吉利花3000萬謀劃對比迪值得嗎？

近日，網上曝出吉利從其年廣告費中拿出3000萬元，用於收集、彙編和傳播有關比亞迪的負面新聞。 吉利不僅不從自身的短板下功夫，反而想通過製造和宣傳比亞迪的負面新聞來謀害比亞迪，想用這樣的手段搶別人的份額，這是不可能的。 這簡直就是搬起石頭砸自己的腳，實在是吃力不討好，何必呢，如果從自身的缺點入手，努力從消費者方面考慮，這不是更實際、更有效。

他們都是自主品牌，技能同根同源，何必急著互相炒。

因為李書福出身農民。

只要結果不遵循過程，任何事情都可能發生。

王傳福出生，碩士學歷。

忍耐和忍耐。 哈哈。

這太假了，有些人還是相信的。 樓上的那位，出身農民的王傳福，中南理工大學也是名校嗎？ 李書福畢業於哈爾濱工業大學，獲燕山大學碩士學位。

樓上是吉信，去百科看看李書福的簡歷 我不怕別人笑掉我的大牙，你是不是想再當個“唐君” 也太了

···吉利自費買下比亞迪，然後從奇瑞、長城、江淮等公司獲益

不管是真是假，都是值得的。

吉利太低產了，會被譴責，會對品牌產生不好的影響，還不如把錢花在宣傳上，嘿嘿，不值得。

值得！！ 這就是品牌的力量。

當然不值得！ 3000萬對於乙個會自行滅亡的品牌有什麼用???

總結。 在目前國內汽車消費市場，吉利和比亞迪算得上是國產車企中風頭濛濛的兩大品牌，最終實力更強的朋友還有很多。 對於一家車企來說，要想看誰更厲害，其實核心點是看其研發投入，因為只有通過研發，才能掌握更先進的汽車製造技術，才能在日益激烈的市場競爭中立於不敗之地。

接下來，我們一起來看看比亞迪和吉利的研發投入，誰更有資格成為國內車企的領頭羊。

吉利和比亞迪公司的實力。

在目前國內汽車消費市場，吉利和比亞迪算得上是國產車企中風頭濛濛的兩大品牌，最終實力更強的朋友還有很多。 對於一家車企來說，要想看誰更厲害，其實核心點是看其研發投入，因為只有通過研發，才能掌握更先進的汽車製造技術，才能在日益激烈的市場競爭中立於不敗之地。 接下來，我們一起來看看比亞迪和吉利的研發投入，誰更有資格成為國內車企的領頭羊。

根據比亞迪2018年財報，其去年研發投入總額為1億元，其中主要投資方向在新能源領域，這與比亞迪一直堅持的發展路線方向一致。 吉利集團去年的研發總投入高達210億元，相比之下，這是乙個很高的評價。 比亞迪和吉利的研發投入高達一倍之多，可見兩者的量級根本不相同。

投入越多，產出越多，所以從兩者的造車技術和未來發展潛力來看，比亞迪確實還是有一定的差距的。

單純從研發投入總額來看，兩者之間確實存在很大的差距，但這並不簡單意味著任何一家車企都不願意在研發上多花點錢，因為研發投入的多少其實和車企本身的總收入有很大關係。 比亞迪的全球研發中心，雖然比亞迪去年只投入了1億元，但其研發比例已經達到。 相比之下，雖然吉利在研發方面投入了210億元，但其總收入僅佔3285億元，因此比亞迪在研發方面的投入略高於吉利汽車。

在力量方面。 吉利視覺的排氣量是，比亞迪F3的排氣量是，在動力效能方面，視覺的功率和扭矩都比F3徐彎滲漏，吉利視覺的CVVT發動機技術比比亞迪更先進。 在**方面，長期標準車型的價格為10000元，而比亞迪F3標準型的價格僅為10000元，9000元的差距對於經濟型車來說並不少，但對於兩款車之間差異的配置來說，多出的9000元也應該算是物超所值。

兩款車的外觀都非常大氣，但比亞迪的外觀依然是我們熟悉的“高仿”造型，吉利視覺在造型設計上更加純粹，體現出自己的風格。

通過資料對比，我們發現吉利視覺佔了上風，車身更寬，但在車身高度上略有優勢，而從幾乎察覺不到的軸距資料來看，兩輛大喊大叫的汽車的內部空間也是密不可分的。

對國產汽車品牌有足夠了解的人都知道，國產汽車的發展勢頭非常好，各方面的優勢都比合資車明顯，比如親民**，以及品牌的影響力都有不錯的表現，銷量也不比合資車差。 吉利和比亞迪應該是國產車中最具競爭力的，那麼比亞迪和吉利誰更強大呢？ 研發投入各不相同，一目了然。

很多人都想知道比亞迪和吉利兩大品牌的差距有多大？ 首先，我們對比亞迪的了解是新能源汽車。 吉利的話在家用車市場會更受歡迎。

兩大車企在各自的領域發展得非常好。 如果你想知道這家大型車企誰更強，其中一點就看它的研發投入了。 對於一款汽車產品來說，最重要的是銷售質量，影響銷售的因素有很多，比如品牌的影響力、市場的關注度、車主的口碑等，但歸根結底，汽車本身的效能才是最重要的。

因此，我們可以通過看汽車研發投入的比例來了解一家車企的實力有多強。

比亞迪2018年總投資1億元，投資主方向在新能源領域，這也是比亞迪擅長的領域。 吉利集團2018年研發投入總額達210億元。 兩者的差異大約是一倍，一目了然。

不過，還有一點，也需要看其研發比例。 比亞迪的投資是1億，但其研發占有率卻是。 吉利210億的研發資金僅佔其中。

看似只有1%的差距，但吉利去年的總營收是3285億，所以相比之下，比亞迪的佔比會更大。 總的來說，吉利在自身實力和發展潛力上可以說是國產車的領頭羊，在收購和入股這麼多車品牌方面，吉利並不遜色於其他國產品牌。 那麼吉利和比亞迪會比吉利好，不管是總營收還是研發凳子經費，比亞迪和吉利誰更厲害？