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v1>v2
然後 v1 比 v2 上公升,顯然我們可以從流程中分析:
V2上公升後減速到最高點,然後下降到投擲點,此時速度為V3,時間為t2
V1上公升後,先減速到V2然後到達最高點下降,然後加速到V3(這個過程就是丟擲V2的過程,時間是t2),然後加速下降到拋出點,整個過程需要時間t1
顯然:t1>t2
不知道樓上的兩人是怎麼想的?
對於雙whywhy:
錯誤:兩次投擲的相同 s 是正確的! 但是雙為什麼把上公升和下降分開是錯誤的!
下面我就按照雙為什麼發乙個分析一下:
1.當以 v1 賣出時,它上公升到最高點 h1,並且需要 h1 = (1 2)(a1)(t1) 2
當落到投擲點時,需要 h1=(1 2)(a2)(t2) 2
總時間 t1 = t1 + t2
2.當用 v2 賣出時,它上公升到最高點 h2,所花費的時間為 h2=(1 2)(a3)(t3) 2
當落到投擲點時,需要 h2=(1 2)(a4)(t4) 2
總時間 t2 = t3 + t4
知道 h1>h2、a1>a3,您如何比較 t1 和 t2 的大小?
同樣,您如何比較 t3 和 t4 的大小?
值得注意的是:s = (1 2)a * t 2 只適用於速度變化均勻或加速度變化均勻的運動,不要亂用!
為了更好地理解**的解釋,我畫了(下面是兩個過程的速度圖)。
圖片]注意:v3 是將 v1 拋到著陸點的速度。
v4 是 v2 投擲到著陸點的速度。
明顯地。 t1=t3
t2=t2-t1
t1>t2
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這個過程很容易分析,上公升時,由於重力向下,空氣阻力向下,加速度大。
下降時,重力向下,空氣阻力向上,加速度小。
顯然,移動相同距離所需的時間更少,加速度也很大。
所以t1
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不需要考慮 v1 > v2。
根據方程 s = (1 2)a * t 2,它與速度 v1 和 v2 無關。
S也一樣,A上公升時較大,下降時A較小,那麼T1推薦Deadcrane1狠狠地扔一根羽毛來試試吧!
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當然,最大的彈性勢能是彈簧壓縮最短的時候,當然 m 和 m 的速度相同。 如果此時兩個速度不同,那麼彈簧一定處於繼續壓縮或伸長的階段,這不是彈性勢能最大的時刻。
既然問題是當m的速度最小時系統的彈性勢能最大,那麼你只需要確定當m的速度最小時彈簧是否是最大壓縮,即m和m是否具有相同的速度(除了在最後的相對靜止狀態下)。
顯然,當m速度最小時,並不是彈簧壓縮時間最長的時刻!
分析:標題已經明確指出,相對於汽車的靜止位置,可以到達汽車的左端(這排除了許多可能的情況)。 因此,我們分析了手推車和木塊的運動。
剛開始,木塊開始以初始速度v移動,所以有摩擦力,小車向右加速,木塊向右減速,直到木塊碰到彈簧,一碰到彈簧,所以因為彈簧在小車上的推力是向右的, 小車的加速度比以前大了,同理,木塊減速運動的加速度也更大(不用擔心木塊在撞到彈簧之前已經和小車相對靜止了,因為題目已經把最後的狀態搞清楚了!所以安心分析是可以的)。這種壓縮過程一直持續到兩者的速度相等,此時彈簧壓縮最大,彈性勢能最大,但塊的正確速度是否最小?
不。 分析如下:假設此時的彈簧彈性力是f,根據標題,彈簧在那之後必然會拉長,所以這個時候對於木塊來說,彈簧給他的彈力肯定大於汽車給她的摩擦力f, F在左邊,F在右邊,所以此時木塊的合力是向左的,但是這個時候,根據動量守恆,很容易知道木塊的速度在右邊,所以木塊在這之後會繼續減速!至此,我們可以知道:
木塊m的運動速度最小,系統的彈性勢能最大。
之後,木塊減速,小車繼續加速,一直持續到彈簧彈性力f等於摩擦力,小車停止加速,木塊停止減速(這一刻是木塊速度最小的時間,因為這一刻之後, 木塊會再次加速,速度會逐漸增加,這時很明顯彈簧已經釋放了一部分彈性勢能,所以此時彈簧的彈性勢能不是最大的),然後摩擦力大於彈簧彈性力, 所以在這段時間之後,手推車會減速,木塊會加速,繼續直到手推車的速度趕上手推車的速度,此時木塊相對於手推車移動到手推車的最左端。
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當彈性勢能最高時,是彈簧壓縮最強大的時候,m和m的速度相等。 下一刻,由於彈性力的作用,m速度繼續增大,m速度繼續減小。
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你理解的想法與你回答問題的方式不同。
第乙個問題是動量守恆定律。
第二個問題使用能量守恆定律。 而不是你理解的動能定理!!
對於第二個問題,你也可以使用你理解的動能定理,但你需要隔離子彈。 你以這種方式得到的位移就是你所說的比 l 更多的東西。 在這個過程中,你必須找到子彈運動位移s,你必須使用一些運動學公式,你必須引用加速度。
當然,它不如能量守恆方便。 之後,直接獲得子電阻尺寸。 (最終動能減去初始動能是動能的變化量,動能定理是組合外力所做的功等於動能的變化量。
你鞏固了基礎知識! )
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(1)設右方向為正,木塊的速度為v,mvo=3mv+2 5mvo,v=v0 5由動量守恆定律求得
2)如果木板的位移是S,那麼子彈的位移是S+L
使用木板的動能定理:fs = 3m(v0 5) 使用子彈的動能定理:-f(s+l) = m(2v0 5) -mv0 f 和 s 可以從以上兩個方程中得到
您答案中的公式是從上述兩個公式的減法中得出的中間過程。 而不是從動能定理推導出的原始公式。 你不必記住它。 它不必被理解。
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這個方程式基於子彈和木塊系統。 在這個過程中,產生熱量,q=fl。 根據能量守恆定律,產生的熱量由系統減少的機械能轉換。
因此,原始子彈的動能減去子彈的動能和塊的動能,就是這個過程產生的熱量,等於 FL
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我不明白子彈相對於地面行進的距離應該大於 L,所以你怎麼說這個 L。
這裡的l不是指子彈相對於地面移動的距離,而是指阻力通過的距離! 還有子彈動能變數的計算,把開始和結束的動能減去,中間怎麼減去一塊木塊的動能呢?
因為子彈的初能=換成木塊的動能+克服阻力所做的功換成內能+子彈的剩餘動能——可以用能量轉換守恆定律來解釋! 】
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這個問題的答案有乙個問題!
當 B 的速度為零時,如果球在 A 的手中,則通過動量守恆可以知道 A 的速度必須為零。
當 B 的速度為零時,如果球恰好在空中,則 A 的速度一定不能為零,否則動量不守恆。
當 B 的速度為零時,如果球在 B 的手中,則沒有問題。 想象一下,A 投擲一次後速度變為零,B 的速度以零速度接球。
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問題的答案不正確,球的最終位置不確定。
研究物件設定為兩個人和乙個球,總動量守恆,一題即可解決。
當兩人完成整數次兩次傳球迴圈時,球可以在第一手,兩人靜止。
或者當最後一次球從A手傳出時,A只需要控制拋球後保持靜止的動力,系統中兩個方向的動量只有球和B,並且始終相等,B在接球後必須靜止。 問題解決了。
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如果球在B的手中,那麼球從A到B的動量從何而來? 那麼 A 不可能將其速度更改為 0
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我覺得沒關係,如果A在第一次傳球後停下來,那麼B在接球後也應該停下來。
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“在行進中將球傳給對方,當B的速度恰好為零時”,理解為B的速度先為0,當球在空中時,A的速度不是0,A的接球後速度為0。
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將 B 和“A 和球(如 C)”視為乙個系統,因為合力為零,即系統的動量守恆。 因為初始狀態C和B的質量相等,並且初始速度的大小相等且方向相反,所以初始動量為零,所以當B速度為零時,C速度為零。
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我認為這應該是可能的,假設 A 的質量為 m1,B 為 m2,球為 m0,假設 A 先拋球時 A 處於靜止狀態(m1+m0)v=m0v,然後 v=(m1+m0)v m0 B,當 B 接球時,m0v-m2v=0,B 和球的動量均為 0
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6s後,上公升高度h=420
m) 殼速度 v = 40
m s) 動量 p=2*mv=80m
方向向上清除失敗)。
由於最後一盞燈最終落到了發射場,因此沒有水平元件。
第乙個落地的**得到 v=8
m s) (朝上)。
脈衝 i = 32m(向下方向)。
另乙個激勵塊的動量為p=40m+32m=72m),速度為v=pm=72
m s) (朝上)。
t=(36+2*849^
s) 答案有點奇怪,請自己檢查一下。
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D A 不會從 B 中溜走然後最後兩個一起移動,就有mv+m(-v)搜尋桶=(m+m)v之後。
v = 2 m s 後
站在地面上的觀察者看到A正在做一段時間的加速,這時小木板開始向左移動,最終速度為2m s,所以它的速度不能大於2m chant s
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在地面上跳躍的速度為v,跳躍時產生的動量為MV,因此跳上船時產生的動量在船和人之間沒有分配。
mv1+mv2=0,其中 v1 為負數。
mv2+(-mv1)=mv,即跳船產生的v2
不知道對不對,希望能幫到你呵呵。
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船頭離河岸是l,如果船在他跳躍時固定,那麼他就可以跳上岸。 現在的重點是船不是固定的,那麼根據動量守恆定理,運動員和船在水平方向上不受力(不計算水阻),所以運動員和船的動量守恆。 也就是說,你說 0=mv1+mv2,v1 和 v2 方向相反,所以船向後移動,離河岸的距離大於 l,所以運動員不能跳。
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S1=R是指:當M1向下滾動時,M3水平向左移動,M2不移動(水平面是光滑的,M2的水平方向沒有力),當M1與M2碰撞時,M1的水平位移為1 4弧的水平半徑)S1+S3是沒有意義的,學習分層圖,運動學問題很容易分析。
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根據你的描述,我也認為它是 s1+s3=r,不是那麼明顯。
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那麼,讓 M2 和 M3 之間沒有相對滑移。
動量守恆:m1v0=(m1+m2+m3)v---1
無動能損失:(1 2) m1v0 2 = (1 2) (m1 + m2 + m3) v 2 + (1 2) kx 2---2
沒有相對滑移的條件是上述方程可以通過kx耦合求解。
V0 表示塊 M1 向右移動的速度應至少為 m2g [(m1+m2+m3) k(m11m2+m1m3)] 1 2),並且小塊 m2 和下塊 m3 之間存在相對滑動。
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