能力和穩定性，使整個換油週期發揮良好的效能。

2.Helix Ultrar（螺旋超）

API粘度：SN 10W-60

Helix Ultra是殼牌的賽車油，以Helix Ultra為基礎，配方獨特，是殼牌與法拉利聯合研發的產品，旨在滿足賽車和調校汽車發動機的需求。 它與Helix Ultra最大的區別在於UltraR具有更高的粘度，為10W-60，適用於惡劣的工作條件和比賽條件，並且具有更好的磨損保護。

3.Helix Ultrae（超螺旋）

API粘度：SN 5W-30

Helix Ultrae 是一種頂級潤滑油，可減少發動機摩擦並提高燃油效率，具有出色的穩定性和清潔分散效能，可在機油的整個生命週期內吸收越來越多的汙垢，控制機油並防止其沉積在發動機上。 對於注重經濟和環保的車主來說，它可能是您的不錯選擇。

4.喜力HX8

API粘度：SN 5W-40

喜力 HX8 和喜力 Ultra 系列都是全合成潤滑油，但 HX8 是殼牌的入門級全合成潤滑油，於 2013 年 7 月推出。 它介於 Helix Ultra 系列和 Blue Shell 之間，但在兩大電子商務網路中，HX8 高於 Helix Ultra。 HX8 在德國和新加坡製造，這可能是它高於 Helix Ultra 系列的原因。

它與Helix Ultra系列有何不同？ HX8擁有殼牌先進的強力清洗分散技術，清洗力是普通礦物油的5倍; 在整個換油週期內具有更好的氧化安定性和更好的抗剪下效能; 精選合成基礎油，可減少油損失，極佳的減振降噪，使行駛更安靜平穩。

很好，殼牌潤滑油注重清洗效能，可以很好的去除沉澱物和雜質，同時它的抗磨特性也特別好，大大提高了發動機的執行效率，延長了使用壽命，潤滑效果非常好，換油周期長，缺點是市場上的殼牌假貨太多， 容易買到假冒產品。

之所以不建議舊車使用殼牌機油，是因為舊車發動機內部零件之間的間隙太大，需要粘度等級較大的潤滑油來形成較厚的油膜來保護發動機，而殼牌的全合成機油仍是III類潤滑油， 其穩定性遠不如 PAO 基礎油是 IV 類。

殼牌機油系列很多。

有多種不同的型別，按顏色劃分，共有5種顏色的包裝，每種顏色代表不同的用途和層次，也適用於不同型號的使用。

顏色有灰殼、藍殼、黃殼、紅殼、白殼，其中，灰色殼是指Helix Extraordinary 和 HX8，均為全合成機油; 藍殼為半合成機油，黃殼有HX6和HX5，HX6為半合成機油，HX5為礦物油; 紅殼 HX3 和白殼 HX2 都是礦物油。

殼牌機油是一種很好的機油。

殼牌機油是世界三大潤滑油品牌之一，享有盛譽，使用人數眾多。 殼牌機油種類繁多，可用於不同的車輛型別。

殼牌潤滑油注重清潔效能，可以去除沉積物和雜質，其抗磨性能也特別好，大大提高了發動機的執行效率，延長了使用壽命，並且具有非常好的潤滑效果，換油周期長。

殼牌機油的特點

1.高抗磨損特性，可延長使用壽命，並可大大提高系統效率。 在抗磨方面，可以應對不同的環境條件，保持裝置內油液的平穩潤滑，精準潤滑裝置的核心部件。

2、在使用壽命方面，在保證操作匹配程度的同時，保證使用壽命。

3、在系統效率方面，可顯著提高系統效率，延長裝置維護週期，減少不必要的裝置損壞和停機時間，降低維護成本。

殼牌機油我覺得除了假貨比較多，其他方面也沒關係，傳統的大牌假貨太多了，這些年都是小眾機油，一直用G.T魔紅機油，小眾進口機油，只有官方渠道，不會有假貨。 此外，PAO基礎油的質量還是比較可靠的。

它應該是三種基礎油，四種基礎油我只用G T魔紅是PAO四種基礎油基油，全合成灰殼5000公里就衰減，G T是PAO全合成油基本可以去10000公里前衰減，長期效能可以壓碎三種油， 更換週期為15000公里，可以參考以下內容。

殼牌比美孚稍差，但就**而言，確實比普通機油貴，而且質量也比普通機油好，由於銷售渠道太多，假貨也猖獗，我之前也用過殼牌，追求更好的動力公升級了G T魔紅，四種PAO的基礎油高速運轉，實力強勁， 而且油門非常足夠。

實在不好，只是廣告太好了，殼牌換油5000公里後衰減，下半年動力暴跌，換油8000公里後油口變黑。 動力提公升也是高含量的PAO基礎油G T魔紅色機油，100公里的車速只需要六七秒，高速特別酷，萬公里的動力有點衰減，換油週期可以15000公里左右，我打算一直用這種機油。

喜力系列還可以，他們都說冷啟動效能好，熱車速度很快，我在南方，平時高速跑，然後我就沒用過了，直接就加了G T魔紅機油，四種PAO基礎油靜音煩躁簡單， 我根本聽不到發動機的聲音，現在跑了一萬公里後就沒有感覺到衰減，感覺這次不用急著換油了。

殼牌機油的清潔度是全合成機油中最好的，但是靜音不好，發動機聲音很大，衰減期來得挺早的，大約5000km的時候就開始衰減了，後來我用了GT機油，這個綜合性很強，衰減期來得很晚， 10,000 公里後才開始衰減。

只要確保它是真正的油品牌。 這種油很好，你可以放心使用，這是沒問題的！

1.殼牌潤滑劑是全球最大的潤滑油**製造商。 我們有 70 年的持續創新。

2.許多世界頂級汽車製造商都使用殼牌機油作為新車的首選。

3.不僅如此，他們還選擇殼牌產品進行車輛維修。

4.殼牌機油最突出的特點是其強大的清洗能力，可以去除和過濾發動機容易產生的油泥和積碳，使發動機能夠長期保持良好的工作狀態。

5.缺點是換油間隔短。

說到機油，我想到的前三個機油品牌是殼牌、美孚和嘉實多。

這三個品牌中的每乙個都有自己獨特的特點。 但是，如果你談論他們三個人中的每乙個的特徵，你可以對他們了解一點，但不是每個人都能清楚地了解他們。 下面就為大家介紹一下機油的基本知識，以及三大品牌機油的優缺點。

油的種類。

機油可以簡單地分為礦物油和合成油。 合成機油分為全合成和半合成兩種。

礦物油和合成油最大的區別在於合成油可以在更寬的溫度下使用，使用壽命更長，成本更高; 合成油的粘度較低，可以達到相同的油膜要求，而礦物油需要比合成油更稠密才能達到這一要求。 在相同的工作環境中，合成油比礦物油的使用壽命長得多，價格更高，但經過比較換油次數，它並不比礦物油高多少。

美孚油的優缺點。

美孚機油的最大優點是其壽命長和運動效能，其次是耐高溫，但發動機噪音大。

嘉實多機油的優缺點。

嘉實多機油最突出的優點是比其他機油具有更好的抗磨效果，降低發動機噪音的效果也很好; 嘉實多機油的缺點是清洗能力不如同等級的殼牌和美孚產品，而且機油腐爛相對較快。

殼牌機油的優缺點

其突出特點是清洗能力強，能過濾掉發動機內容易產生的油泥和積碳，使發動機能長期保持良好的工作狀態，缺點是換油間隔短。

建議如果你在路況總是好的地方，你可以選擇殼牌，但你需要經常更換機油。 如果是寒冷的地方或短距離，請選擇嘉實多，如果您需要良好的電力和熱保護，請選擇美孚。

正規渠道正品等級最高為殼牌喜力非凡（灰殼）550-600元，殼牌喜力HX7（藍殼）380-400元，殼牌喜力HX5（黃殼）180-220元，殼牌喜力HX3（紅殼）120-140元，這是**加上正常利潤後，灰色殼為全合成油，藍殼為半合成油， 黃色貝殼和紅色貝殼是礦物油。