動力火車是什麼時候成名的？

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在內燃機車牽引的情況下，柴油燃料用於提供能量。 還有一些電力機車使用架空電纜或第三軌來提供動力來推動電動機。 牽引動車組由8個車廂組成，5個移動車廂和3個牽引車組。

也就是說，每 5 組車廂中有 8 組是動力的，3 組是牽引的。

除了一些使用蒸汽機和內燃機的普通列車外，其他列車都使用電力。

國內大部分火車軌道都有高壓電線，它們使用電力機車機車。 國內少數沒有高壓電線的列車軌道是內燃機車機車，蒸汽機車基本被淘汰。

火車，又稱鐵路列車，是指在鐵軌上行駛的車輛，通常由多節車廂組成，是人類現代交通工具的重要工具之一。 人類歷史上最重要的機器，在早期被稱為蒸汽機車，有一條獨立的軌道可以行駛。 鐵路列車按載重可分為貨車和客車，也有客貨混車。

火車是使用化石燃料的人類交通的乙個例子。 1804年，世界上第一台蒸汽機車由英國礦山技術員德·伊維斯克（De Ivesk）使用瓦特的蒸汽機製造，時速為5至6公里。 因為煤或木柴被用作燃料，人們稱它為“火車”，一直沿用至今。

類別： 生活.

分析：用於猜測火車拐角的大部分動力都是電動的。

電力機車本身沒有原動機，機車的車輪通過接收接觸網傳送的電流作為能源，由牽引電機驅動。 電力機車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強、執行可靠、不汙染環境等主要優點，特別適用於鐵路幹線和隧道繁忙、邊坡較大的山區鐵路。

電力機車從接觸網獲取電能，接觸網提供給電力機車的電流有直流和交流兩種。 由於電流系統不同，所用的電力機車也不同，基本上可以分為三類：直流電力機車、交直流電力機車、交直流交流電力機車。

直流電力機車採用直流供電，牽引變電站裝有整流裝置，將三相交流電轉換為直流電，然後送入接觸網。 因此，電力機車可以直接從接觸網獲得直流電，為直流串聯牽引電機供電，簡化了機車上的裝置。 直流系統的缺點是接觸網電壓低，一般為L500V或3000V，並且要求接觸線很粗，消耗大量有色金屬，增加建設投資。

還有許多由柴油發動機提供動力的列車，據我所知，其中一輛機車使用的是功率為 3508kW 的 Caterpillar 980B Lootive 發動機。

列車分為三類：電力機車、內燃機車和蒸汽機車。

最初的火車是用繩索或馬匹拉動的。 到 19 世紀，大多數火車都是由蒸汽機車牽引的。 1940年代後，蒸汽機車逐漸被內燃機車取代，內燃機車更清潔，需要的勞動力更少，後來出現了電力機車和動車組。

電氣化鐵路的初始投資是巨大的，但每英里的運營成本是最低的。 因此，只有高流量線路才適合電氣化。 電氣化列車可以使用架空電纜或第三軌供電。

動力機車的效率是用單位千瓦（kW）除以可牽引的重量公噸（ton）來計算的，稱為牽引能力比，蒸汽機車效率最低，其次是內燃機車（電力傳動比液壓傳動效率更高），電力機車或電力組合相對更經濟。 這是因為不需要額外的動能來拉動產生動力的發動機。

牽引動能比從小排到大為：（客機、電單車、普通家用車、高速公路行駛的卡車、農用拖拉機、拖車、）蒸汽機車、柴油液壓傳動機車、柴電傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電動動車組（客輪、漁船、油輪）。