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本來飛行員有飛行員的職責,空姐有空姐的職責,飛行員成為空姐後,沒有接受過專業培訓,無法提供更好的服務,同時會耽誤自己在飛行中的操作安全隱患非常大它不對乘客的安全負責,而且對飛行員也有一定的危險性,這增加了飛行員的工作量,飛行員的疲勞會導致飛機失事的幾率增加
空乘人員不僅僅是服務,最重要的職責是保護每一位乘客的安全,如果飛行員也是空姐,難點就不用多說了,能否保護好每一位乘客的安全,更何況,你甚至可能無法保證自己的安全。 如果在飛機航空過程中乘客之間發生爭執,飛行員肯定不可能離開飛行員座位,乘客的爭執也可能影響飛行員的操作,導致操作失誤。 對於任何一方來說,這都將是千載難逢的事件不愉快的航空體驗
而這種不愉快的經歷,會讓這次航班的乘客遠離飛行員也是空姐的飛機,他們會告訴周圍的人,最終,越來越多的人選擇放棄這樣的航班,這會讓航空公司的收入越來越低,讓事情越來越糟。
而且因為飛行員也是空姐,飛機失事的概率增加,如果飛機失事,航空公司也要承受很大的經濟壓力,所以飛行員當空姐真的不是乙個好的決定,就算一架飛機離開了空姐,好處也遠遠大於只有乙個飛行員。 乙個好的飛行員可以讓乘客安心完成旅程,乙個好的空姐可以讓乘客舒適地度過旅程,同時擔任空姐的飛行員的好處小於1+1。
這裡也提醒一下,如果選擇航班,一定要遠離這樣的航班,坐飛機有一定的安全隱患,而且飛行員也是空姐之後,安全隱患就大大增加了,不選擇這樣的航班也是對自己的保險。
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飛行員變成了一架空姐飛機,飛行的控制權,以及風險的控制,完全交給了人工智慧,讓飛行失去了人的靈魂。 缺乏對飛行的人文關懷。 一旦面對人類需求的選擇,就很容易出現機器決定人類生命的問題。
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安全風險非常大,它不對乘客的安全負責,對飛行員也很危險,這增加了飛行員的工作量,飛行員的疲勞會增加飛機失事的概率。
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根據冰島航空的官方宣告,冰島航空受到疫情的嚴重打擊,2019年5月有10,000名乘客乘坐冰島航空,2020年5月有3,100名乘客,同比下降。 自 2020 年 5 月 22 日以來,冰島航空一直在與各種工會就工資和財務重組等問題進行談判。
與飛行員和機械師聯合會的談判很快進行了談判,但與冰島機組人員協會(冰島機組人員協會Ffí)的談判長期未能達成協議。
經過近兩個月的僵局,冰島航空決定“永久終止與現役空乘人員的僱傭關係,並且不會再重新雇用他們”。
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據外媒報道,當地時間7月17日,冰島航空宣布解雇所有空乘人員,結束了自6月以來的勞資糾紛,並將允許飛行員暫時取代空乘人員的角色。
報道稱,冰島航空受到疫情的重創,2019年5月,冰島航空有1萬人次乘坐,2020年5月,這一數字下降到3100人次,同比下降。 今年6月,冰島航空宣布進行財務重組,以保護其現有業務並增強流動性,確保公司未來的競爭力,包括談判新的工資協議。
7月8日,冰島航空聯盟的機組人員拒絕了臨時協議,隨著談判陷入僵局,冰島航空決定永久解雇所有機組人員。 從 7 月 20 日開始,冰島航空飛行員將暫時接管機上安全。
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事實上,如果我們從另乙個角度來看問題,冰島航空別無選擇,只能解雇這些空乘人員。 因為疫情的影響,乘客人數確實很少,所以在這種情況下,如果不對空姐的工資進行調整,冰島航空可能會面臨破產的尷尬局面,所以現在,我只能希望這場疫情能夠早日過去。
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最終,冰島航空表示將永久停止雇用現有的機組人員。 此言一出,大批空乘人員失業。 當被問及這項政策是否會影響冰島航空的服務質量Yes=時,該公司回答說,該服務“將保持在自大流行開始以來的最低水平”。 ”
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事實上,冰島航空一直受到疫情的打擊,冰島航空已經入不敷出,因此計畫進行重組。
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冰島空乘人員會要求航空公司提高所有空乘人員的工資,但沒有談判。 而面對疫情的經濟衰退,空乘人員全部被解雇,工作崗位被飛行員取代。
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因為今年的疫情,全球航空業受到嚴格限制,各國出於安全考慮,紛紛實施熔斷機制,禁止航空公司飛行,航空公司收入下滑,因此會出現大量裁員。
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事實上,這也可以保證乘客的安全,因為飛行員一般都有很強的航空能力。
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我認為沒關係,飛行員比空乘人員訓練更嚴格,在這方面可能比空乘人員做得更好。
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冰島航空讓飛行員擔任空乘人員的角色,以確保乘客的安全,畢竟他們也訓練有素,知識淵博!
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會有一些顧慮,但我相信冰島航空會合理安排。
眾所周知,2020年新冠肺炎疫情的爆發,極大地損害了全球各大航空公司的活力。 航班停飛,乘客人數大幅減少。 結果,航空公司的收入急劇下降,難以維持基本開支。
從各家航空公司公布的裁員資料可以看出,2020年要衝上雲端有點難。
訊息顯示,漢莎航空裁員2.2萬人,英國航空裁員1.2萬人,達美航空裁員1萬人,澳航裁員6000人,法航裁員7580人,各國航空公司開始不同程度裁員等。
冰島航空公司的做法是解雇所有空乘人員,讓飛行員負責他們的工作。 這引起了許多乘客的擔憂。
空乘人員的服務職責只是空乘人員工作的一小部分。 確保機艙內乘客的安全是他們的首要任務。 事實上,由於飛行的不確定性,乘客在空中不可避免地會遇到問題。
在空乘人員培訓之初,主要要學習的是如何解決這些問題。 他們有能力快速提供急救等。 飛行人員培訓場所可能已經接受過這些培訓,但他們仍然比空乘人員更具操作性。
所以它仍然讓我們擔心。
有時,某些航空公司的空乘人員也需要接受培訓,以應對劫機等恐怖活動。 冰島航空的決定一出,世界上最優秀的人就擔心這些飛行員是否能夠保護他們的乘客。
希望冰島航空能夠盡快培訓這些飛行員,使他們能夠盡快掌握這些重要技能。 在保證乘客人身安全的同時,也能為乘客提供良好的服務,打造自己的品牌形象。
冰島航空還將盡快招聘新的空乘人員。 也希望失業的空乘人員盡快找到新的工作。 每個人都在共同努力度過這個困難時期。
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當我把空姐變成飛行員時,我真的不敢坐下。
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事實上,我敢坐這樣的飛機,因為我認為飛行員在航空方面也非常熟練。
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我敢坐,因為飛行員的專業水平也很高,不一定比空姐差。
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我還是敢坐下,因為換的只是空姐,不是飛行員,我們的安全還是***。
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冰島航空解雇所有空乘人員? 乘客還敢坐嗎?
冰島航空解雇所有空乘人員
今年年初,由於新冠肺炎的出現,全世界的人們都被這種流行病打敗了。 其中,各大航空公司也成為裁員打擊最嚴重的一家。 由於新冠疫情的影響,各大航空公司不得不一而再、、再、、再
首先,漢莎航空宣布裁員10,000人,然後英國航空公司表示將裁員10,000人,達美航空公司裁員10,000人。 這次裁員的強度實在是出乎意料。 近日,冰島航空直接宣布將解雇所有空乘人員。
這個訊息實在是太沉重了,網友們一時間震驚了。 “天哪,沒有空姐,誰來做空姐的工作? 你還能坐在這樣的飛機上嗎?
冰島航空為什麼要裁員?
根據冰島航空的官方宣告,裁員的主要原因是與各工會的談判破裂,主要是關於員工工資的問題。 簡單來說,就是空姐待遇,雙方沒有達成共識,所以冰島航空做出了裁員的決定。 談判持續了近3個月,談判陷入僵局,雙方無法達成共識,只好做出解雇所有空乘人員的決定。
冰島航空甚至表示,將永久解雇所有現役空乘人員,並且永遠不會再被雇用。
冰島航空解雇空乘人員後如何保證空乘服務?
根據冰島航空的最新公告,飛行員將在不久的將來接管空乘人員的所有工作。 網友們又開始討論。 “什麼?
飛行員而不是空姐? 那麼誰來駕駛這架飛機呢? 飛行員和空姐是兩種工作,飛行員可以代替空姐嗎?
說到空姐,大家的第一反應就是空姐直接為乘客服務,給乘客送餐,幫助乘客解決問題。 事實上,空乘人員最重要的工作是確保乘客的安全。 他們必須經過嚴格的訓練,例如游泳、急救、協助乘客疏散等。
冰島航空的飛行員在擔任空乘人員時,肯定大幅減少了服務協助,而冰島航空也證實了這一點,由於疫情的影響,飛機上的服務協助將減少到最低限度。
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如果你想保證你的乘客安全,你需要減少航空公司的數量。 此外,有必要向乘客灌輸安全知識,使乘客的行為規範化。
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這樣做是為了獲得更專業的空乘人員,並淘汰一些不專業和不熟練的人員
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冰島航空解雇所有空乘人員,這種行為並不能保證乘客的安全,而空乘人員在飛行中的作用非常重要,所以冰島對客戶非常不負責任!
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飛行員接替空乘人員的工作,飛行員更有經驗。
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其實,我不認為這種行為根本就能保證乘客的安全,因為空乘人員也有自己的專業素養,而且是經過專門訓練的,但是和飛行員一樣,他們沒有接受過這樣的訓練,所以根本無法保證。
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隨著生活水平的提高和收入的增加,我們越來越注重自己的精神消費,也越來越頻繁地旅行,以獲得一些身心享受。 但是,在旅行的時候,我們經常會去坐飛機,因為只有飛機才能滿足這麼長的行程,而且飛機上的服務也很周到,當我們上飛機的時候,我們會在飛機登機階段遇到空姐,空姐會耐心地為我們提供服務, 告訴我們如何使用安全帶,把行李放進去**等等很多事項。但在熱點上,冰島航空居然解雇了所有的空姐,所以有網友忍不住問空姐任務是什麼?
空姐是空姐和其他空乘人員,空姐的任務當然是為我們提供服務,比如飛機上有一些老人和小孩,空姐會妥善照顧他們,並為第一次乘坐飛機的乘客講解安全帶的使用和緊急情況下該怎麼做, 並且還會在適當的時候為飛機上的人提供早餐甚至熱水。因此,空乘人員的作用也非常大。 但最重要的是,除了這些雜事之外,空乘人員還必須對飛機上乘客的安全負責,以防發生危險情況。
因為空乘人員是一些受過專業培訓的特殊人才,所以在處理突發情況時,可以充分發揮訓練作用,能夠正確引導飛機上的人保持冷靜和不安,並提醒乘客遵循相應的指示,保護自己的安全。 因此,有了空乘人員,我們在駕駛過程中的安全也得到了保證。 <>
空乘人員的任務非常非常多,例如上面提到的任務。 他們安排和管理飛機上的所有大大小小的事務。 因此,冰島航空解雇所有空乘人員是對乘客安全的不負責任,不應受到懲罰。 <>
如果您對空運服務不滿意,建議先向航空公司投訴。 如果您對投訴的處理不滿意,您可以向民航局消費者事務中心提出投訴。 >>>More
訂了一張四川航空天津濱海到長春龍嘉的機票,大約一周前航班被取消幫我改了同期的南航,預計起飛時間是17點左右,13點我發訊息通知我航班取消了,當天沒有其他航班可以改簽, 我得退票轉高鐵,但客戶不能退票,諮詢客服說可以退票,我趕緊在15點左右買了一張高鐵票(趕緊插隊趕車),上車後, 我繼續聯絡客服卻說無法退票,櫃檯聯絡我去深圳寶安機場退票和往返費用自行承擔,於是我很疑惑,天津到長春川航機票叫我去聯絡川航,轉機八分鐘還是不能轉人工服務,於是去民航投訴,當天晚上投訴說第二天早上打電話**給我退款,讓我去長春機場回程,我覺得可以接受,然後他說可以加我的朋友直接把錢轉給我, 呵呵,飛機餐真的很好吃,但是這種退款方式我不能接受,我必須先抱怨一下再行動。
航空公司的行李尺寸規則是相同的,只有在個別情況下,一些航空公司才會以行李折扣的形式提供機票。 一般來說,航空公司的行李規定如下: >>>More