乘電梯時有人在工作嗎？

怎麼可能沒有？

在工作的定義方面：

功=位移方向的分力*位移，乙個人踩在電梯上，對電梯施加垂直向下的力，電梯在這個方向上有位移，所以它確實起作用。 電梯向上做負功，向下做正功。

就功能與能量的關係而言：

人們在電梯上做功，將能量傳遞到電梯上，這將使電梯顯示出能量的變化。 舉個例子，現在很多電梯都採用能量回饋技術，在某些情況下，電梯不僅不消耗電力，而且還發電並反饋給電網。 在這種情況下，反饋電能，也就是人做功，變成機械能，然後從電梯驅動系統變成電能。

如果人們不做工作，能量守恆定理將不得不重寫。

結論：那些做工作的人，上去做消極的工作，下去做積極的工作。

你給什麼樣的電梯打了分？

如果是像傳送帶表面一樣光滑的電梯：做功，就需要對物體施加力，而人只有對電梯有壓力，壓力方向是垂直於電梯表面，即垂直於位移方向，所以不做任何功。

如果是樓梯式電梯：電梯上的人壓是垂直向下的，因為電梯在垂直向上方向上有部分位移，所以人們在電梯上做負功; 向下的電梯做正確的工作。

不做工作，人就被做完了。

是的。 重力是直線向下的。 電梯是向上的。 因此，它也算作在力的方向上移動了一定距離。 換句話說，你是在為自己做工作。

這個人自己沒有做工作，而工作需要這個人對物體施加力並沿著這個力移動一段距離，現在這兩個條件都不滿足，所以他不做。

問題還沒有結束，有。 只要在力的方向上有一段距離，工作就完成了。

如果你只是站在電梯裡，你就沒有它。

如果電梯上公升，人們將不得不做他們的工作。

不！ 但要看人有沒有動！

人們做 - 工作。 電梯在支援人們方面做得很好。

人是工人。

在樓上，那是地球對人所做的工作，而不是人所做的工作。 人不幹活是真的，3樓和4樓是對的。

運輸距離不同。

通常，電梯距離會比樓梯長。

短速是不同的。

電梯的速度比正常版的人上樓梯要快。

工作是不同的。

電梯由電機完成，樓梯由人自己完成。

讓我們仔細看看力量之間的關係。

乘坐電梯時，人受到水平向上的力的支撐，該力會將人移動到目標位置，這是用於做功的最直接的力。 該力通常由電梯的地板提供。

這種支撐力在電梯啟動階段最大，人會感覺到加速度，而在停止階段最小，會感覺到輕微的失重。 中間過程可以看作是勻速運動。

當乙個人爬樓梯時，每一步都需要向上和向前的力，因此速度波動，力的大小不均勻。

支撐力完成工作，f 向上，s 也向上。

如果您不知道，請詢問。

醫院的電梯由專門的人操作，有以下幾個原因，也是一種非常合理的做法。

它可以保證電梯的高效執行。 如果醫院很大，不僅電梯很多，而且分工細緻，醫院的工作人員有時也想不通，更不用說病人和家屬了。 有了專門的電梯工人，情況就好多了，電梯可以得到最好的利用。

此外，應急電梯和專用電梯更是如此。

能夠幫助和維持良好的秩序。 如果沒有電梯工作人員，尤其是病床和輪椅，在高峰時段幾乎不可能進入電梯。 此外，孕婦、老人、兒童、嬰兒車、穿戴醫療裝置的人、殘疾人等，即使排隊也未必擠進電梯。

因此，醫院需要保護弱勢群體，需要電梯工作人員保持協調。

能夠最大限度地減少接觸和預防傳染病。 每個進入電梯的人都必須按下電梯按鈕一次，按鈕上可能附著多少病原體。 電梯工人可以解決這個問題，單獨按壓，戴上手套，定期消毒。

可有效減少電梯故障。 每天，有無數人無數次按電梯，重量分散等等，大醫院裡的按錯、按錯、按重、亂按更是多。有了電梯工人，可以大大減少對電動祥石梯的“損壞”。

因此，醫院電梯必須由專人操作，請能夠講究文明和社會公德，尊重勞動，自覺維護公共秩序。

它可以保證電梯的高效執行。 如果醫院很大，不僅電梯很多，而且分工細，醫院的工作人員有時搞不清病人和家屬的情況。 有了專門的電梯工人，情況就好多了，電梯可以得到最大化和最佳利用。

此外，應急電梯和專用電梯更是如此。 能夠幫助和維持良好的秩序。 如果沒有電梯工作人員，尤其是病床和輪椅，在高峰時段幾乎不可能進入電梯。

當電梯向上加速時，人處於超重狀態，人的內臟受到向上合力的作用，所以人的內臟會相對於人體向下移動，所以A是對的，B是錯的，分支是弱的。

當電梯向下加速時，人處於失重狀態，人的內臟受到向下合力的作用，因此人體的內臟器官會相對於人體向上移動，所以C是正確的，D是錯誤的

因此，選擇蔡雲空調

乘電梯靜靜地上樓，電梯確實對人起作用，人的勢能帶著渣滓高。

當人們通過樓梯上樓時，他們做自己的工作，消耗體力，他們的勢能增加。

電梯是用鋼絲繩承重的。 磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳或鋅錳磷化，與光滑鋼絲繩生產工藝相比，只加入最終耐磨磷化處理工藝，鋼絲的耐磨性和耐腐蝕性大大提高，鋼絲使用磷淨化後直接絞合，無需冷拔。 目前的疲勞試驗資料表明，塗有磷酸鹽的鋼絲繩的疲勞壽命約為相同結構的光滑鋼絲繩的3倍（在實驗室的可比條件下）。

根據罩子的高度 w=g·h 或 w=f·s，所做功的定義是力乘以力沿物體方向移動的距離。

乘坐電梯時，人沿垂直方向移動，重力直線向下。

所以重力起了作用。

提著水桶行走時，拉力在垂直方向，移動綠皮的距離在水平方向。

所以人沒有在水桶上工作。

1.你不知道電梯，電梯有配重。

懸掛在曳引輪的兩側，一側是汽車，另一側是配重（重量約為汽車重量的45%+額定載荷）。

2.電梯上公升或下降，不一定消耗能源。 看負載能力。

當電梯下降時，當轎廂側較重時，轎廂重力勢能的減少大於配重力勢能的增加，電機可以處於發電狀態。 （如果使用能量回饋裝置，可以反饋給電網）。

當汽車側的比重較輕時，汽車重力勢能的減少小於配重力勢能的增加，此時電能確實起作用。

當車側較輕時，同步主機可以處於發電狀態，當車側與重量相比，配重的重力勢能減小，人的重力勢能增大，差值為電能。

如果沒有能量回饋裝置，電梯通常會通過制動電阻器耗散能量。

哈哈，我工作了很多年了，物理都忘了，但我知道電梯。

這是乙個非常容易理解的問題，我問你為什麼人們會從十樓跳下來摔死，但坐電梯卻不摔死？ 究其原因，電梯確實是為人工作的，不讓人根據自由落體下降，從而改變了人的力，降低了下降速度。 你可以問一下。

熱能，或內能。

在現實世界中，幾乎所有的工作流程都伴隨著熱能的損失，乙個簡單的例子就是摩擦熱的產生

不僅在下降的過程中，在上公升的過程中還有熱能的損失，此外，電能也轉化為電梯的重力勢能等，但不僅僅是人的重力勢能。 問題在於，所做功的輸入值和RMS值之間的差值往往是熱能損失的量，即“找不到的能量”。

但是，滑塊沿著光滑的平面滑動，此時沒有熱量損失的問題經常出現，但這只是一種理想的情況，實際上並不存在。

當你站在地上拿著箱子不動的時候，就不是工作，你此時的感覺和電梯一模一樣，但是電梯在做工作，為什麼看起來是矛盾的，其實從能量的角度來看，如果人確實在地面上工作， 它消耗了人們的能量，當人們在電梯裡工作時，雖然不消耗人的能量，但顯然消耗了電梯機械傳動裝置的能量。

對於電梯來說，工作完成後把人抬上去，就像乙個人用勺子舀水一樣，勺子做功，但它不消耗勺子的能量，而是消耗拿著勺子的人的能量。

您需要選擇地面參考係，而不是電梯。 對於地面運動，攜帶箱子的手完成工作; 如果你不移動地面，你就不會做任何工作。

做不做工作與不做體力是不同的概念，不能等同，“勞累”只是消耗能量以保持或改變身體到某種狀態的感覺。