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海洋的力量是未知的,但我們都知道海洋的力量是可怕的,這就是為什麼人們應該與環境和平相處,而不是反對它。
美國要向東穿越歐洲,而不是橫渡太平洋,這說明航行是多麼危險,如果從太平洋飛到美國,那將是一帆風順的,而且沒有非常惡劣的環境,安全性也比較高。 讓我們想想歐洲有什麼,歐洲有青藏高原。
這將在一定程度上影響航線,無論從俄羅斯改道的是什麼航班,寧願繞道而行,也不願直接走路。 但其實從兩邊走也要花同樣的時間,從歐洲方向走自然要快一些,大約乙個半小時。
其次,在我們看來,是繞道而行的路線,那是因為我們生活中用到的地圖都是平面地圖,但是我們都知道地球是乙個球體,雖然看似橫跨太平洋的路線比較近,但實際上,它的距離比飛越歐洲然後向東走要遠, 這就是為什麼即使它像一條斷線一樣飛過歐洲,它的時間仍然相對較短。
而且航線要考慮安全的時間和成本,而出門旅行最重要的是安全問題,如果你直接穿越,這次飛行橫跨太平洋,萬一遇到湍流或惡劣天氣,或者其他緊急情況。
飛機不得不停下來,飛機能找到最好的立足點停靠在茫茫大海中?
因此,無論是從經濟角度、安全角度還是從成本角度。從中國飛往美國的航班不能直接飛越太平洋,它們必須經過歐洲才能到達美國。
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任何曾經在飛機上工作過的人都知道,在跨境飛行時,飛機的舒適性和便利性是其他交通工具無法比擬的。 但是,飛機有乙個很大的缺陷,那就是機票非常昂貴,這甚至讓一些想旅行的人望而卻步。
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天氣一定有各種不確定因素,而且比較危險,所以人們選擇了那條路。
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因為橫跨太平洋的路其實比較艱難和危險,所以經歐洲去美國更安全。
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橫渡太平洋是危險的,那麼為什麼不選擇一條安全的道路呢? 你必須冒險嗎?
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因為橫渡太平洋非常危險,而且那裡經常發生事故,所以繞道而行比較安全。
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海上的自然天氣更是多變,為了安全起見,最好繞道而行,因為穿越太平洋非常危險。
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也許他們正在經過歐洲,然後想在那裡休息,然後轉運乘客,如果他們越過海洋,這可能會更加危險。
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可能是氣壓不同,穿越太平洋還是比較危險的。 太平洋上空的氣壓肯定低於歐洲那些地方的氣壓,所以要選擇一條安全的路線。
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因為海上的天氣很不好,就像這裡天空晴朗,雲層會厚一陣子,不可控的因素太多了。
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拜託,太平洋沒有你說的那麼好,不是你能過得去,裡面有很多危險。
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這也是為了大家的安全,否則為什麼要選擇耗時費力的旅程。
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從中國到美國,飛機的航線不是直接向東穿越太平洋,而是向北穿過歐洲,然後到達美洲。 主要是因為在太平洋安裝雷達的難度,出於安全原因,飛機必須在雷達覆蓋區域內向北飛行,實際上到美洲的距離與飛越太平洋的距離大致相同
首先,這輛車是在修好道路的陸地上行駛的當飛機在天空中飛行時,它也必須按照空中制定的航線飛行尤其是民用飛機,否則,飛機的毀壞和人員的死亡是分秒必爭的事情。 如果要在空氣中發展氣道,它必須滿足一些必要的硬條件,其中最重要的是以下幾點:
首先,要開發的航道必須是雷達可以覆蓋的地方。 否則,飛機在空中飛行的狀態無法由地面控制,一旦發生危險情況,很難及時發出指令處理突發危險。 由於廣袤的太平洋上陸地很少,安裝雷達特別困難。
未能滿足此要求不會導致路線的發展。
其次,航道必須避開軍事活動區域。
第三,航道經過地點的氣象條件必須符合飛機飛行的條件。 在飛行的各個階段,飛機不斷受到氣象條件的影響,而氣流是最重要的因素。 氣溫、氣壓、雷暴、大氣湍流、空氣急流、風向和風切變等因素都會對飛機構成致命威脅。
在以上兩點上,由於雷達覆蓋和氣象條件的原因,到目前為止,還沒有開發出從中國到美國和橫太平洋的直飛航線,所以只能繞著北方飛行,這是主要原因。
其次,繞著北方飛到美國,我直覺覺得很遠,但實際上並非如此。 因為地球是乙個球體,如果測量赤道的周長,總長度約為40,000公里。 但是如果你在北緯60度測量周長,你會發現它比赤道的周長短得多。
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不管是輪船還是飛機,路線都是通過調查確定的,如果不直接向東解釋路線,就不利於交通。
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最重要的因素是安全,海洋是無窮無盡的,相對來說,飛機停靠的地方很少,為了保證安全。
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我們根據地球上的飛行路線畫出飛行的弧線,然後直接通過太平洋連線中美。 相比之下,我們可以直觀地看到,直接向東穿過太平洋的路線更長。
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飛機的飛行路線必須安全穩定,如果經過太平洋,發生什麼事情就很難解決問題。
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然而,地圖只是平的,地球是圓的,而在現實生活中,從中國到美國最近的路線不是直走東邊,而是向北走。
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地圖上看起來是這樣的,但從地球上看,我們的地球是乙個球體,不可能走直線,但它必須有弧線。
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首先,其實主要是由地理位置決定的,其次,由於安全因素,這些原因決定了你飛往美國需要繞道而行。 地球是乙個橢球體,在赤道上略微平坦,在兩極時更平坦。 然後我們可以沿著高緯度飛行以縮短飛行距離。
此外,白令海峽極地氣候屬於西風帶,我們可以通過順風來節省時間和燃料。
其次,我們根據飛行路徑在地球上畫出一條飛行弧線,然後通過太平洋直接連線中美兩國。 相比之下,我們可以直觀地看到,直接向東穿過太平洋的路線更長。 國際航班需要飛越國家領空,這涉及“空中准入自由”問題。
特別是,每個國家都有自己的安全禁飛區。 因此,為了確定航線,飛越乙個國家的領空,或在乙個國家修理、加油或過境,必須與該國協商,未經許可不得飛行。
3、即使有固定航線,航空公司也會在航班起飛前一天向國內國家報告航線,以免發生事故。 因此,民用飛機不能自由飛行和自由飛行。 為確保飛行安全,國際空中交通管制部門還要求飛越大洋的客機配備雙引擎系統,以應對飛越大洋的發動機故障。
同時,太平洋上空的氣候變化迅速,很容易形成海洋颶風,對飛機飛行構成巨大風險。 因此,國內航班盡量不要飛越大洋,而大多選擇沿陸地飛行。
因此,經過多方考慮,最終確定了前往美國的路線,無論從經濟性還是安全效能上來說,這都是一條合適的路線。
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因為飛機也有航線,如果沒有航線,中途有很高的危險風險,特別不好。
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東邊是中東,中東對美國非常可恨,以防炮彈被擊落到你身上。
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因為飛機不是想飛到任何地方的東西,它有水路,而且必須這樣建造,否則很容易遇到氣流或鳥。
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從歐洲方向來看,由於青藏高原的影響,飛機全部飛越俄羅斯然後掉頭,也就是說,它們飛了一條斷線。
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中東的伊斯蘭國家對美國非常敵視,有些國家是美國的死敵,也許是出於安全考慮!
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因為如果隨便飛行,飛機在飛行過程中可能會遇到一些不可抗拒的因素,從而造成整個飛機的安全。
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因為直接向東走會有些影響,不如掉頭方便,飛機的航線也是這樣制定的。
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我從來沒去過美國,也沒坐過飛機,不知道這條路線是什麼樣子的,也許是東邊的大海。
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