被譽為智聯家用車的比亞迪秦PRO，能否撼動10萬輛合資車市場？

家庭設計，drgon臉外觀還可以，這種形狀可能大家都很熟悉。 沒錯，比亞迪的冠軍車型唐DM的前臉造型差不多，叫“龍臉”，還是很好看的，十萬元的車就跟30萬一樣，看來這位前奧迪設計師也沒白費！

除了前臉的這個格柵外，最大的亮點是全LED大燈。 比亞迪秦Pro是同級別中唯一配備矩陣LED大燈的車，要知道同樣的矩陣LED大燈在奧迪可以賣到3萬元。 這個燈組在顯示效果和外觀改進方面是巨大的。

雖然側面的設計不如正面那麼驚豔，但依然是經久耐用的那種。 這種側窗線的設計在福特蒙迪歐和邁銳寶XL上可以找到相似之處，但很明顯，在比亞迪秦Pro上，這種向上的小三角形車窗形狀更加緊湊。 配備 17 英吋黑色雙五輻輪轂，該車看起來很運動。

尾部造型非常前衛，將尾燈與水平鍍鉻飾條相結合，長長的燈帶在夜間非常閃亮，這也提高了夜間行車的安全性。 尾巴可以說是秦普羅最有辨識度的地方。

雙屏智慧型連線，內飾走科技路線開啟秦親的大門，將是另一種體驗。 首先是這兩個巨大的螢幕，中控台上有乙個一英吋的可旋轉螢幕。 儀表板也是8英吋LCD螢幕。

聚焦在這個大螢幕上，可以通過操作旋轉將其變成乙個大墊子。 車內提供聯網汽車服務，並且有許多應用程式可供選擇。 比亞迪秦Pro更是真心實意，無論是從外觀、配置，還是動力搭配，都值得一看。

當然，它在緊湊型車市場也有眾多競爭對手，能否撼動10萬輛合資車市場的表現還有待消費者驗證。

我覺得他還是有點差，還是動搖不了市場。

我不認為一定會動搖它，因為畢竟合資車市場還是比較強勁的。

我不認為合資市場仍然那麼容易動搖。

我認為這不太可能，相對不太可能。

我認為，目前的合資汽車市場很可能不如以前那麼好。

感覺不太可能。 因為現在的汽車市場很激烈。

我覺得還是很有可能的，因為現在合資車市場也很好。

我不這麼認為，至少現在是這樣。

我覺得還是可以的，畢竟還是要看價效比，所以也不是不可能。

比亞悶悶不樂的帝秦Pro新能源車型還是相當滿意的：1、秦PRODM版搭載了最新的第三代DM技術，包括最大功率為110kW的電動機和缸內直噴渦輪增壓仿電機，電機最大扭矩為250N·m，渦輪增壓發動機最大輸出功率達到113kW， 最大扭矩240N·m，匹配6速自動變速器，0-100km加速秒級;

2、在實際體驗中，突破100秒的加速度可以說是非常強大的，動力帶來的加速度完全可以與跑車相媲美。 在日常正常駕駛中起步時會有明顯的推回感，加速非常快，加速超車是小菜一碟;

3、秦PRODM在綜合工況下可實現80km的純電動續航里程，每100km油耗低至1L油耗。 80公里的續航里程完全夠日常通勤，該車有純電動和混合動力兩種模式，可根據駕駛需求選擇最經濟節能的駕駛模式。

百萬購車補貼。

物有所值。 比亞迪秦Pro，其實它的指導價不超過10萬元，是9萬多元，而現在打折了，打折後它的裸車價格在8萬元以上，那麼就可以以10萬元的價格登陸頂級車型了。

秦Pro燃油版月均銷量僅2K以上，低於秦Pro DM版，後者高，垂直度高。 究其原因，比亞迪不重視燃油車，銷售終端也在努力推廣混合動力車，導致冷燃油車上市。 因此，無論汽車的實力再好，也逃不掉冷門的命運。

首先，精力充沛的正面非常搶眼。 龍臉家族的設計令人難忘。 除低規格車型外，它們都配備了矩陣LED大燈，發出銳利的光線。

外觀屬於國產車型一檔。

此外，秦Pro的軸距為2718mm，空間寬敞，為後排乘客帶來輕鬆的體驗。 秦嶺內部也有一種奢華的感覺。 進入駕駛艙後，注意力集中在中控台上的大英吋螢幕上。

除了低配置外，它還具有GPS導航、語音識別、車聯網、OTA公升級等功能。 有許多流行的應用程式，對年輕人很有吸引力。 其他配置也不錯。

大功告成。 近兩年，自主品牌的發展可以說是非常迅速的，在新能源領域的發展可以說是領先於合資品牌。

比亞迪作為中國新能源汽車的領頭羊，不僅新能源汽車銷量不錯，而且燃油車型的表現也非常出色，尤其是全新設計和改裝的車型，上市後得到了消費者的認可和追捧。 前幾天，我強迫旁邊的朋友買了一輛比亞迪秦Pro。 讓我們聽聽他對這輛車的看法以及他對它的感受。

此外，秦Pro的軸距為2718mm，空間寬敞，為後排乘客帶來輕鬆的體驗。 秦嶺內部也有一種奢華的感覺。 進入駕駛艙後，注意力集中在中控台上的大英吋螢幕上。

除了低配置外，它還具有GPS導航、語音識別、車聯網、OTA公升級等功能。 有許多流行的應用程式，對年輕人很有吸引力。 其他配置也不錯。

大功告成。 近兩年，自主品牌的發展可以說是非常迅速的，在新能源領域的發展可以說是領先於合資品牌。