體力動量問題，救命！ 大二體力動量小問題 趕緊上線等一下！

這是乙個鐘擺，從最低點擺動到30度，向後擺動，但方向相反。 注意，此時第二顆子彈還沒有擊中沙袋（臨界），分析中的第二個公式是 v 前面的負號，正方向是 v1 和 v2。 從機械能守恆，動能轉化為勢能，位置相同，所以初始速度相同。

+ lb = h 列下

公頃 = 1 2 gt？ 2 磅 = VOT-1 2gt

這兩個方程的正方向的 vot = h t = （h g） >動量 m = ft，從而建立。

球馬碰撞前的那一刻的動量 = -mgt va = -

B 球 MB = 3MVO 3mgt = 0 VB = 0 > （VA， VB）。

碰撞後的動量在擊球前球的速度上守恆：

動量，MA+MB=-M GH=MVA'+3 mvb“①

節能： 1 2 mV2 +1 2 mV2 = 1 2 mV2

1/2×m×va'^ 2 +1 / 2×3mvb'^ 2②

解決方案，刪除冗餘根 VA'= 1/2√gh

所以在最後乙個球上公升時，高度 = 1 2 （va'^ 2）/ g = 1/8×h

va'^ 2 = va'×va'同理心）。

當然，最大的彈性勢能是彈簧壓縮最短的時候，當然 m 和 m 的速度相同。 如果此時兩個速度不同，那麼彈簧一定處於繼續壓縮或伸長的階段，這不是彈性勢能最大的時刻。

既然問題是當m的速度最小時系統的彈性勢能最大，那麼你只需要確定當m的速度最小時彈簧是否是最大壓縮，即m和m是否具有相同的速度（除了在最後的相對靜止狀態下）。

顯然，當m速度最小時，並不是彈簧壓縮時間最長的時刻！

分析：標題已經明確指出，相對於汽車的靜止位置，可以到達汽車的左端（這排除了許多可能的情況）。 因此，我們分析了手推車和木塊的運動。

剛開始，木塊開始以初始速度v移動，所以有摩擦力，小車向右加速，木塊向右減速，直到木塊碰到彈簧，一碰到彈簧，所以因為彈簧在小車上的推力是向右的， 小車的加速度比以前大了，同理，木塊減速運動的加速度也更大（不用擔心木塊在撞到彈簧之前已經和小車相對靜止了，因為題目已經把最後的狀態搞清楚了！所以安心分析是可以的）。這種壓縮過程一直持續到兩者的速度相等，此時彈簧壓縮最大，彈性勢能最大，但塊的正確速度是否最小？

不。 分析如下：假設此時的彈簧彈性力是f，根據標題，彈簧在那之後必然會拉長，所以這個時候對於木塊來說，彈簧給他的彈力肯定大於汽車給她的摩擦力f， F在左邊，F在右邊，所以此時木塊的合力是向左的，但是這個時候，根據動量守恆，很容易知道木塊的速度在右邊，所以木塊在這之後會繼續減速！至此，我們可以知道：

木塊m的運動速度最小，系統的彈性勢能最大。

之後，木塊減速，小車繼續加速，一直持續到彈簧彈性力f等於摩擦力，小車停止加速，木塊停止減速（這一刻是木塊速度最小的時間，因為這一刻之後， 木塊會再次加速，速度會逐漸增加，這時很明顯彈簧已經釋放了一部分彈性勢能，所以此時彈簧的彈性勢能不是最大的），然後摩擦力大於彈簧彈性力， 所以在這段時間之後，手推車會減速，木塊會加速，繼續直到手推車的速度趕上手推車的速度，此時木塊相對於手推車移動到手推車的最左端。

當彈性勢能最高時，是彈簧壓縮最強大的時候，m和m的速度相等。 下一刻，由於彈性力的作用，m速度繼續增大，m速度繼續減小。

在DAB球落地的瞬間，水平方向的動量守恆，橫向速度為零，機械能守恆，球A的動能為零，球B的重力勢能全部轉化為球B的動能 bar + WG = ek，w bar = 0

球B的落地時間大於球B在相同高度的自由落體時間。

I-Rod + Ig=P（向量和），I-bar ≠0

答案是答，是的。

等時圓就是以AC為直徑做乙個圓，AC的中點是圓心，然後如圖所示，I點A靜態滑動，到圓周上任意一點所花費的時間相等，很容易證明AC需要的時間最短， 所以當 A= 開啟時，B 點正好在圓周上，這與主題一致。

等時圓的中心正好位於釋放點的下方。

R可以調整，但最小的R對應最短的時間，當等時圓與斜面相切時，R是最短的，任何較短的都不會落在斜面上。

當然，它是向同一方向拉動的，因為物體將上板向上擠壓，上板會有指示。 同時，上板不應該給向上壓在他身上的物體施加向下的反作用力嗎？ 這正在下降。

簡單分析，總動量向右，只有最後兩艘船和人都以相同的速度向右奔跑，當人以最小的速度水平跳出地面時，讓此時的速度為v，讓右邊為正，然後根據動量守恆， 1 3m*v0=7 3m*v中間跳躍的過程在動量上也是守恆的，人跳出來後，A船的速度是向右v，B船是v0向左，人設定為v1向右，那麼上面的公式也可以寫成1 3m*v0=7 3m*v=mv1+mv-mv0。 求解方程組有 v1=25 21*v0

你好！ 當人水平跳出時，地面速度為v1，兩艘船的共同速度為v2，第一艘船的速度為正方向。

對於A和人來說，動量是守恆的。

有 （m+m3）v0=mv2+mv1 3

對於 B 和 man 來說，動量是守恆的。

有-mv0+mv1 3=（m+m 3）v2解v2=v0 7 v1=v0（25 7）房東，你問的那個人等式是對的，但解錯了，希望採用。

原來的動量 4mv0 3-mvo=mv0 3 求出速度的臨界問題，可以看作是兩艘船以完全相同的速度沿約定的方向移動，然後它們不相撞，隨後的動量為 7mv 3

因為系統（A、B、船和人）可以看作是只受重力作用，那麼動量守恆，有mv0 3=7mv 3，v=v0 7被推，跳出瞬間人的速度是v1，那麼就有4mv0 3=mv+mv1 3

所以 v1 = 25v0 7

首先，這是乙個關鍵問題，最終結果必須是共性，可以先以人和A為系統建立動量守恆（m+m 3）v0=m 3v1+mv，然後用B和人造系統m 3v1-mv0=-（m+m 3）v來解決問題。 我希望收養！

設跳船的速度為v，跳船後，A船的速度為v1，方向不變，則由動量守恆：

m+m 3）v0=mv1+mv 3 解：v1=（4v0-v） 3

人跳上B船後，與B船向相反方向移動，速度為v2，由動量守恆：

mV 3-mv0=（m+m 3）v2 解：v2=（v-v0） 4

為了讓兩艘船不碰撞，那麼 v1 v2 滿足 v1 v2，即：（4v0-v） 3 （v-v0） 4 解：v 19v0 7，所以你不想安裝的最低速度是：19v0 7

人的水平跳跳率v至少為7v0

能量守恆：在整個過程中，只有摩擦產生熱量，這被視為動能的減少。 如果發生碰撞，也會有能量損失，但這裡顯然沒有考慮到碰撞引起的動能損失。

整個過程沒有考慮到動量守恆。 動量守恆和動能守恆是不同的。 根本區別在於：

動量守恆不必考慮能量的損失，或者即使有能量的損失，也不影響動量守恆定律的應用。 另一方面，動能守恆需要清楚地了解損失的能量。 摩擦能量損失說得更好，但損失不能考慮。

不能使用動能守恆。

第二個地方是一樣的，動能定理“在乙個過程中力對物體所做的功等於該過程中動能的變化。 “在整個過程中，只做了摩擦，所以你只需要看摩擦所做的功量和動能的變化。

摩擦熱產生是指系統除了因碰撞而損失的機械能外，還損失了機械能。

摩擦產生的熱量是摩擦力乘以物體相對於接觸物體的位移。

a 相對於 c 的位移是 c 的長度。 即：Q=mg（L）碰撞後，A減速，BC加速，A減的動能大於BC增的動能。

A對BC的摩擦力乘以BC的相對位移，即為摩擦力對BC系統所做的正功，即BC系統增加的動能。

我其實很掙扎，你想想，根據你對機械能守恆的了解，為什麼不守恆呢，因為摩擦會產生熱量，以後看到這種問題的時候，動能的減少等於摩擦熱。

1.隨著大蘆葦的相對速度，帆前方的空氣相對於船速變為v1-v2，時間為t，動量變為ps（v1-v2） t（v1-v2）。

即 PST（v1-v2） = ft 所以 f=ps（v1-v2） 2， f=kv

這是乙個很難回答的問題。

需要用同一張圖來理解，因為描述比隆起更麻煩，簡單描述一下2個圖的圖，乙個是f-t圖，另乙個是v-t圖，因為球是在同一點上丟擲和拋回的，所以v-t圖x軸上的面積與下面的面積相同， 並且由於 f=kv 兩個圖相似，因此 f-t 圖的上部和下部的面積也相等。

因此，f（摩擦）的總衝量為0

所以 mgt=m（v1-v0）。

t=(v1-v0)/g

前額。。。 我能獲得更多積分嗎？

(m+m)v=mv1+mv2

大動量：（m+m）v-mv2

小動量：（m+m）v-mv1

動量是守恆的，不受外力的影響。

這都是動力。 （m+m）v=mv1+mv2 大動量：（m+m）v-mv2 小動量：（m+m）v-mv1

因為不知道外力是否起作用，這是第乙個判斷; 當工作由外力完成時，就另當別論了......

動量守恆。

m+m)v=mv1+mv2

大動量：（m+m）v-mv2

小動量：（m+m）v-mv1

動量是守恆的，不受外力的影響。