馬來西亞航空 HM370 有更新嗎？

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MH370航班的失蹤挑戰了我們所知道的現代航空技術。 沒有人確切知道這架飛機是如何墜毀的，但MH370是否暴露了航空安全和技術中缺失的一環？

2014年3月8日凌晨2時40分，馬來西亞航空公司表示，它與一架載有239人的波音777-200飛機失去聯絡，機上航班號為MH370，該飛機計畫從吉隆坡飛往北京。 這架飛機原定於北京時間2014年3月8日上午6時30分抵達北京，並於馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2時40分與控制中心失去聯絡。

馬來西亞航空公司已經啟動了救援和聯絡機制來定位這架飛機。

2014年3月24日晚上10時，馬來西亞總理納吉在吉隆坡宣布，馬航MH370航班在南印度洋墜毀，機上無一人倖存。 6月8日，馬航MH370部分失蹤乘客家屬準備斥巨資鼓勵“線人”挺身而出，提供有效線索，以解開飛機失蹤之謎。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬來西亞航空公司370航班墜毀，機上239名乘客和機組人員全部遇難。

2015年1月30日，馬來西亞交通部長廖忠來表示，馬來西亞將監督並確保馬來西亞航空公司向MH370客機的乘客和機組人員家屬支付賠償金。

2015年2月4日晚，中國保監會向各保險監督管理機構、中國保險業協會和保險公司發出通知，要求他們做好MH370航班旅客的保險理賠服務。

2015年2月24日，馬來西亞交通部長廖忠來表示，馬來西亞航空公司將於3月8日，即MH370墜機一週年之際，為機上乘客和機組人員舉行追悼會。

2015 年 3 月 8 日，馬來西亞航空公司發布了 584 頁的中期報告。

2015年7月29日在印度洋法國留尼旺島發現的飛機殘骸屬於去年（2014年）3月8日從吉隆坡飛往北京失蹤的馬航MH370客機，MH370航班殘骸在失蹤500多個晝夜後首次被發現。

美國正處於下一場大戰中。

有人說是船長的手腳，但不清楚，訊息沒說，就算說了訊息，也不一定是真的。

2015年2月12日凌晨，18名馬航370名中國旅客的家屬抵達馬來西亞表達心願，希望馬來西亞加大對370航班的搜尋力度。 與此同時，馬航也在努力賠償中國乘客家屬。

2月6日，馬來西亞民航局公布6個家屬聯絡賠償事宜聯絡處，6個聯絡處分別位於北京、天津、石家莊、濟南、鄭州、南京，其中北京聯絡處具體位址為朝陽區富通東大街方恆國際B座207。 連日來，在京的家屬紛紛到北京聯絡處詢問賠償事宜。 根據家屬收到的資訊，一位代表馬航的金姓律師告訴家屬，馬航已經確定了賠償標準，每名遇難的中國旅客將獲得1萬美元，約合人民幣150萬元。

根據《蒙特婁公約》，無論承運人是否有過錯，只要乘客在飛機上並因事故**而給乘客造成**，航空公司就必須承擔 100,000 SDR（約合 10,000 美元）的損害賠償責任，然後將其轉換為每個國家的貨幣價值。 此外，不得以任何理由放棄或限制此類賠償。 2009年，國際民用航空組織（ICAO）再次將嚴格責任賠償限額提高到10000特別提款權，相當於約120萬元人民幣，無論由何種承運人支付，理論上120萬是最低賠償額。

如果承運人不能證明自己沒有過錯，也不能證明司機沒有不當行為，或者事故是由劫持等造成的，那麼理論上這部分的賠償金額是沒有上限的，賠償金額取決於具體損失。

相比之下，在2月4日台灣復興號GE235航班墜毀後，復興號提出了每名遇難乘客295萬元的賠償方案，幾乎是馬航370的兩倍。

絕大多數家庭成員認為，這個賠償金額太低，無法接受。 她的家人張女士告訴本刊，她的律師將與馬來西亞航空公司進一步談判，不排除提起訴訟的可能性。

看看這個世界。