Lavida New Bora 那輛車更好

寶來，親身體驗過，拉維達車有一些小問題，可以看出拉維達的各個接頭都很大，（比如後備箱） 建議購買新的寶來 多重天窗 渦輪增壓 動力強勁 節省維修週期 渦輪增壓 萬公里 7500 5 6 維護費用基本相同。

Lavida和New Bora都是大眾的A級轎車，在各個方面都有些遜色，但新款Bora的外觀更穩定，而Lavida更適合年輕人駕駛、上汽大眾Lavida和一汽-大眾寶來均基於大眾PQ34平台開發。

車型尺寸方面，新寶來長寬高分別為4523*1775*1467mm，軸距為2610mm; 拉維達的長寬高分別為4605*1765*1460，軸距為2610mm，兩款車不相上下。

動力方面，寶來運動版搭載7速DSG雙離合自動變速器，最大輸出功率為96千瓦。 Lavida 的藍驅版本採用高速 DSG 自動手動變速器。

1、外觀差異：兩款車在外觀方面風格迥異，Lavida的商務氛圍比較穩定，而寶來則相對簡約運動。 Lavida的正面裝飾著多個橫向鍍鉻部分，拓寬了水平視野，突出了大氣，而寶來正面則更加簡潔和融合。

2、尺寸差異：兩款車軸距相同，但車身尺寸分別為4670mm、1806mm、1474mm; 寶來的長、寬、高尺寸分別為4663mm、1815mm和1462mm。

大眾系統的質量還可以！

祝你有美好的一天！

事實上，如今的寶來和拉維達都是基於大眾汽車的新MBQ平台開發的。 它們甚至具有完全相同的軸距。

除此之外，它們可以理解為“同一模型的不同版本”。 乙個是長春一汽製造，另乙個是上海上汽製造。

新寶來與新拉維達的競爭，是一汽與上汽的較量，也是全球車與中國車的較量。

寶來作為德國大眾的全球汽車，讓一汽-大眾在中國生產，而拉維達雖然掛著大眾標誌，卻是上海大眾自主研發的汽車。

從外觀上看，Lavida更符合中國人的審美，因為寶來從二代開始就變得越來越醜，尤其是現在的**，它的尾巴太醜了。 不過，寶來雖然看起來比拉維達短，但它的軸距和拉維達一樣，都是2.61公尺，也就是說，乘坐空間沒有區別，只是行李略小。

再看底盤，前麥弗遜後扭力梁一模一樣。

引擎從引數上看是一樣的，基於上面的對比，從保值的角度來看，還是寶來更強，拉維達原本有“桑塔納拉皮”的說法，但目前看來，消費者似乎還是接受了它，從現在的**來看，同樣的配置，寶來是低的， 而且折扣也很大。

結論：如果你不討厭寶來尾巴的形狀，那就選擇寶來、手動、DSG，或者悠閒。

駕駛的兩輛車之間沒有區別。 只是 Lavida 在細節設計、安全性、配置和舒適性方面都優於 Bora。

由於一汽-大眾緊湊型車有兩款車型，新寶來和新蘇騰，必須相互分離，防止定位重疊，浪費市場資源。 因此，一汽-大眾對新寶來的影響相對較差。 為了拉大與新蘇騰的差距！

上海大眾緊湊型車只有一款全新Lavida車型，因此在配置上的自由度高於一汽-大眾，因此在設計細節、安全配置和舒適性等方面都優於新款寶來，在某些配置和材質上接近新款蘇達的水平， 但它總體上落後於新的蘇騰。為了與新款寶來拓展坡度，防止定位過度重疊。 而且您可以保持低價！

因此，Lavida成為中國銷量最大的轎車車型，大多數人選擇為新款Lavida付費。 新款Lavida的銷量相當於新款寶來和新款Suteng的總銷量！ 因為 Lavida 的配置接近 Suteng，但它的成本沒有新 Suteng 那麼多。

但新款Lavida的駕駛效能與新款寶來基本沒什麼區別，我個人覺得新款Lavida前窗的視野比新款寶來大！

我個人認為，優先選擇新款Lavida是價效比最高的，如果沒有現成的車，而且等待取車的時間太長，也可以選擇新款寶來代替。 比較兩輛車，駕駛上沒有區別！ 優點和缺點基本相同！

Lavida基本上可以說是新寶來精緻舒適的版本！

它是Bora的運動版。 Lavida 的自舒適版本的配置要差得多。

兩款車的生產平台、發動機和變速器完全相同。

因此，汽車的油耗大致相同，平均為7 DOS。

保養應該基本一樣，理論上北邊寶來方便，南邊琅琊方便，大城市南北不合意。

空間稍長，寶來略寬，整體感覺是琅琊穩穩適度。 寶來更有活力，更聰明。

這兩款機型的外觀各有優劣，拉維達的銷量明顯不錯，這與產量、地區、美學有關。 Lavida完全由上汽自主設計開發，除發動機外，全部為中國製造，國外沒有這樣的車。 寶來是中德合作的產物，但寶來顯然價效比更高，同款**低4000-5000。

寶來上的配置是無骨雨刷器、ESP、16英吋輪轂、內建天線等，Lavida是自動空調等。

當然，具體配置細節，房東也要檢視說明書，根據自己的喜好確定兩款車的關鍵大件是否一模一樣，建議房東試駕兩款車，再根據配置細節和外觀偏好來決定。 Lavida在上海到處都是街道，但Lavida比Bora大一點，後排空間感覺比Lavida好。

這兩款車其實是同一輛車的兩個外殼，在駕駛時在效能和操控性上沒有區別。 只是細節設計和配置上的差異，總的來說，在駕駛空間、儲物空間、舒適性、安全性等方面，新款Lavida比新款寶來要好。 但我個人認為，就目前的風格而言，選擇新的寶來更好。

因為可靠性是第一位的，所以其他一切都是次要的。 目前，新款Lavida和新款寶來最大的區別在於發動機。 新款Lavida採用大眾最新款EA211全鋁發動機，新款寶來採用老款大眾EA111鑄鐵發動機。

兩種發動機在功率方面沒有明顯差異。 不過，EA111發動機比EA211可靠一點，而且採用正時鏈傳動，基本終身免維護，不易損壞。 壽命與發動機壽命基本同步。

新型EA211發動機採用正時皮帶傳動，每68萬公里需要更換一次，皮帶雖然不貴，但人工成本非常昂貴，換一條皮帶一般要花費數千元。 而且，更換後調整發動機變速器正時也很麻煩。 皮帶的強度不如鏈條的強度，皮帶有鬆動或斷裂的可能，傳動帶嚴重斷裂時有報廢整個發動機的可能。

因此，雖然新寶來在駕駛空間、儲物空間、安全性和舒適性方面不如新款Lavida，但差別並不大。 在發動機方面，新寶來的舊EA111發動機更可靠。

Lavida 相對省油。

維護成本仍然是新寶來中最低的。

1 Suteng：使用與新寶來相同的2氣門發動機。

車身重量與新寶來差不多。

開局很遲緩。 100公里在城市。

910 油。

維護成本比 Lavida 便宜。

它比新的寶來更高。

2 New Bora：與 Sutar 相同的引擎。

它也是原始的寶來經典引擎。

內建的東西與寶來經典相同。

憑空增加軸距。

免費長車身。 強烈推薦這輛車。

每 100 公里的油耗也應為 9

10.維護成本最便宜。

3 Lavida：上海大眾自主研發的汽車。

還有同一扇門的新寶來。

還有競爭對手。

應該是。

4氣門發動機。

它應該和 Polo 一樣。

技術還可以。

它基本上是上海大眾A級車的標準配置。

油耗一般在9油條。

我還沒開過，也不敢胡說八道。

維護成本也歸功於先進的發動機技術。

而且這些模型相對較新。

所以它比蘇塔爾和新寶來高一點。

如果你想讓我選擇。

我會選擇蘇塔爾。

新款寶來憑空加長了軸距。

最好買乙個寶來經典。

個人強烈討厭。

內飾與寶來基本相同。

而拉維達也不敢胡說八道。

但是新車。 就所有權而言，它仍然相對較小。

而未來，保有量增加後，對汽車的評價就不好了，不管是好是壞。

我無法估計。 因此，建議使用sutar。

這是乙個舊引擎。

但技術已經成熟。

維護成本不高。

設計也很成熟。

油耗適中。 就我個人而言，我仍然非常喜歡它。

其實就新款寶來和拉維達而言，價效比差不多，你主要看的是你個人對外觀的喜好吧？ 新款寶來在同價位比LY更豐富，兩款車的空間也差不多。

兩款車最大的區別是發動機，新寶是8氣門，很老的發動機...... Lavida 是 16 個閥門。 Lavida 的開局比新款 Bora 更強勁。

如果資金不是很充足，選擇新的寶來，如果有更多，就選擇Lavida......

另外，我個人開的就是05年買的伊蘭特手動豪華車，手感很皮，價效比很高，而且花的錢會少很多。 另外，建議車家的車友們去看看，對新寶來和拉維達的車主評價很多......

有兩種觀點：一是寶來和拉維達的對比，首先是外觀，寶來在同級別的車中比較醜，而拉維達一般比較前衛。 功率差異不大（Polo 上使用了 Lavida 的發動機）。

在內飾上，雖然Lavida的配置比較高，但Lavida的**基本高於寶來1到2萬元，用這些錢換取高配置已經綽綽有餘了，寶來和Lavida的前後懸架結構基本相同，兩款車的操控性有共性，沒什麼特別的。 在 Lavida 上使用了很多廉價的小零件（不是重點）使得 Lavida 的整體感覺不如 Bora 那麼堅固和穩定。 我認為寶來唯一的缺點是它有點醜，沒有別的。

寶來的維護成本不是很高，畢竟擁有的汽車數量還是比較多的。

買車最好不要買最低配置，不酷，也“盡量”不買最高配置，買不起。 最好買中上層（個人意見）。

其次，由於這兩款車是同一細分市場的車型，競爭是不可避免的。 新寶來的傳統氣息可能比運動型的Lavida更有市場，這也是當下中檔車市場的競爭規律，經典大氣的產品一般都比時尚動感的產品賣得更好，在中國市場，一般來說，車的外觀更好賣是不爭的事實。 因此，新寶來經典的氛圍與Lavida的時尚和動感形成鮮明對比，可能會被更廣泛的消費者所接受。

我認為新的寶來比新的更新拉維達好。

從外觀設計來看，寶來更運動時尚，而拉維達更沉穩，更商務;在內飾和空間方面，兩者都給出了很好的答案，在一些細節上（如卡槽、後扶手等），寶來的設計更加貼心。

在動感環節的效能上，兩款車可以說是勢均力敵，平穩舒適的駕駛體驗非常適合家庭使用; 從定價來看，寶來有一定的優勢，在主流機型的競爭中也具有很高的價效比。

所以總的來說，兩種型號之間沒有太大區別與朗藝的銷量相比，新一代寶來可以說是具有競爭力，並且有追趕的趨勢。

Lavida 和 Bora 哪個更好？ 總的來說，這兩輛車是相當的。 無論您選擇哪種車型，您都可以享受大眾汽車易用性和耐用性的好處。 選擇取決於您的個人習慣或喜好。

寶來是一汽大眾銷售的主要家用車車型。 為了迎合年輕消費群體，新一代寶來在MQB平台的加持下，給人帶來了很多新鮮感。 一方面，MQB平台更大的車身尺寸，讓新車看起來更加清爽; 另一方面，重新設計的燈組形狀和車身線條使新一代寶來的特徵更加直截了當。

正面和背面的層次感更加突出，營造出扁平的視覺效果。 車寬超過一公尺，在同級別中也是罕見的，腰線造型銳利動感十足。 新一代寶來（Bora）的內飾布局與新一代Lavida有些相似。

出風口和大型中控屏的位置發生了變化，功能區的劃分更加清晰。 多層裝飾板顯著提高了室內裝飾的質量。 雖然中控台和內飾大多採用塑料製成，但做工精湛，還是帶來了不錯的視覺效果。

新一代寶來高階車型搭載大眾大功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，仍匹配7速雙離合變速器。 此外，自然吸氣發動機將繼續使用，與5MT 6AT變速箱相匹配。

新款 Lavida 在外觀上仍然保持了相對簡單的鏈腔設計。 水平格柵與大燈相連，格柵上方設計有連續的鍍鉻條，拉伸視覺效果。 簡單的汽車後部仍然沒有太多複雜的線條。

內飾方面，新寶來和新款Lavida在方向盤、中控屏等很多方面都沒有區別，甚至一般，包括車內的材料和做工，幾乎沒有區別。 不過，Lavida的設計給人的印象是，水平伸展更好，更大氣，這也符合上汽大眾走的品味路線。 Lavida 由大眾汽車集團最新的 EA211 高效能發動機提供動力，該發動機有兩種動力選擇。

兩種型號同樣經濟，並且都結合了高功率和低油耗以及各自的優勢。 Lavida新車不僅支援語音互動，還能識別多種方言和口音，使操作更加人性化。 此外，拉維達進入倒車檔後，右後視鏡可自動向下摺疊到裂縫前部，方便駕駛員清晰地看到車輪的位置，提高倒車的安全性。

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