如何調整山地自行車的座椅高度

坐在車裡。 把腳放在踏板上，把踏板放到最低位置，把腳擦乾，稍微彎曲一下，不是很彎曲，就可以了。

如果您將高度調整到與臀部大致相同的高度，那麼疲倦的可能性可能不是身高的問題！ 這個位置應該是從你的馬鞍到把立的距離，你的手臂加上一拳的位置是你能嘗試的最好的！

如何調整自行車鞍座的高度：

鞋跟法

這是一種非常常見且簡單的方法，當您坐在鞍座上時，將腳後跟放在踏板上並調整鞍座的高度，使您的腿與踏板垂直，並檢視它們是否與最低點的髖骨齊平。

然而，這種方法沒有得到科學證明，並且經常導致鞍座變低。 密西西比女子大學的Will Pelever教授發表了幾篇比較各種調整方法的文章，他說：“這種方法（腳跟法）的主要問題是它沒有考慮到每個人生理機能的差異，例如大腿、小腿和腳板的長度。

山地自行車在爬坡和緩坡路段騎行時可以進行調整以適應賽車模型。 但是，在下坡或衝上坡時，必須降低鞍座，這樣有利於重心可以隨時向後移動，遇到跌落時可以更好地控制汽車。 有些騎手並不真正關心這個問題，很多時候為了涼爽，盡量抬高鞍座，越高越好，為了在騎行上看起來不錯。

導致騎行不穩定，甚至受傷。

109%法

Hamley和Thomas在1967年提出了一種更好的方法，當時他們嘗試了各種不同的鞍座高度，並決定理想的鞍座高度是內縫長度（從會陰到腳底的長度或從踏板軸頂部到鞍座最高位置的長度）為109。 通過各種實踐，這種方法得到了業內頂級教練的廣泛歡迎和肯定。

霍姆斯法

這種方法的最初目的是減少騎行過程中的過度勞損。 福爾摩斯法與上述三種法有很大不同，需要使用量角器，量角器用於測量膝蓋與踏板最低位置之間的角度（如圖所示）。

Holmes 建議這個角度在 25 到 35 度之間，越接近 25 度越好，對那些較老的損傷（髕腱炎）越好。 但是，這種方法可能過於技術性，通常最好選擇上述INSEAM方法。

注意事項：鞍座高度的調整在騎行中非常重要，直接影響騎手的騎行質量。 如果太高，當腳在底端時，腿會伸得太直，完全繃緊，這會導致膝關節張力過大。 如果太低，當腳踩在上面時，膝關節很緊，導致膝關節受傷和疼痛，膝關節是乙個複雜的關節，區域性血液迴圈不良，一旦受傷很難自行癒合。

1.鬆開座管下方的內六角螺絲，可以調整座的角度，調整後再擰緊六角螺絲。

2.然後做最後一次嘗試，騎一段距離，看看會不會是下半身的隔膜，然後根據舒適度進行調整。 一般來說，鞍座的前端略低於後端。

二、調整高度的步驟：

1.鬆開座管夾，用腋窩夾住鞍座，伸出手臂，用中指觸控中心軸的樞軸位置（曲柄的軸點），這時要注意乙個點，盡量放鬆手臂，在自然下垂的狀態下，這種方法就是用人體的比例來做測量， 每個人的臂長都不一樣，可以細微調整。

2、按第一種方法調整高度後，找乙個踩踏點騎在自行車上，用前腳掌接觸踏板面，當膝蓋與踏板處於垂直狀態時，將踏板放到3點鐘方向（早期橡膠橋的水平狀態），踏板踩在底部時，腿部伸展角度應保持在170°左右。 按照此方法，每次將鞍座高度微調 3-5 公釐。

山地車鞍座的前後根據鞍座的前後位置進行調整。

1.坐墊前後位置的設定其實很簡單：先坐在坐墊上，把腳底放在踏板上的正確位置，然後踩幾下，然後水平踩下踏板，也就是前腳的垂直線“膝蓋哪個橙色下點”垂下來剛好穿過踏板的中心（即 踏板軸），使其完成。如果垂直線沒有穿過踏板的中心，則依次調整鞍座的位置。

2、坐墊位置太靠前，靠前或靠後的位置太遠會影響腿部的踏步力，而且也與膝蓋的磨損密切相關，所以不要小心。

3、一般騎手最常犯的錯誤就是把坐墊放得太靠後，這似乎讓車子看起來更帥氣更酷，似乎更容易有那種紮實的踩踏感，但這樣艱苦的操作結果，從長遠來看，其實會損傷膝蓋。

1.開啟快速釋放裝置要開始粗略調整，請放置座管快速釋放扳手。

中途鬆開。 <>

2.拉起座椅小心地用腋窩拉起座椅。

夾緊座墊。 <>

3. 對齊鏈輪同時，雙手筆直向下，中指指尖可對準上鏈輪的中心。

4.快速擰緊和釋放擰緊快速釋放扳手並找到支撐牆。

5. 坐在座位上坐在座位上，放乙個腳跟。

放在踏板上。

6.根據自己的感覺進行微調踩在底部時，膝蓋要基本伸直，並根據自己的感覺進行微調。

1、先找到鞍座下方的快拆箍，反方向掰開，因為快拆箍鎖緊時，扣好，需要先開啟。

2.旋轉快拆箍，可以感覺到螺絲在慢慢鬆動。 在調整螺釘之前，應盡可能鬆開螺釘。

3、用手掰開，看鞍座能不能轉動，不能轉動就繼續鬆開。 然後根據需要向上或向下轉動座桿。

4、乙隻手握住鞍座，防止座管運轉，另乙隻手調整快拆箍，然後順時針方向旋轉直至鎖定。

5、檢查鞍座是否固定在座管上，是否繼續旋轉，是否還會繼續旋轉，調整好，繼續鎖緊，再扣好。

6、檢查鞍座與座管連線處的螺絲，如果螺絲鬆動，可以用扳手鎖緊。 鎖定效果可以防止鞍座在騎行過程中脫落。