如何建造預應力碳纖維板錨栓受拉系統加固橋梁？ 有哪些注意事項？

1.原橋選用預應力碳纖維板錨栓，無開槽安裝，保護結構，方便施工，節省人工和開槽材料成本。

2.碳板與橋架之間的間隙應小，這樣可以顯著減少碳膠的用量，並有助於最大限度地發揮整個系統產生的應力。

3.通過抗張力技術減小了張力端錨與橋墩之間的距離。

1.對結構膠塗料的要求。

鋼筋混凝土結構用NJMKT預應力碳纖維板加固時，除NJMKT碳纖維板的拉伸錨固部分外，還應在板麵與混凝土之間塗上結構膠（建議使用NJMKT配套碳纖維板膠）。

NJMKT碳纖維板專用膠水。

2.防火要求。

當增強構件表面有防火要求時，應按現行國家標準《建築防火設計規範》GB-50016規定的耐火等級和耐火極限要求對膠粘劑和碳纖維複合板進行保護。

3.貼上預應力碳板的要求。

當使用NJMKT預應力碳纖維板加固混凝土結構構件時，應將碳纖維板直接貼上在混凝土表面。 不建議採用齊平貼上。

4. 應用預應力要求。

採用這種方法加固，在施加預應力之前，不能採取去除作用在鋼筋結構上的活荷載的措施。

5.錨固保護要求。

裸露的NJMKT錨栓應採取防腐措施進行保護。

NJMKT預應力碳板張緊系統錨固防護罩。

6.張力控制應力要求。

NJMKT預應力碳纖維板的拉伸控制應力值應為纖維複合材料抗拉強度設計值的倍數。

7.張緊過程中的注意事項。

當在張緊過程中發現有明顯的滑移現象或不能達到設計拉應力時，應調整螺栓擰緊力，然後重新張緊。 當張緊過程順利並達到設計應力時，鬆開張緊裝置，塗上粘合劑，二次張力達到設計應力值。

預應力碳纖維板加固方法近年來確實在橋梁修復中得到廣泛應用，選擇預應力碳纖維板加固橋梁的最大優點是主動加固，可以充分發揮碳纖維板的抗拉強度，很好地限制了裂紋的發展和擾動變形， 提高橋梁的承載能力，延長使用壽命。

普通的碳纖維板加固橋是被動加固，碳纖維板不能充分發揮抗拉強度，加固效果不會理想。

雖然選用預應力碳纖維板加固橋梁的效果是理想的，但前提是要選擇效能高的碳板，如碳板抗拉強度達到3000MPa，錨頭錨固效率係數達到1，通過200萬次疲勞載荷試驗。

橋梁的種類包括板梁、箱梁、T型梁，病害不一樣，需要經過專業的檢測再加固，才能達到更好的加固效果。

預應力碳纖維板的加固方式適用於截面小或鋼筋不足的鋼筋混凝土彎曲、受拉和大偏心受壓構件的加固。 本方法不適用於素混凝土構件，包括配筋比低於縱向應力鋼筋一側的構件的配筋。

預應力碳纖維板加固方法具有主動加固的絕對優勢，自重幾乎不增加，加固不卸荷，在橋梁加固方面大放異彩，國內許多橋梁也採用這種方法加固。

此外，每座橋梁的損壞和病害程度不同，因此應首先進行試驗和評估，了解其問題，然後選擇合適的預應力碳纖維板加固方法。