山地自行車 關於前叉式、車架式、制動系統。 哪個更好???

在山地自行車的 25 個部件中，例如車架、輪胎、踏板、制動器和鏈條，它們都是必不可少的。 其中，車架是自行車的骨架，承載著最重的人和貨物。 根據各部件的工作特點，大致可分為導向系統、驅動系統和制動系統

1、導向系統：由車把、前叉、前橋、前輪等部件組成。 騎手可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持身體平衡。

2.驅動（傳動或行走）系統：由踏板、中軸、曲柄組、曲柄、鏈條、飛輪、後橋、後輪等部件組成。 人腳的踩踏力由踏板通過曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪、后橋等部件傳遞，使自行車繼續向前行駛。

3、制動系統：由制動部件組成，騎手可隨時操縱制動器減速、停止自行車，確保行車安全。 此外，為了安全性和美觀性，以及實用性，它還配備了燈和支架等部件。

組成。 1、車身部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉總成等，是自行車的主體。

自行車的傳動部分（20張）包括踏板、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩踏，帶動車輪通過上述傳動部件旋轉並向前行駛。 2、動作部分：即前後輪，包括前後橋部分、輻條、輪輞（輪輞）、輪胎等。

3、安全裝置：包括剎車（剎車）、燈、鈴鐺、反光板等。 根據需要，還可以新增一些配件，如支架、衣架、安全叉、擋泥板、氣幫浦等。

此外，配備傳動機構的跑車、賽車和山地自行車都配備了變速器控制器和前後撥鏈器。

1.春天。

它的歷史最悠久，是電單車中最常用的彈簧型別。 彈簧的硬度，即所謂的彈性係數，代表力與變形的比值。 在不超過載荷的原則下，簡單螺旋彈簧的彈性係數固定在不同受力的狀態下，不會受到環境溫度的影響，然後經過噴漆或潤滑後，穩定性和耐久性都非常高。

但線側彈簧的唯一缺點是它們的重量，因此更輕但更昂貴的鈦彈簧已被用於更先進的前叉。

2.氣壓。 因為空氣很輕，用空氣作為彈簧應該很適合自行車，如果需要不同的硬度，不用更換彈簧，只需要增加或減少氣壓即可。

但是，使用氣壓彈簧必須有更精密的技術，高壓氣體必須完全密封，一旦氣壓丟失，就根本無法工作。 因此，在早期，氣壓彈簧存在密封問題，甚至在使用中突然失去所有氣壓，這種問題已經不再發生。

我認為主要有兩種型別：油彈簧前叉和氣動前叉。

只要不是氣叉，肯定有彈簧和機油; 沒有純油叉，根本無法實現壓縮比。

頂管分為錐形和普通。

也有特殊的，比如坎農代爾的左撇子。

彈簧前叉主要有兩種型別：油彈簧前叉。

彈簧叉，油彈簧叉，油氣叉。

彈簧叉，油彈簧叉，油氣叉，硬叉。

1.叉子品牌。

1）我最喜歡的品牌：Rock Shox。美國SRAM的叉子品牌的特點是厚實、耐用、堅硬。

常用款式：dart1、dart2、無話可說，dart2 帶鎖和不帶鎖，dart3有肩鎖和鋼絲鎖兩種。

DART系列的優點是堅固耐用，是很好的起點，因為它基本上可以抵抗各種結構。

2）rst。

這個品牌多用於入門級山地自行車，屬於最便宜、價效比最高的前叉。

**低，質量不是很有保證，主要體現在行程不準確，有人說，買這個叉子，有時候就看運氣了。

3）Suntour（三個tories）。

這個品牌有兩個入門分叉，XCM和XCR，評價一般。 三拓最有名的是氣叉Suntour Epicon，1000元以內就能買到，三拓的品質還是***，但氣叉畢竟是氣叉，或者是便宜的氣叉，做不到像飛鏢一樣。

2.變焦前叉一般用在低端車上，質量一般，所以不推薦。

3.山地車似乎沒有最好的懸架，只有前懸架和後懸架，前懸架是前叉，後懸架是指尾叉或立管上的減震器。

後減震器的主要功能是吸收後輪所承受的振動。

4、普通車架不能裝後減震器，必須購買設計有後懸架系統的車架，後減震器也分為彈簧、油壓和氣壓三種。

當你說**懸架時，是減震座管嗎？ 就是在座管上加乙個減震器，這應該是一件很沒用的事情。

只要能減輕作用於人體的衝擊，就無法避免宣洩力的問題。

1.先說貨叉懸架結構的等級從低到高，彈簧、油彈簧、優良的膠水、耐泥漿、油壓、氣壓。

外管有鎂合金和鋁合金、鋼。

常見的品牌有 Fox Rockshox、RST、Suntour、Mazuchi、Manito、TGS 和 Spu。

這些都很常見，其他的我就不說了，買不好的牌子就哭了，半年就報廢了，還有隱患！ 前叉都是乙個，都沒有焊接痕跡，壞的回去很煩人，也許是盤式制動器位置不對什麼的，有可能。

讓我們談談一些常見的誤解。

1.貨叉校準行程越大越好。

首先，校準行程不等於實際使用的行程; 另外，對於XC，行程過長是沒有用的，一般在60mm到100mm之間，80mm比較常見。

2.叉子功能越多越好。

其中要說的一點是鎖定，除了爬坡和長距離騎行外，一般不使用，但通常前叉都會有這個功能。

3、關於前叉的減震形式，常見的有彈簧、油彈簧和較好的氣叉。 除了氣叉，其他的都得有彈簧，所以所謂的液壓減震屬於偽科學，呵呵。 而且基本上（只能說世界上基本上沒有絕對的業力）1000以下的叉子可以抓住油泉，謝天謝地。

2.我不知道。

3.這應該不會有什麼不同，反正它都被稱為軟尾車。

4.換個軟尾架，買個後油彈簧就夠了！

大工廠：Rockshox Manito Matsuqi Fox 小工廠：Sipu SR Santuo RST

zoom=垃圾，當年山群車常用的車把都是zoom，直接用力彎曲，但也很便宜。

不知道你問的**減震和後減震，如果你的預算沒有超過4000，你可以遠離，普通車不能改成後減震。

如果有人賣給你一輛低於 8000 的軟尾車，那肯定是在騙你。

狐狸的氣叉也有彈簧，叫做氣彈簧。

推薦西德盛的山地車，你要告訴我你需要什麼檔次的車，車**差距很大。

我覺得路面上的車架選擇鋁合金不好，這不是平台的極限，如果你是發燒友，當然是碳纖維，如果不是要求太高的話，前叉也可以。 市面上也有**高但很通用的材料！ 我個人推薦用狐狸就不錯，**有點高。

現在一般是鋁合金，也分為6061、7075我比較喜歡鋼架，但好不便宜，但舒適性比鋁合金碳纖維的重量要好，剛性好，舒適性都極好，但是**。 別說狐狸了，基本上除了包包就什麼都沒有了，現在XCR和DART3多了

鋁合金，大部分是鋁合金，高階產品是碳纖維。

只有一種選擇。 便宜（一般在10,000元以下）的自行車現在由鋁製成。 因為鋼架比鋁合金重很多，只有幾百塊錢的便宜車和一些極限自行車還使用鋼架。

其他常見的材料有：鈦合金、鎂鋁合金、鈧合金、碳纖維，這些對於普通自行車來說就不用想了，呵呵。

自行車車架和前叉材料的選擇：

1.如果您經常在城市道路或平坦道路上騎行，則可以選擇鋁合金，鈦合金，碳纖維車架和前叉。 （平坦的道路對車架和叉子沒有要求）。

2、如果經常在山路或坑坑窪窪的鄉村小路上騎行，可以選擇強度較高的鉻鉬鋼和鈦合金製成的車架和前叉。

3.如果您經常參加比賽，可以選擇較輕的鈦合金和碳纖維車架和前叉。

低廉的價格是Zoom Giant低端汽車所使用的。 說實話，沒有鎖定的低端分叉不如硬分叉。

價格低廉... 氣叉在側面。 只有彈簧叉。 不要把它鎖起來，我們用的rsdart1感覺很好，很耐用。 好像xcr說1年多後就要成為死亡分叉了...... 如果你想要乙個氣叉，那麼乙個神叉。

沒有最物有所值的東西。

你可以這樣理解，價效比高，首先絕對不是最大的品牌，比如狐狸rockshox Matsuqi。

它只能被認為是 Zoom Innova 甚至 RST 那些。