為什麼你必須經過歐洲才能到達美國？

因為歐洲是乙個橫跨許多國家的樞紐，所以他們必須穿過歐洲才能到達美國。

我認為這是因為歐洲是他們的中介，所以他們必須通過。

可能是因為他們之間的某種協議，也可能是因為地理位置。

這主要是因為是中轉站，所以是這樣的。

因為澳洲是比較大的中轉站，方便一點。

因為去美國之後，他們用了不同的情況，所以他們說是這樣。

當時，歐美是相連的，所以他們這樣說。

誰告訴你的，可能是這條路線的問題，但絕對不是故事的全部。

美國和中國基本上處於同一緯度，兩國之間只有一片太平洋，所以按理說，如果要從北京飛到紐約，可以直接乘飛機向東，也可以飛越北太平洋到達美國。 然而，地圖只是平的，地球是圓的，而在現實生活中，從中國到美國最近的路線不是直走東邊，而是向北走。

沒錯，直接向北走，穿過蒙古東部、俄羅斯的西伯利亞、北冰洋、加拿大，最後到達美國東海岸，這是從北京到紐約最近的路線。 雖然這條航線是最接近、最省時省油的航線，但克里姆林宮一直拒絕開放從蘇聯到俄羅斯的西伯利亞領空，任何飛機都不能未經許可進入西伯利亞，否則蘇聯或俄羅斯空軍會毫不猶豫地擊落來襲的飛機，哪怕只是一架民航客機。

因此，在實際飛行中，民航客機必須繞過俄羅斯，沿著西伯利亞東部邊緣飛行，經過美國的阿拉斯加和加拿大，然後飛往紐約。 雖然這條航線比直飛北極的航線要遠得多，但它比跨太平洋航線要近得多。 只是，在這條航線上飛行時，要多加注意，不要入侵俄羅斯領空，否則俄羅斯會以飛彈回應。

從歷史上看，蘇聯曾擊落過進入西伯利亞的民航客機。

此後，美國**也進一步開放了部分GPS系統功能供私人使用。 此外，美國一直敦促俄羅斯向民航公司開放西伯利亞領空，但俄羅斯仍然拒絕開放西伯利亞領空。 時至今日，西伯利亞仍是各國民航企業不可逾越的禁區。

由於從太平洋直接飛往美國中部的補給站很少，因此必須經過歐洲。

因為飛往歐洲更安全，或者離那邊更近。

太好了，當然要有路線，這是路線規定，沒有為什麼。

因為這就是國際航空所做的，所以在太平洋地區太危險了。

因為這是唯一的出路，所以你只能通過歐洲到達美國。

因為路線已經定好了，或者你想去中轉站加油。

因為這個東西和他們自己的處境有直接的關係。

總結。 你好，親愛的！ 是的， 你可以的。

你好，親愛的！ 是的， 你可以的。

你好，親愛的！ 根據美國2021年1月25日官方公告，入境美國前14天內去過以下國家的外國旅客，將被禁止入境美國

南非; 巴西; 大不列顛及北愛爾蘭聯合王國，不包括歐洲以外的海外領土; 愛爾蘭; 26個申根國家（奧地利、比利時、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、義大利、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典和瑞士）; 伊朗; 中華人民共和國，香港和澳門特別行政區除外。 美國合法永久居民、美國公民和合法永久居民的某些家庭成員，以及宣告中列出的其他例外情況，不受入境限制。 根據上述公告，我們可以得出結論：

你可以去美國，但你不能在去美國之前在上述國家停留14天。 換句話說：如果你是中國公民（非美國綠卡持有人）並離開中國，你需要在3國（法規中列出的國家除外）停留14天，然後才能去美國。

美國不在歐洲。

美國不屬於歐洲，它屬於北美。 美國主要位於北美洲，東臨大西洋，西臨太平洋，北臨加拿大，南臨墨西哥和墨西哥灣，大陸位於溫帶和亞熱帶地區。 美國是美洲第二大國家，面積9372610平方公里（包括陸地1萬平方公里，內陸水域約20萬平方公里）。

美國地形：

美國的地形多種多樣，尤其是在西部。 東海岸沿海地區有沿海平原，南部較寬，北部較窄，紐澤西州以北不存在沿海平原，長島等地也有一些冰川孫楚川沉積平原。

沿海平原後面是一條起伏的山麓地帶，一直延伸到北卡羅來納州和新罕布夏州 1,830 公尺高的阿巴拉契亞山脈。

阿巴拉契亞山脈以西是美國中西部的內陸平原，相對平坦，是五大湖、密西西比河和世界第四大河流域密蘇里河流域的所在地。 在密西西比河以西，內平原的地形開始上公升，最終進入美國中部廣闊而稀疏的大平原。<>

首先，其實主要是由地理位置決定的，其次，由於安全因素，這些原因決定了你飛往美國需要繞道而行。 地球是乙個橢球體，在赤道上略微平坦，在兩極時更平坦。 然後我們可以沿著高緯度飛行，用鑰匙縮短飛行距離。

此外，白令海峽極地氣候屬於西風帶，我們可以通過順風來節省時間和燃料。

其次，我們根據飛行路徑在地球上畫出一條飛行弧線，然後通過太平洋直接連線中美兩國。 相比之下，我們可以直觀地看到，直接向東穿過太平洋的路線更長。 國際航班需要飛越國家領空，這涉及“空中准入自由”問題。

特別是，每個國家都有自己的安全禁飛區。 因此，為了確定航線，飛越乙個國家的領空，或在乙個國家修理、加油或過境，必須與該國協商，未經許可不得飛行。

3、即使有固定航線，航空公司也會在航班起飛前一天向國內國家報告航線，以免發生事故。 因此，民用飛機不能自由飛行和自由飛行。 為確保飛行安全，國際空中交通管制部門還要求Devibrator為飛越大洋的客機配備雙引擎系統，以應對飛越大洋的發動機故障。

同時，太平洋上空的氣候變化迅速，很容易形成海洋颶風，對飛機飛行構成巨大風險。 因此，國內航班不選擇飛越大洋，大多選擇沿陸飛。

因此，經過多方考慮，最終確定了前往美國的路線，無論從經濟性還是安全效能上來說，這都是一條合適的路線。