為什麼氫燃料電池沒有競爭力？

這是因為氫燃料電池成本相對較高，因此競爭力不強。

電池的成本比其他電池高一點，所以競爭力不強。

成本是乙個重要因素，氫燃料電池比其他電池更昂貴。

這是因為氫燃料電池比其他電池貴一點。

因為氫燃料電池行業比較先進，能做起來的廠家並不多。

目前這套汽車的燃料電池是相同功率的燃料汽車的2到4倍，在氫替代品的情況下，其成本相對較高。

因為科研成果不到位，而且這項技術比較先進。

氫氣是氫燃料電池的主要原材料，相對稀缺且成本高昂。

加氫站的儲存、運輸和建設是非常重要的安全和技術問題，眾所周知，氫氣非常容易引爆。

目前這套汽車的燃料電池是相同功率的燃料汽車的 2 到 4 倍。

燃料氫加氫站的儲存、運輸和建設非常安全。

總結。 氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優勢，氫燃料電池汽車利用氫氣的化學反應為汽車提供電力，更可持續，更節能，續航里程更長。 唯一的排放是水，實現零碳排放，無二次汙染; 加油時間也大大減少; 更有利的是，氫氣是一種可再生資源，工業廢氣、風水發電等可以帶來足夠的氫氣。 因此，氫燃料電池汽車的發展越來越受到各國國家政策的支援，紛紛投入巨資推動氫燃料電池汽車的研發，制定氫燃料電動汽車的發展戰略和規劃。

氫燃料電池汽車的優勢。

您好，我們很樂意為您解答，氫燃料電池汽車的優勢答案如下：氫燃料電池汽車有三大優勢：模具排放，減輕車企減排壓力，一次加氫只需幾分鐘，可行駛1000公里，續航時間長， 低溫效能適應性等。

希望我的對你有幫助！

氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優勢，氫燃料電池汽車利用氫氣的化學反應為汽車提供電力，更可持續，更節能，續航里程更長。 唯一的排放是水，實現零碳排放，無二次汙染; 加油時間也大大減少; 更有利的是，氫氣是一種可再生資源，工業廢氣、風水發電等可以帶來足夠的氫氣。 因此，氫燃料電池汽車的發展越來越受到各國國家政策的支援，紛紛投入巨資推動氫燃料電池汽車的研發，制定氫燃料電動汽車的發展戰略和規劃。

氫發動機汽車。

氫發動機汽車是使用氫發動機作為動力源的汽車。 一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣態氫。 氫發動機汽車是名副其實的零排放交通工具，排放純淨水，具有無汙染、零排放、儲量充足等優點。

優點：排放物為純水，行駛時不產生任何汙染物。

缺點：氫燃料成本太高，氫燃料的儲存和運輸在技術上非常困難，因為氫分子很小，很容易通過儲存裝置的外殼逃逸。 最致命的問題是，氫氣提取需要電解水或天然氣，這也需要大量的能源，除非使用核電提取氫氣，否則無法從根本上減少二氧化碳排放。

近年來，關於汽車新能源技術的資訊層出不窮。 其中，一些以此名義私收錢財的行為，比如去年某地某單位的“水氫發動機”**等，讓人開始對此產生懷疑。 不過，氫燃料電池汽車的概念已經逐漸進入人們的視野，尤其是在本田、豐田、現代等陸續推出自己的氫燃料電池車型之後，這款新能源汽車似乎越來越貼近大眾。

事實上，說到氫燃料電池，它並不是近年來才發明的新技術。 它出現在20世紀60年代的美國航空航天科學技術領域。 1965年，由美國電氣公司製造的世界上第乙個氫燃料電池正式用於美國雙子座5號太空飛行器。

所以氫燃料電池不是**的想法簡直是無稽之談！ 氫電池最大的優勢是零排放，這對於日益嚴格的排放標準來說絕對是乙個福音。 除了零排放，氫燃料電池還具有高續航、快速補油、超低噪音等特點，這些都是目前新能源汽車所不具備的。

在隨後的幾十年裡，加拿大正式成立了一家從事氫燃料電池研究的公司。 在這家公司的努力下，氫燃料電池技術取得了重大突破，現已擁有絕對的全球技術壟斷地位。 這家名為巴拉德的公司是氫燃料行業的全球領導者。

甚至許多汽車公司，包括梅赫西迪-賓士、大眾、福特、豐田和本田，都在使用巴拉德的技術。 中國最早的公司國巨集氫能也於2016年與巴拉德正式簽署了合作協議。

國巨集氫能將成為巴拉德在中國市場的主要合作夥伴，致力於推動氫燃料電池在中國的普及和應用。 但如果要真正應用於民用車輛，在這條道路上還有很多障礙需要突破。 最重要的問題之一是如何確保氫氣在整個儲存過程中保持穩定和安全。

氫氣是一種極易燃氣體，具有很強的腐蝕性，會對儲存容器造成致命損壞。 因此，氫燃料電池汽車儲氫技術仍是眾多企業面臨的重要瓶頸之一。 此外，還需要建立一套完整的產業鏈，如氫氣採集、提純、儲存、運輸、加氫終端建設等。

這需要大量的資本成本才能實現。 綜上所述，氫燃料電池汽車作為一種新能源汽車技術，目前尚未普及。 雖然氫燃料電池技術被認為是繼鋰電池等新能源汽車技術之後的下一代劃時代的新能源技術。

但是，要實現其普及，需要解決許多問題，包括技術問題和人員培訓。 只有人才的進步，才能推動氫燃料電池技術的更快發展。

氫燃料電池汽車現在庫存不足，但實際上，氫燃料電池和純電動技術的起步時間是一樣的。

國家陸續出台各種新能源激勵政策，如購車補貼、優先發牌、無限限駕等多項優惠政策，使純電動汽車迅速走紅。 氫燃料電池汽車在許多地區甚至都看不到。

事實上，氫燃料電池無法大規模推廣，最重要的原因是成本太高。 與國外技術相比，我國在基礎關鍵材料方面與氫燃料電池的壽命、成本、量產一致性還存在較大差距。

特別是氫燃料電池的一些核心材料需要依賴進口，而已經國產化的材料還沒有完全替代進口材料。

此外，氫燃料電池尚未形成規模，無法分攤成本，導致燃料電池汽車的成本是燃油汽車的兩倍以上，沒有政策補貼就無法銷售。

如今，國家採取的對策是用獎勵代替支援計畫，可以專注於攻克核心技術，相信氫燃料電池可以盡快國產化。

<> “為什麼氫能正在崛起為一種新能源”。

氫能汽車和甲醇純電動汽車被確定為新能源驅動技術的兩個發展方向，並經常被拿來比較。 甲醇燃料仍然沒有上漲的原因是：

1、甲醇的熱值約為每公斤19464千焦耳，是汽油的標準熱值，比燃料乙醇低近10000千焦耳。 燃料的熱值直接決定了轉換形成的【扭矩】，相同排量的發動機的低熱值燃料等於低扭矩，扭矩轉速為9549馬力。

2、甲醇在不充分燃燒狀態下會產生甲酸，會在一定程度上破壞機油的效能; 但是，甲醇的使用必須以正常狀態和埋地狀態在高轉速下驅動，結果自然是發動機不耐用。

總結：甲醇燃料汽車其實在十幾年前就已經在小範圍的後市場普及了，但由於問題太多，實際應用成本高，已經逐漸被市場淘汰。

氫燃料電池汽車的優點是：零排放，減輕了車企減排壓力，一次加氫只需幾分鐘，可行駛1000公里，電池壽命長，低溫效能強。

在氫氣燃燒過程中，只排放水蒸氣，不排放二氧化碳等汙染性廢氣，可以無限迴圈，不汙染環境。 燃油效率非常高，將60%至80%的氫氣轉化為驅動能量，而普通汽車的轉化率僅為25%至30%。

氫燃料電池汽車以氫氣為能源的最大優勢在於，它可以在空氣中產生含氧的水蒸氣，有效減少了其他燃料汽車造成的氣體汙染。

氫燃料電池的原理是什麼

氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應，氫氣和氧氣分別供應到陽極和陰極。 氫氣通過陽極擴散，電解質反應後，釋放的電子通過外部負載到達陰極。

氫燃料電池是環保的。 它是通過電化學反應進行的，而不是燃燒（汽油和柴油）或儲能（電池）。 最典型的傳統備用電源解決方案在燃燒時會釋放出COX、NOX、SOX等汙染物氣體和粉塵。

燃料只產生水和熱量。 如果氫氣是由可再生能源生產的，那麼整個迴圈是乙個完整的過程，不會產生有害物質。