什麼是K20發動機，K20C3和K20C5發動機的區別

K20C3和K20C5發動機的功率和油耗是不同的。

本田。 K系列產品生命週期長。

讓消費者有足夠的時間了解本田K系列發動機，即使是目前二手市場上漂亮的K系列發動機，也能賣出滿意的**，可見本田K系列發動機的受歡迎程度和魅力，自然是毋庸置疑的。

2000年10月26日，本田正式發布K系列發動機，隨著K系列發動機的出現，本田官方對K系列發動機在市場上的定位是高效能直列四缸發動機，主要是取代當時略微明顯的替代"疲勞"B系列、H系列和一些F系列發動機的部分原因是它們正在向其他製造商展示一波技術。

本田於 2001 年首次向市場推出 K 系列發動機，當時 K 系列發動機首次安裝在 2001 年開始的 Integra Type R （DC5） 車型上"本田派對"正式看到這個分為 VTEC 和 i-VTEC。

也是本田的產品線分為90年代和千禧年的悶熱發動機組，K系列發動機組也見證了本田技術體系從VTEC到i-VTEC再到VTEC Turbo的三階段轉型，以及世界排放法規的轉變。

總結。 K20C3 是前 10 名發動機嗎？ 您好，親愛的，K20C3發動機是十大發動機之一。

本田Earth Dream K20C3，說到本田Earth Dream發動機，相信大家都知道，甚至有一句話說，買發動機就買車。 這種渦輪增壓缸內直噴發動機，首先用於第四代思域，特別注重動力效能，這款發動機採用外接風冷中冷器，與常見的小排量渦輪增壓發動機相比，整合在進氣歧管中的水冷中冷器，可以增加流量增加的空氣進行冷卻，滿足大排量發動機的需求， 所以可以稱為“本田王牌”。希望對你有所幫助。

祝您身體健康，生活愉快！

K20C3 是前 10 名發動機嗎？ 您好森穗北琴，K20C3發動機是十大發動機之一。 本田Earth Dream K20C3，說到本田Earth Dream發動機家族，相信大家都知道，甚至有一句話說，買發動機就買車。

這種渦輪增壓缸內直噴發動機，首先用於第四代思域，特別注重動力效能，該發動機採用外接風冷中冷器，與小排量渦輪增壓發動機常見的相比，整合在進氣歧管中的水冷中冷器，可以增加空氣流量進行冷卻，滿足大排量發動機的需求， 所以可以稱為“本田王牌”。希望對你有所幫助。 祝您身體健康，生活愉快！

國內組裝進口配件？

您好，親愛的，它是國內組裝的進口配件。 K20C3是公升渦輪增壓發動機，該發動機為國產，該發動機最大功率為272馬力，最大扭矩為370Nm，該發動機的最大功率為每英畝每分鐘6500轉/分，最大轉矩速度為2250至4500轉/分。 發動機配備VTEC技術和缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋缸體。

K20發動機是指本田的賽車發動機。 弱點。

這種型別的發動機只能執行到180公里/小時，但保持180公里/小時的時間很短，並且仍然是Hashiyuyin自然吸氣。

它安裝在本田思域、雅閣和飛度等知名品牌的車型上。

起亞K2是東風悅達旗下的車型，在2011年上海國際車展期間上市，功率4kW 6300rpm，最大扭矩增加155Nm/4200rpm; 發動機型號採用G4FA，達到最大功率，最大扭矩在5000rpm時增加到135Nm。 兩款新發動機均採用CVVT可變氣門正時技術，均採用全鋁發動機材料製成。

起亞K2使用與現代Reina完全相同的發動機，即現代G4FA發動機（最大功率和最大扭矩為135Nm）和公升G4FC發動機（最大功率和最大扭矩為155Nm），兩者都配備了CVVT可變氣門正時技術，不僅動力強勁，而且油耗也不高。

空間：整車基本適合5個成年人使用。 沒有擁擠的感覺。 後備箱就足夠了。

功率：排量還行。 我開過很多10萬的自動變速器和手動變速器，感覺動力還是可以的，起步也不快，但城市就夠了。

再說了**這裡，定位很明確是替車，能輕鬆上去的120車根本就不漂移，因為新車不敢拉上線，估計140也應該安全了。

控制：控制正常。 它非常順利。

油耗：好吧，都差不多。

舒適性：原廠仿皮座椅有硬朗的優點，有些椅子檔次不夠，不是很舒服，高速行駛到120多的時候風噪和輪胎噪音還是很明顯的，空調還不錯，怎麼說減震，通過減速帶的時候， 必須是20碼，否則顛簸還是有點強。儲物箱的非滑動扶手也是乙個弱點。