F1車手舒麥加的實力是什麼，為什麼？

第乙個，不管什麼時候，只要在賽道上開，他一定會招黑。 這不是乙個壞的表現。 如果車手不打黑，他就不會贏得冠軍。

無論是在復出之前還是之後，他在賽道上所做的一切都是為了贏得勝利。 06年的摩納哥，那一年奧地利丟掉了這輛車，撞出了第乙個世界冠軍，開著法拉利撞出了黑旗，在斯帕弗朗科爾尚追尾DC後，直奔麥拿輪的車庫。 復出後，在西班牙待了10年，在蒙扎待了12年。

簡單來說，舒麥加會做壞事，在規則允許的情況下把你逼出賽道，就算我自己贏不了，也不能讓你超車。 這也是現在很多人對舒麥加不了解的地方。 在如今的F1世界裡，很難找到這樣乙個“孤獨”的車手，因為無論你做什麼，你的頭上總會有一面大旗：“你的車再好也沒用，你的性格不好”。

人們總是喜歡用新加坡壓頭，煩躁自私地按賴胖，倍數21按沃特爾，無視車隊指令按漢密爾頓，去年奧地利比賽按羅斯伯格，“剎車區變換”按維斯塔潘。 我不知道舒麥加會因為頭上沒有那個光環而受到什麼責罵，以他的實力和現在戰鬥的這群人。 要知道，在過去，當第一代報道還不是很發達的時候，舒麥加經常被描述為“魔鬼”、“賽道殺手”等等。

當我們敬拜他時，請不要把他放在過去，或放在乙個不存在的世界裡。 那不叫敬拜，那叫。 <>

我覺得他最強的一點是，他在負荷轉移控制方面非常強大，第二，精細控制的程度，第三，精神力量。 很多老車手都說舒麥加操控得細膩，在同樣的彎道上，舒麥加的操控性略好於其他車手，他的體能讓他比其他車手更好地駕馭賽車。

你可以閱讀其他退役車手的回憶錄，他們都對舒公尺有乙個大致的評價，包括我自己的導師對這部電影的分析。

這根本不是駕駛技能，而是專業精神和領導力。 每個F1車手都是天才，開著絕對好車，奪冠並不難，就像這幾年的F1冠軍一樣。 但是，絕對不可能讓一支被別人視為垃圾的車隊完成一場比賽，最後一次登上領獎台，一次贏得九次勝利，並在沒有舒麥加的情況下建立乙個法拉利王朝。

當你的車手一遍又一遍地測試，在通宵車庫裡加班，在你身後討論細節時，法拉利機械師無論怎麼想玩都不能嘗試玩（法拉利確實想在舒麥加來之前每場比賽都回去吃飯，畢竟這與領獎台無關） 比起Kimi， 他也是我最喜歡的車手，天賦驚人，人氣更廣。但他只能做乙個善良可愛的王子，永遠不會做乙個建立王朝的國王。 <>

切換到賽車手的視角，對比分析，可以看到舒麥加每次出彎都把車開得幾乎失控，然後用方向盤適當地修正一下。

麥可·舒麥加曾效力於3支球隊：喬丹、貝納通-雷諾和法拉利。 拉爾夫·舒麥加還曾效力於3支球隊：喬丹、威廉士和豐田。

舒麥加是德國一級方程式賽車手，是現代最偉大的 F1 車手之一，在他職業生涯的前 16 年中，幾乎在所有賽事中都打破了記錄。 他總共為車隊贏得了七次冠軍，並且曾經是唯一一位贏得總冠軍的德國車手。

與舒麥加退役時的2006年賽車相比，2010年那個時候的賽車可以說是兩回事，再加上舒麥加當時已經有好幾年沒有開過F1賽車了，而且他的年齡已經超過了**年齡，可以說他不太可能在那個時候的賽道上取得什麼很好的成績， 但布朗還是要求他回來。

被譽為F1之王的舒麥加上一次從哪支車隊退役？ 舒麥加在宣布退休時從梅赫西迪退休。 1.

麥可·舒麥加，1969 年 1 月 3 日出生於韋爾特，是德國一級方程式賽車手，也是現代最偉大的 F1 車手之一。 在他職業生涯的前 16 年裡，他幾乎為每一位前任都創造了新的紀錄。 舒麥加的父親是一名瓦工，他也是卡丁車的負責人。

在這樣的條件下，舒麥加自然具備了從小就從事卡丁車的條件; 六歲時，舒麥加在家鄉贏得了一場卡丁車比賽。 1983年，他開始參加卡丁車比賽。 1984年至1985年，連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍，1986年德國青少年卡丁車季軍，歐洲卡丁車比賽亞軍，歐洲卡丁車總決賽亞軍。

到 1987 年，舒麥加贏得了卡丁車比賽，開始了他的職業賽車生涯。 他因出色的表現而受到梅赫西迪的稱讚，並被推薦參加 F3 和 RV 比賽。 舒麥加加入了法拉利並贏得了三場比賽。

2002 年，舒麥加贏得了他的第五個 F1 車手冠軍。 2013年，舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時發生了事故。 他的頭部受到打擊，受了重傷，陷入昏迷。

醫生的診斷還表明，他可能一輩子都處於植物人狀態。 2014年，舒麥加從昏迷中醒來，認出了他的妻子。 2014年6月16日，舒麥加從昏迷中甦醒並離開了醫療中心。