濾清器有一點水，又換了機油，怎麼判斷發動機是不是進水了？

機油尺，油位不公升高，不變色也沒關係。

是的。

當空氣被過濾到水中時，發動機將進入水中。 空氣濾清器進水也沒關係，只要及時更換就行了，不要讓水通過空氣濾清器進入發動機，否則會影響發動機工作。 溶液：

停止發動機; 拆下所有火花塞; 拆下空氣過濾器; 再次啟動發動機以排出火花塞中的水。

空氣淨化器的作用。

每個型號的空氣過濾器型號不同，但功能是過濾。 發動機點火需要氣體，空氣首先從車輛外部進入進氣管，通過空氣濾清器過濾，然後通過空氣流量感測器進入節氣門，最後進入發動機燃燒。

因此，空氣濾芯尤為重要，空氣中混雜著一些較大的灰塵或顆粒，需要空氣濾芯進行過濾，過濾後的空氣通過空氣流量感測器進入節流器，空氣流量感測器的其餘兩個環節負責監測單位時間內通過節流器的進氣量， 然後油門開度由油門踏板直接控制，從而控制進氣流量，最後將混合空氣和汽油在發動機中合成燃燒。

不，這取決於過濾器的濕潤程度。 發動機進水後，火花塞中會有水。 拆開火花塞撞到汽車會導致水噴出，機油會變色。

不。 首先，空氣濾清器元件，位於發動機蓋的上部。 主要是空調迴圈進風過濾，如果雨下大，雨滴可能會被直接吸入，濾芯也會進入水態。 無法證明發動機被淹。

其次，如果是停車場，水就會被淹沒到那個位置。 由於發動機進氣量低於該位置，因此發動機通常會被淹沒。 但如果不啟動，水只會進入進氣道，不會進入發動機氣缸。

這沒什麼大不了的。 如果你啟動引擎，它真的注定要失敗。

你好！ 空氣濾清器進氣發動機不會進水，空氣濾清器在發動機蓋的上部，主要用於空調外迴圈進氣過濾，如果雨下大，雨滴可能會直接吸入，濾芯也會進水，這並不能證明發動機是水。 發動機進水一般不看機艙，而是主排氣管進水，所以汽車在進水時被水淹沒或熄火，車輛無法啟動，防止水順排氣管進入發動機。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，最早誕生於英國，既可以應用於發電裝置，也可以應用於包括動力單元在內的整個機器，例如：汽油發動機、航空發動機。 希望對你有所幫助。

空氣過濾進水，如果嚴重，可能會進入燃燒室結果，發動機缺乏火力，氣缸壓力不足。 空氣濾清器中的水通常不會進入機油中。 在這種情況下，建議您聯絡當地的4S店進行檢查和維修。

如果您對測試結果不滿意，可以向車質網投訴。 我們會盡快幫您跟進廠家，等待廠家處理。

發動機的維護。

發動機保養的核心是潤滑，日常保養作業包括清洗、檢查、擰緊、調整、補貨等。 發動機潤滑主要是減少運動部件之間的摩擦，減少部件的磨損，使其自由運動，其主要任務包括保證運動部件得到充分潤滑，更換或補償潤滑油和濾清器。

清洗是防止零件腐蝕、減少零件磨損和降低油耗的基礎，其主要任務包括零件表面的護理以及每個元件和零件的表面和內部的清潔。 檢查是檢查機器，確定零件的執行是否有變化，是否有變形和損壞，主要操作內容是檢查汽車總成和零件的表面，操作和連線螺栓的鬆緊度。

是的。

如果您保持空氣濾清器去角質。

在進水的情況下，即使不是很嚴重，也會導致加油不良、沉悶和發動機供油不足。 如果嚴重到連氣缸都被淹了，那麼在發動機運轉的時候，很容易出現“頂缸”現象，這會加劇發動機的磨損，甚至直接報廢。 一般來說，我們不能忽視空氣過濾器進水的問題，必要時需要更換。

空氣過濾注意事項。

開啟空氣濾清器總成的蓋子後，我們發現這輛車的主空氣濾芯的顏色已經和車身上灰塵的顏色一樣，雖然濾芯不是直接暴露在車身外側，而是通過過渡管， 高位通風厚風道等通道，主空氣濾芯相對直接暴露在空氣中。

主空氣濾芯的濾紙可以阻擋各種彈匣和懸浮在進氣系統外空氣中的灰塵，**不難看出，這輛車主空氣濾芯的濾紙表面，除了顏色完全“灰色”外，還粘附在濾紙外面的大量纖維和灰塵上。

可以觀察機油尺，如果裡面的含水量太高，潤滑油的位置會超過尺子上標出的位置，或者檢查發動機的冷卻液，如果在冷卻液中發現機油，則說明進水了。

外觀，觀察機油尺，檢查冷卻液，檢視機油的顏色，機油的安裝位置。

首先，如何判斷油水的進水量。

1、如果發動機機油中含有的水量比較大，發動機的油位就會上公升。 在這一點上，我們可以通過量油尺來判斷。

觀察機油尺。

一旦油中的水分含量過高，就很容易判斷出潤滑油的液位將超出量油尺標記的範圍。

2、檢查發動機冷卻液中是否含有機油。 如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而機油經常出現在冷卻液中，因此檢查發動機冷卻液是否含有機油也是檢查機油是否進入的一種方式。

檢查發動機冷卻液中是否含有機油。

3.仔細觀察機油的外觀，也可以很容易地判斷機油是否含有水分。 不含水的機油呈半透明油色，而含水的機油呈不透明的棕色或土黃色。

觀察油的顏色和外觀。

如果機油中含有水分，那麼在發動機執行一段時間後，機油會呈現乳白色並帶有泡沫。 這是由於機油與冷卻液在發動機內部高溫作用下發生化學反應，機油會乳化成乳液。

二、機油進水會有什麼後果？

輕油進入會導致發動機溫度過高，重油會導致氣缸拉片等故障，更嚴重的會導致發動機報廢。 那麼，導致這些失敗的原則是什麼？

1、一般情況下，油中含水量低於0 03，如果含水量超過0 1，潤滑油中的新增劑（如抗氧劑、清洗分散劑等）會與水發生反應失效，油的效能會下降。

2、在發動機內部高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油會乳化，機油的潤滑效果會降低很多。

4、機油的抗氧化性降低後，機油氧化產生的有機酸會與水反應生成無機酸，陸衝表皮的酸性物質會對發動機零件造成腐蝕，從而使零件生鏽或損壞。

當油進入水中時，它會乳化，即油會變白。 此外，油的量會增加。

如果開啟機油蓋（發動機加油口）發現乳白色機油，可以認為是進油進水。

首先檢查無關內容。

部門是否有主動漏油現象。

特別注意曲軸前後端的油封處是否有漏油現象。 曲軸前端漏油可能是由於曲軸前端的油封斷裂或損壞、曲軸皮帶輪與油封之間的接觸面老化或磨損造成的。 曲軸後端油封破損，或後主軸承蓋回油孔過小，回油堵塞，造成曲軸後端漏油。

另外，應注意凸輪軸油封後端是否有漏氣現象。 油封如老化、破損、漏水，應及時更換。 此外，還需要檢查發動機潤滑系統各部位是否有洩漏。

如果前後油封有漏油現象。

即使前後氣缸蓋蓋、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼墊片等有機油滲漏，但不能發現明顯的漏油現象，應檢查曲軸箱通風裝置，清洗曲軸箱通風管道，特別是檢查PCV閥是否因積碳和凝膠停滯而造成工作不良。 曲軸箱通風不良可能會導致曲軸箱內壓力公升高，從而導致多次漏油。

如果機油濾清器的接頭和一些油管在擰緊後仍然漏水，應注意檢查油壓是否過高，油壓限制閥是否工作不正常。