如何區分國產寶馬和進口寶馬？

國產賓士和進口賓士的區別，讓汽車修理工告訴你。

如果要問華晨寶馬和寶馬的真正區別，其實中國生產的寶馬會根據中國人的審美做一些細微的改變，比如華晨寶馬的軸距比進口寶馬長。 另乙個與兩者沒有太大區別。 而且，華晨寶馬的各個零部件也是全球標準，所以之前的擔心太多了。

當然，華晨寶馬一直以高品質嚴守。 在瀋陽工廠的生產過程中，嚴格把控產品的質量。 其生產標準甚至高於一些歐洲國家。

在產品檢驗方面，嚴格控制。 每一輛華晨寶馬汽車的製造過程都經過層層把控。 因此，對於消費者來說，不要太擔心國產寶馬是否一定不如進口寶馬，比如瀋陽工廠，就會有一套嚴格的檢驗制度，瀋陽工廠在發動機開發方面獲得了許多全球公認的獎項。

從以上幾點來看，可以徹底消除消費者擔心的質量問題。

雖然有時候我討厭加長版車型的出現，但不可否認的是，寶馬加長軸距車型確實更符合國內市場的需求。 既然是相同的配件等等，那麼有更多的空間不是更好嗎？ 其實很多人誤以為所謂的國內獨家供貨並不好，其實寶馬只是為了搶占更多市場，滿足國內使用者的需求而做出的設計改變。

所以這不是乙個缺點，否則寶馬自己的很多員工也不會購買該車型的加長版。

華晨寶馬由華晨寶馬生產，華晨寶馬汽車是德國寶馬和華晨中國的合資企業。

位於瀋陽的國有汽車製造集團華晨寶馬（Brilliance）與德國寶馬（BMW）合作，建立了一家生產寶馬汽車的工廠。 華晨引進了寶馬最專業的生產線，核心零部件全部從德國進口，生產的寶馬汽車也是“正宗的德國血統”，所以沒有必要懷疑它們是“仿冒品”。 如今，很多4S店在顧客買車後都會提供“按鍵”服務，用這個招數來解決那些愛面子的顧客的問題。

很多人可能不太了解這一點，認為國外的工廠應該更先進一些？ 其實也不一定，因為寶馬國內的工廠並不是第乙個建成的，所以在很多工藝或者技術上都比較先進。 畢竟很多生產線的建設不可能在一兩天內完成，所以有時候在國外也不一定好。

至少華晨寶馬和進口寶馬，除了尾標上的差異，差距還是比較小的。 至於那些老是說進口寶馬比華晨寶馬好的朋友，有時候人花的錢多一些，那為什麼不讓人說幾句話呢？ 至於車標的扣環，可以說是完全沒必要。

那肯定不是，德國工人的技術水平這麼高，畢竟人已經工作了這麼多年，而且我看到德國很多生產線都是很老的人，假裝的，而中國的工廠大部分都是年輕人假裝的，所以在性格和作風上， 年紀大的人比年輕人更冷靜認真，而且中國工人也受過嚴格的訓練，沒有人會拿自己的工作開玩笑，所以很及時，中國工人比較年輕，或者中國工人不夠，那麼嚴謹，但做出來的產品也是正常合格的產品，但相對來說，他們可能不如別人做， 必須注意！

華晨寶馬陣容包括寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1系，其中寶馬3系和寶馬5係為普通轎車，寶馬X1係為SUV，即越野車。 寶馬3系有2015年和2016年車型，寶馬5系有2014年和2015年車型，寶馬X1系有2014年和2015年車型。

華晨寶馬的生產條件、車身和噴漆，以及寶馬的鐵西工廠可以說是寶馬集團世界上最先進的工廠之一，因為他的先進裝置模型式自動化理念非常高，寶馬集團錯過了全球工廠質量排名，柏林的老工廠排名第一， 瀋陽鐵西，標籤第二品牌德國慕尼黑，第三品牌美國南卡羅來納州，質量控制標準的前提，滿足各國的產品標準是最基本的要求，寶馬集團有標準，內部標準適用於世界各地的工廠。

在國外，其實和國產**還不錯，但是進口到國內的時候，關稅讓車價高了，畢竟拿外匯也不是那麼容易的。 雖然最近關稅有所降低，例如，同款車在中國是40W，從國外進口，約75W。 質量差異：

就我個人而言，我認為大約是 3%。

華晨寶馬中國的生產基地位於瀋陽工廠，瀋陽工廠的成立進一步推動了寶馬在中國的國產化程序。 事實上，瀋陽工廠具有得天獨厚的優勢，瀋陽在重工業發展方面有著非常豐富的經驗。 如今，瀋陽工業正朝著現代化方向發展，呈現出越來越高的智慧型化發展態勢。

因此，今天瀋陽工廠生產的寶馬汽車數量已經達到了每年45萬輛，我認為在其他國家很難實現這一目標。

我們國產的華晨寶馬，包括德國還是第一款，進口寶馬，他在採購零部件、全國乃至全世界都是統一的標準，而華晨寶馬也不例外，比如國產320li的N20發動機是瀋陽寶馬華晨鐵西工廠生產的，大燈都是中國製造的， 發電機日本製造，尾燈南韓製造，變速箱在德國當地採購，汽車核心零部件和發動機總成均為寶馬自有發動機工廠，寶馬在歐洲以外唯一的發動機生產工廠，總成為進口320i在中國瀋陽組裝，零部件也是全球第一， 但總部在德國工廠，然後我們再談談零部件的組裝過程，談談中國工人的技術水平

我不再相信了。 在材料和國內產品方面，我們必須時刻小心偷梁和更換柱子。 很多車企都是這樣。

國產寶馬車型，1系、2系旅行、3系、5系、X1和X3，除了這些車外，7系、X4、X5、X6、GT等都是原裝進口。 國產寶馬緊隨其後的是華晨寶馬。

四大字，如虎有這個仿輪幾字。

例如，以下系列的區別：

1. 寶馬5系。

國產5系全是長軸版，後面會有li標識，進口的5系都是標準軸版，只有i標識，比如530li是國產的，530i是進口的。

國產5系尺寸為5087 1868 1500，軸距為3108。 進口5系外形尺寸4954 1868 1489，軸距2975。

<> 2.寶馬3系。

國產3系有LI的加長版和I的標準軸版，目前在售的進口3系主要是旅行版，只有340i是轎車版，340i最大的外部特點是雙邊雙出口。

<> 3.寶馬X1

國產X1和進口X1最大的區別還在於車身尺寸，全國消費者資訊尺寸為4565 1821 1624mm，軸距為2780mm，進口X1也是4341 1765 1468mm，軸距為2690mm。 兩款車的長度相差224mm，這也是判斷國產進口的最重要方式。

最大的區別是發動機，寶馬5系進口車的發動機質量非常好，不壞，動力非常強勁。

寶馬5系的配置比國產車更先進，外觀也比較好看，動力特別充足。

對於進口車和國產車，首先軸距不同。 進口汽車。 它的軸距會隨著整車的磁場而相對較短，對於國產車來說已經加長了。

不管是進口寶馬，還是國產寶馬，他肯定有區別，但這種差異，可能和你想象的不一樣，現在的國產寶馬，在質量上肯定不如德國，而且差距，不等於質量，絕對的差距，如果具體到產品上，不管優缺點， 只要是寶馬生產的，不管是華晨寶馬還是進口寶馬都比較合格，寶馬，都可以拿到桌子上

首先，我們國產的華晨寶馬，包括德國或一流的、進口的寶馬，他在零部件採購上都是統一的標準，全國乃至全世界，華晨寶馬也不例外，比如國產320liN20發動機是瀋陽寶馬華晨鐵西廠生產的，大燈都是中國製造的， 發電機日本製造，尾燈南韓製造，變速箱在德國當地採購，汽車核心部件和發動機總成均為寶馬自有發動機工廠。寶馬在歐洲以外唯一的發動機生產廠，總裝是進口的320i在中國瀋陽組裝，零部件也是世界第一，但總部在德國工廠，然後再說零部件的組裝工藝，如果要談談中國工人的技術水平， 一定是沒有，德語的技術水平

華晨寶馬的生產條件、車身和噴漆，以及寶馬的鐵西工廠可以說是寶馬集團世界上最先進的工廠之一，因為他的先進裝置模型式自動化理念非常高，寶馬集團錯過了全球工廠質量排名，柏林的老工廠排名第一， 瀋陽鐵西，標籤第二品牌德國慕尼黑，第三品牌美國南卡羅來納州，質量控制標準的前提，滿足各國的產品標準是最基本的要求，寶馬集團有標準，內部標準適用於世界各地的工廠。

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從數量上可以看出，其實國產和進口並沒有太大的區別。

國產寶馬的標誌有區別，可以直接通過標誌來判斷。

這是一項艱鉅的工作！ 還有人教人查號碼？！ 當我開啟副駕駛門時，車身上有乙個大牌子，上面清楚地寫著是華晨寶馬製造還是慕尼黑製造。

在網上查一下你想看的車的型號，就能猜到是國產還是進口。

隨著中國民眾對寶馬汽車的需求不斷增加，為了降低生產和銷售成本，寶馬開始在中國設廠，並直接在中國建立生產線。 國產的寶馬主要是華晨寶馬，那麼華晨寶馬和德國進口寶馬有什麼區別呢？

進口寶馬，他的零部件採購是全國乃至世界的統一標準。

使用進口寶馬零部件和使用國產寶馬零部件有很大的區別。

如果你知道汽車的型號，你可以在網上查詢它是否是進口的。

這可以通過檢查他們的車輛型號並在官方網站上進行比較來區分。

您可以在官方網站上要求工作人員檢視與此車相對應的型號。

可以去官網檢視詳細資訊，一般可以看到原廠。

1、零件產地不同。

寶馬從德國進口，整車進口到中國。

國產寶馬大部分是華晨進口的寶馬零部件，在中國組裝，由寶馬監管。

2.細節不同。

進口寶馬：歐洲工人的理念、品牌識別、技術熟練程度都比中國工人更成熟。

國產寶馬：與歐洲工人相比，在品牌認同度、技術熟練度方面存在差距，如果有差距，那就是差距。

3.同一型號的汽車**不同。

進口寶馬：約75w從國外進口。

國產寶馬：中國40W。 兩者之間的質量差異約為 3。