中國的綠色列車什麼時候才能被淘汰，在那節車廂裡真的能把人熱死

應該還有很長的路要走，首先，中國窮人太多了，很多人為了省錢買不起空調車。 而且，22型綠色汽車的數量非常多，很多汽車都是在90年代製造的。 二是林科的問題，公交車用在車底，剩下的綠皮只能給林科，所以不能取消，這是未來的事。

最終，25K車的停產，讓這款更經濟的快車底被25T取代。 中國國情決定了這一點，所以對於窮人來說，22型環保車是最好的選擇。 隨著Type 22的翻新（改進的內飾，空調等），相信綠色汽車將煥然一新。

同意以上兩點。 我哥哥在廣州，好幾年沒出環保車了。 畢竟錢也貶值了，現在除了老人和學生，他們還在擠綠車。 我認為在10年內，除了邊境地區，它幾乎將完全撤出。

就中國國情而言，要完全消除這些國情還需要一些時間。

封面的綠色帶你回到過去，那時我們只有綠色的火車。

當然現在不是了，現在我們有很多彩色的火車，現在我們坐火車去旅行。

旅行時，尤其是去新疆的時候，最好看一看。

消除？！ 那是一種感覺，一種粉絲對火車的獨特記憶，04年的五次，25t橫穿豬跑遍全國，原色沒了，你說要取消嗎??? 現在的紅、藍、白三色車都被鐵老闆塗成了綠色，你說的真正的綠色車，指的是上世紀七八十年代的22式鋼筋客車，但現在車內溫度經過綠色刷洗後，可以控制在26度左右， 而且不會感覺太熱。

隨著中國高鐵的發展，沒有空調的車廂可能越來越少，但讓它們在短時間內真正被淘汰是不現實的！

它來了，現在很少了。

目前不會取消。

1.綠色列車可以幫助人們將農產品從山區運送到城市，也可以連線家庭和學校，承載著下一代“走出大山”的夢想，給偏遠地區的人們乙個“搬家致富”的美好夢想，給偏遠地區的人們乙個“搬家致富”的美麗夢想。

2.去掉綠車，讓那些不著急的底層人去坐高鐵？

首先，人們的差旅費用會增加，如果取消，很多地方會受到地形、溫度或其他因素的影響。

3.乘坐火車很安全。 特別是對於中老年人來說，這也是根據牛頓第一定律，速度過快造成的。

如果火車在彎道處沒有適當減速，普通特快列車再次成為最慢的車廂。 不可能消除所有的綠色列車。

4.的確，綠色火車不是那麼快，但它非常適合您感到孤獨或心情不好的時候。

特別是在長途旅行中，你會看到很多有趣的事情，遇到很多溫暖的故事。

目前，普通高速列車仍然是一種流行的交通工具，因此一般高速列車暫時不會被淘汰。 只是經濟發達地區的普通列車數量在不斷減少。 一般速列中所謂的綠色車廂一般執行在經濟欠發達地區，尤其是交通不便的地區，對當地群眾的出行起著至關重要的作用，所以不會取消。

你好，親愛的。 綠線列車的低票價，不僅讓人們低價回家，也給偏遠地區的人們乙個搬家致富的美好夢想。 大家印象中的綠線列車不是一成不變的，和原來的不一樣，2014年公升級了，傳統的綠線車廂換成了橄欖綠，雖然速度還是比高鐵慢了不少，但也提公升了很多，有的列車相當豐富，最高時速從120公里/小時公升級到了160公里， **便宜，而且晚上也能跑。

總的來說，綠色列車價格便宜，施工要求低，可以為山區群眾提供更多的便利，不會隨便取消。 對於國內綠色列車的好處，如果說高鐵反映了中國的速度，那麼綠色車廂就反映了中國的溫度。

祝你有美好的一天。

不，應該是 k、y、t、z 字首基本上塗成綠色。

如果是 p 或 p+（一般速度和一般快車），那麼這是可能的。

現在有寶雞到阿克蘇的K1669航線，烏魯木齊到和田的5827條航線，西寧西到格爾木的7281條航線。

目前大部分的綠車已經淘汰，只剩下少數幾個地方，一般分布在我國西北部，這些地區不容易發展，另乙個是因為沿途的風景比較美，坐火車是欣賞美景的最佳方式。

綠線列車的速度不一樣，最慢的時速是30公里，現在這列火車還有，它是從淄博到山東萊蕪，穿過樹林，現在已經發展成旅遊巴士，很多人乘坐這列火車去欣賞沿途的風景。

其他時速為80公里/小時和100公里/小時的綠色列車現已逐步淘汰，目前有120公里/小時和140公里/小時。

未來，綠色列車將被逐步淘汰，取而代之的是新列車。20世紀90年代以來，隨著我國客車空調化和我國鐵路的提速，鐵路部門不斷加大對“綠色汽車”的淘汰和改造力度。 我國鐵路每提速一次，就需要對鐵路客車進行更新公升級，一批“綠色車廂”將被淘汰，“綠色車廂”將逐步被建設速度更高、設施更先進的空調客車所取代。

而沒有加速的綠色車廂，變成了慢火車和扶貧列車。

新綠色列車：

全國鐵路局管轄的客車（動車組、貨運包車、國際多式聯運列車除外）將重新塗上綠色，橄欖綠漆將重新回到公眾視野。 與舊的"綠色汽車"不同的是，這次噴漆的車比以前更加隱蔽，動力**和速度與之前相比變化很大。

綠色列車不會被淘汰，只會被取代據鐵路部門介紹，從2014年底開始，所有道路都將使用旅客列車（動車組列車、高速列車和城際列車除外）車身顏色將重新塗成綠色，橄欖綠色油漆將重新回到公眾視野

根據部署，列車表皮塗裝改造包括普通客運、特快（K）、特快（T）和直達特快（Z）列車車身、動車組、貨運列車、國際多式聯運列車車身不變色，列車前Z、T字首多為藍白車體，K字首和特快列車多為紅白車體。

這次改造中塗裝的綠色車廂大多是空調硬座、硬臥和軟臥車身（有些是非空調車身），而這些車身不僅與之前的綠色汽車相比，乘坐舒適性有所提高，電氣**和環境速度也與以前相比發生了顯著變化

據鐵路部門介紹，在未來一段時間內，現有的紅色、藍色、橙色等顏色的客車將“塗成綠色”。 很快，中國鐵路客車將只有兩種顏色：即一般高速巴士的橄欖軍綠色和動車組的白色