恆溫器的作用是什麼？ 它是如何工作的？

溫控器又稱“水囊”，是用來根據水溫開啟或關閉大大小小的迴圈通道的閥門，並根據大迴圈或小迴圈控制發動機冷卻液流動。 當發動機冷時，水箱關閉，水箱水在發動機水道中迴圈（即“小迴圈”），不被水箱冷卻，因此水溫可以迅速上公升到發動機的正常工作溫度。 當溫度繼續公升高時，水箱開啟，水箱水可以流入水箱，從而控制溫度不上公升。

寶馬的水箱分為兩種型別，一種是機械式的，另一種是電子式的。 如今，常見的模型基本上是電子的。 在維修檢查過程中，如果發現電子水箱有故障記憶，目前存在，一般建議客人更換！

以下圖例顯示了電子水烏爾蘇爾。 上圖顯示，當汽車發冷時，水箱關閉，水箱水在發動機水道中迴圈。

溫控器又稱溫控器，是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器的主閥開得太晚，會導致發動機過熱; 如果主閥開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

這時可以判斷溫控器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷運轉時，如果水箱水室的進水管處仍有冷卻水流出，則說明溫控器的主閥無法關閉; 當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度，水箱上部水室進水管沒有冷卻水流出時，說明溫控器主閥無法正常開啟，需要維修。 可以通過以下方式對汽車進行恆溫器檢查：

發動機啟動後檢查：開啟散熱器水嘴蓋，如果散熱器內的冷卻水平安靜，則說明溫控器工作正常，否則，說明溫控器工作異常。 這是因為，當水溫低於70時，溫控膨脹筒處於收縮狀態，主閥關閉; 當水溫高於80時，膨脹缸膨脹，主閥逐漸開啟，散熱器內的迴圈水開始流動。

當水溫計指示低於70時，如果散熱器進水管有水流，水溫公升高，則溫控器主閥未關閉嚴密，使冷卻水過早迴圈。

水溫公升高後檢查：發動機運轉開始時，水溫千千快; 當水溫計顯示80時，公升溫速度減慢，說明恆溫器工作正常。 相反，如果水溫已經迅速上公升，當內部壓力達到一定水平時，沸水突然溢位，說明主閥卡住並突然開啟。

當水溫表顯示70-80時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感受水溫，如果很熱，則溫控器工作正常; 如果散熱器進水口的水溫低，散熱器上部水室的進水管沒有出水或進水少，則說明溫控器的主閥打不開。

卡住或未關閉的恆溫器應拆下進行清潔或維修，不應立即使用。

恆溫器是控制冷卻液流路的閥門。 它是一種自動溫度控制裝置，通常包含溫度感測元件，通過熱膨脹或冷收縮的方式開啟和關閉空氣、氣體或液體的流動。

溫控器的作用是通過散熱箱調節待冷卻的發動機。 當出水溫度，特別是車輛啟動時達到83°3°時，溫控閥完全中性，它能使發動機溫度迅速上公升，開啟和關閉旁路。 所有出水口均降低溫度，以減少氣缸的磨損。

閥門的工作原理是排出或流經散熱水箱：當冷卻水處於低溫時，溫控器被冷卻。

雙溫控器還有乙個節能功能，對於電控柴油機來說，水溫是乙個非常重要的噴油參考訊號，發動機本身有乙個合適的工作溫度，過高和過低都是不好的，使用雙溫控器可以實現更精確的水溫調節和控制， 這有助於節約能源和降低油耗。此外，一些車輛使用雙溫控器，允許氣缸體和氣缸蓋分開控制。 如果對你有幫助，希望你能採用，謝謝。

溫控器的作用是盡快公升溫，使發動機達到最佳工作溫度，同時加熱系統盡快達到工作溫度; 其次，當發動機溫度過高時，它具有控制冷卻系統尺寸和迴圈的功能，起到散熱和冷卻的作用。

1.汽車溫控器。

溫控器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，確保發動機在適當的溫度範圍內工作，可以起到節約能耗的作用。 因為發動機在低溫下耗油量很大，對汽車的傷害更大，包括容易產生積碳而帶來一系列問題。

2. 術語解釋。

汽車恆溫器是控制發動機冷卻液流路的閥門。

3. 角色。 溫控器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器開得太晚甚至打不開，會導致發動機過熱; 如果開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

溫控器是一種自動控溫裝置，通常包含溫度感測元件，通過膨脹或冷縮來開啟和關閉冷卻液的流動，即根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變冷卻液的迴圈範圍來調節冷卻系統的散熱能力。

目前使用的溫控器主要是蠟溫控器，它通過熱脹冷縮的原理，由冷卻液迴圈模式內部的石蠟控制。 當冷卻溫度低於規定值時，溫控溫控器中的精製石蠟為固體，溫控閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水幫浦返回發動機，在發動機內進行小迴圈。 當冷卻液溫度達到規定值時，石蠟開始熔化並逐漸變成液體，體積增大並壓縮橡膠管使其收縮，橡膠管同時收縮以向上的推力作用於推桿，推桿對閥門有向下的反向推力開啟閥門。

此時，冷卻液通過散熱器和恆溫閥流回發動機，然後通過水幫浦迴圈。 溫控器大多布置在氣缸蓋出口管路中，具有結構簡單，冷卻系統中氣泡容易排出的優點; 缺點是溫控器在工作時經常開啟和關閉，導致振盪。

當發動機工作溫度較低（低於70°C）時，溫控器自動關閉通向散熱器的通道，並開啟通向水幫浦的通道，從水套流出的冷卻水通過軟管直接進入水幫浦，並通過水幫浦送入水套進行迴圈， 由於冷卻水不通過散熱器散熱，發動機工作溫度會迅速公升高，這種迴圈路線稱為小迴圈。當發動機工作溫度較高（80°C以上）時，溫控器自動關閉通向水幫浦的通道，開啟通向散熱器的通道，從水套流出的冷卻水經散熱後由水幫浦送入水套，提高了冷卻強度，防止發動機過熱。 當發動機工作溫度在70-80°C之間時，大迴圈和小迴圈同時存在，即一部分冷卻水在大迴圈中，而另一部分冷卻水在小迴圈中。

汽車溫控器的作用是在汽車溫度達到常溫之前處於關閉狀態，然後發動機的冷卻液通過水幫浦返回發動機，在發動機中進行小迴圈，使發動機快速公升溫。 當溫度超過正常值時，可以開啟，讓冷卻液在水箱的整個散熱器迴路中迴圈，從而快速散熱。