摩拜單車：收購 Ele.me 後，員工會做什麼？

併購是商業世界的普遍現象。

滴滴與優步中國合併，美團與大眾點評合併，美團收購摩拜......在資本驅動的網際網絡行業，企業之間收購的故事層出不窮。近日，阿里巴巴集團全資收購網易旗下跨境電商平台考拉一事，再次成為公眾熱議。

併購是網際網絡公司之間相互對抗和妥協的結果。 收購帶來了網際網絡格局的變化，這意味著一些公司可以暫時結束公司之間的戰爭，但文化衝突、團隊磨合、管理層分歧以及收購帶來的故事才剛剛開始。

公眾的注意力往往集中在雙方的管理團隊上，但當一家公司被收購時，員工會怎樣？

有優步員工聽說公司被滴滴收購後大吃一驚，有一種“我奮戰在前線，元帥在營地投降”的無力感; 有 Ele.me 員工在公司被收購後選擇離開，因為領導說“你什麼都不用做，留下來就行了”，所以找不到自己的價值; 有去哪兒員工認為，併購雙方的團隊整合是幻覺，獨立發展是謊言。 然而，他們都理解公司的決定，因為沒有人能確定如果公司沒有被收購會是什麼樣子。

本期《Bistro》聚焦被收購公司的普通員工，以及公司被收購後的故事。 冉冉財經採訪了6名員工，他們的故事是網際網絡併購的縮影。

合併發生在我加入公司一年多後，我們還在忙著與攜程作鬥爭。 過去，圈內總有傳言說雙方會合併，但我們從來不相信，因為CEO一再表示不可能，不同意。 但我沒想到這一天來得很突然，而且發生在我們所有人都不知情的情況下。

那天我們還像往常一樣工作，下班後突然收到同事發來的訊息，說“最好來公司”，在去的路上，我不斷收到圈內朋友的微信訊息，我還說不可能，也沒聽說過。 當我到達公司時，我的同事神情嚴肅地說，這似乎真的發生了。

只是被收購了，不會倒閉，員工也不會被解雇。 放心。

員工應該能夠留在那家公司，但老闆已經改變了。

員工仍然繼續與他們一起工作，畢竟許多基層工作都需要他們。

這些員工仍然可以在原來的公司工作，但他們已經更換了製造商。

如果宗門收集到的足夠多，要麼公司讓他們派出新的專案，那麼這些人只需要換工作就行了。

員工還在原地工作，但公司被收購了，老闆換了，工資還在發。

我認為這不會對普通員工產生任何影響。

我覺得這還是可以從事盒馬的生意，本質是相似的，但區別很大。

我想我應該可以直接在新公司工作，但它仍然需要員工。

餓了麼與外賣的合併難道不應該是招聘和發展業務的大事嗎？ 事實證明，Ele.me 和外賣業務重疊太多，很多人不知道到底該去哪裡。

的確，雖然 Ele.me 通過併購獲得了一定的市場份額，但與美團60%的市場份額相比，仍有較大差距。 為了更好地合併，Ele.me 將花費大量的精力和財力，用於業務、騎手等相關方的調整和磨合。 或許為了更好更快的整合，Ele.me 只能留住一些更符合自身發展需求的員工。

回想去年，也是在這個時候，滴滴和優步中國的合併也引起了轟動，雖然當時優步中國也充滿了哀悼，但在第一次合併失敗，第二次戰爭停止後，形成了真正的行業寡頭壟斷，這是業界公認的結果; 從員工遣散費的角度來看，優步也非常慷慨。 而現在，等待 Ele.me 的是更多的不確定性。

在這段收購期間，摩拜單車給美團點評帶來了什麼？ 未來，美團點評將如何消化摩拜單車，讓摩拜真正成為“美團的自行車” 基於摩拜帶來的鉅額虧損，美團點評在財報中多次提到，將利用線下運營經驗和能力，提公升摩拜單車運營效率，減少運營虧損。 美團對摩拜單車的運營策略很快體現在騎行上**。

美團點評在年報中寫道，美團收購摩拜單車旨在“更好地服務使用者的高頻短途交通需求，擴大平台可以觸達的消費者群，收集更多基於位置的服務資料，擴大其他服務品類的交叉銷售機會”。 也就是說，通過收購摩拜單車，美團點評希望擴大使用者群，創造更多的消費機會。 從共享單車行業來看，自2019年第一季度以來，小藍、哈囉、青菊等共享單車品牌的騎行量普遍有所增加。

據業內人士分析，共享單車行業從依靠資本進入，瘋狂低價擴張，搶占市場，進入了乙個新的階段精細化管理，追求利潤，維持生存階段。

應該是這個銷售階段有一定的變化，而且大部分還是一樣的。

還有更多，摩拜單車現在要破產了，沒有恢復的餘地。

如果是這樣的話，摩拜單車也是，現在它已經走下坡路了，應該不行了。

我經歷過漲價，這是我的真實感受，共享單車越來越貴了。

我經歷過很多，被人無情地破壞，被隨意丟棄，被各種方式拆解。

除了顏色變化之外，它還吸收了很多獨特的營銷方式。

其實還是有可能盈利的，只是大家的素質都不高。

這輛車被很多人隨意損壞，很多人都拿不出來，損失嚴重。

當然不是。 不知不覺中，共享單車已經融入了我們的日常生活，成為人們出行的重要方式之一。 然而，2018年似乎進入了共享單車的兩難境地。

將頗受大眾歡迎的摩拜單車賣給美團，讓無數人感嘆摩拜單車被賣得很便宜。 然而，當ofo小黃車也開始走下神壇時，人們覺得摩拜單車的胡薇薇才是真正的贏家，他果斷退出了。 那麼，收購摩拜單車對美團來說是對還是錯呢？

2018年4月，美團以27億美元**收購摩拜單車，並承擔了美團10億美元的債務。 摩拜單車的投資者和創始團隊已經套現。 王興表示，摩拜單車是國內難得的具有設計感的罕見品牌，將與美團一起創造新的輝煌。

在共享單車市場前景樂觀的情況下，有經濟學家表示，共享單車是共享經濟的乙個錯誤命題，找不到盈利模式的人必然會以失敗告終。 現在，這種說法還是有道理的，共享單車的迅速崛起，離不開資本的融資，在經歷了“燒錢大戰”之後，摩拜單車正面臨資金拮据。 在股東大會上經過商議，摩拜單車決定將自己出售給美團，並將10億債務轉讓給美團。

相較於堅守融資之路的ofo小黃車，由於缺錢，多重困難，負面訊息頻發。 目前，共享單車的前景尚不明朗，無押金是大勢所趨，在小黃車“押金難退”之後，如今的消費者更願意使用免費押金，不可能盲目依靠融資燒錢。 因此，摩拜單車團隊“出賣”的決定顯然是非常明智的，現在可謂名利雙收。

摩拜單車也面臨破產。 我不認為他會後悔。

如果沒有美團收購摩拜單車，摩拜單車的市值就不會增長。 他們沒有機會後悔。

就我個人而言，我不認為摩拜單車會後悔，因為摩拜單車在當時的情況下已經破產了。

如果要說肯定有遺憾，既然他手裡沒有大氣候，那就還意味著手段不好。

美團宣布以27億美元收購摩拜單車，此後，美團對摩拜單車的整合開始如火如荼。 同月，摩拜單車聯合創始人王曉峰因個人原因辭去CEO一職。

這個是無法確定的。 但在這種情況下，摩拜單車別無選擇，只能拍賣自己的生意。

如果放在2019年的今天，讓王興再做一次選擇，絕對應該不會完成這次收購。 現在我們看到，街上幾乎沒有自行車，越來越多的自行車被銷毀或轉為自用。 隨著2017年共享單車的普及，它在2018年消失了，用了不到18個月的時間。

我想我不後悔說，摩拜單車沒有被收購的是第二輛小黃車。

我不認為有什麼遺憾，可能會有很多遺憾，但我不認為我會後悔。

對於摩拜單車來說，無法保證長期的資金來源，賣給美團，讓摩拜單車繼續經營。 對於美團來說，即使摩拜單車沒有拉流量，還在拖累業績，但好處可能還在未來。

相信大家都知道，昨晚網際網絡圈還有一則重要訊息，共享單車摩拜單車以37億美元的價格賣給了美團。 同樣在去年，有很多訊息稱摩拜單車將與ofo合併。 但現在，它已經戲劇性地投入了美團的懷抱。

要知道，美團最近也頻頻出手，正在挑戰滴滴網約車服務的地位。

王興在內部信中表示，摩拜單車將繼續保持自主品牌，獨立運營。 摩拜單車管理團隊將保持不變，王曉峰繼續擔任首席執行官，胡偉偉繼續擔任總裁，夏一平繼續擔任首席技術官，王興擔任董事長。

美團收購摩拜單車一事，也引發了業內熱議。 摩拜單車召開股東大會，對美團收購案進行投票。 據知情人士透露美團以美團35%的股權和65%的現金收購摩拜單車，其中1億美元作為未來流動性補充，A輪和B輪投資者和創始團隊以1億美元現金出售。

而摩拜的老對手ofo，目前還沒有對此做出任何回應。

我認為摩拜單車正在努力生存，因為它之前的生存處於危險之中。

這主要是由於他們的管理不善。

這真的只是為了生存，因為摩拜單車的業績一直在下滑。

是的，這都關乎公司的生存和發展。

一定是為了生存，因為這家公司一直在賠錢。

這是多種原因的結合，而不僅僅是為了生存。

絕對是為了生存，因為他們現在的生意非常慘淡。

不應該只是為了生存，現在是資訊和資料共享的時代。

這確實只是為了生存，現在是資訊和資料共享的時代。

據報道，4月4日，美團與摩拜單車聯合宣布，雙方已簽署美團全資收購摩拜單車協議。 通過此次收購，美團和摩拜單車將為使用者提供全場景消費體驗。

美團看好摩拜單車的發展和智慧出行的未來，將全力支援摩拜單車繼續堅持技術創新，為使用者帶來優質的產品和服務，通過業務與場景的聯動，為消費者創造美好生活。

摩拜單車CEO王曉峰表示：“讓自行車重回城市是摩拜單車的初衷和願景，美團的使命是'吃得更好，住得更好'。 未來，摩拜單車和美團將繼續專注於創造使用者價值，持續創造令人驚喜的使用者體驗。

摩拜單車成立於2015年，現已發展成為擁有超過2億使用者、每天超過3000萬次乘車的網際網絡旅遊平台。

摩拜單車的去向終於決定了。 4月3日晚間，摩拜單車召開董事會會議，決定將摩拜單車的全資公司交給美團，但具體具體方尚未透露。

據報道，美團以美團35%股權和65%現金收購摩拜單車，其中1億美元作為未來流動性補充，A輪和B輪投資者和創始團隊以1億美元現金釋放。

對此，摩拜單車創始人胡薇薇在朋友圈回應，“沒有'出局'這回事，在我看來，一切都是新的開始。 很多人把摩拜單車當成一種交通工具，其實我一直說它是一種“好的生活方式”，回歸簡單、本質、健康、綠色，不要太物質化。 活得更好也是美團的願景，在這方面我們有很大的想象空間。

美團創始人兼CEO王星也表示，報道是錯誤的，“別當謠言，摩拜單車的創始團隊根本就不想退出。 摩拜單車是少有的設計感品牌，也是難得有設計感的品牌，將與美團共創更加輝煌的未來。